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| − | + | ''' 机场''' ，亦称[[ 飞机场]] 、航空站或空港，是飞行场的类型之一，供固定翼[[ 飞机]] 、[[ 直升机]] 、[[ 飞艇]] 等中大型飞行器停靠。机场的组成至少需要一个平面，如跑道[[ 滑行道]] 、直升机停机坪或水面，而且往往拥有许多功能性设施及[[ 建筑物]] ，如航站楼、转运站、空中交通管制设施（例如控制塔与进场灯光系统）、机坪、机库、维修厂棚、地勤服务设施等。 | |
| − | + | [[ 世界]] 大多数机场为[[ 民用机场]] （通用机场和公共运输机场），如仅提供军机起降的机场称为[[ 军用机场]] ，若军方与民间航空器均可起降的机场称作军民共用机场，专营或兼营国际航线的机场则称为国际机场。大型的民用机场除了基本的功能性设施，还可能有其他附加性的设施，例如[[ 餐厅]] 、[[ 商场]] 、[[ 旅馆]] 、VIP贵宾室等，宛如一座小型城市；但相对的，为了机场的正常运营，机场运营机构通常会向搭机旅客收取机场税。近年来，低成本航空公司以提供低价的机票受到许多游客的欢迎，为了因应此趋势，开始有机场设计低成本[[ 航空公司]] 的专用设施（主要为航站楼），设备较为简易、机场税金额也较低。 | |
| − | 截至2009年，美国中央情报局指出，全球从空中可辨认出的机场大约有44,000座，其中美国拥有15,095座，为世界之最。 | + | 截至2009年，[[ 美国中央情报局]] 指出，全球从空中可辨认出的机场大约有44,000座，其中[[ 美国]] 拥有15,095座，为世界之最。 |
==基础设施== | ==基础设施== | ||
| − | 机场可分为“非禁区”和“禁区”（管制区）范围。非禁区范围包括停车场、公共交通车站、储油区和连络道，而禁区范围包括所有飞机进入的地方，包括跑道、滑行道、停机坪、储油库、登机室及等候室。大多数的机场都会在非禁区到禁区的中间范围，做严格的控管。搭机乘客进入禁区范围时得必须经过航站楼，在那里可以购买机票、接受安全检查、托运或领取行李，以及透过登机口登机。 | + | 机场可分为“非禁区”和“禁区”（管制区）范围。非禁区范围包括停车场、[[ 公共交通]] 车站、储油区和连络道，而禁区范围包括所有飞机进入的地方，包括跑道、滑行道、停机坪、储油库、登机室及等候室。大多数的机场都会在非禁区到禁区的中间范围，做严格的控管。搭机乘客进入禁区范围时得必须经过[[ 航站楼]] ，在那里可以购买机票、接受安全检查、托运或领取行李，以及透过登机口登机。 |
==飞机起降必要设备== | ==飞机起降必要设备== | ||
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===跑道=== | ===跑道=== | ||
| − | 规模较小的机场，俗称O-D机场。（绝大多数机场都是小型机场）规模较小的机场的跑道往往短于1000米，跑道种类为硬土、草皮或砂石跑道，而大型的机场的跑道通常铺有沥青或混凝土，长度也比较长，能承受的重量也比较大，是机场最重要的设备。在规划新机场时，通常会将当地盛行风向列入考量，因为飞机需逆风起降。有些机场因此会有好几条不同方向的跑道，以因应不同季节时的风向变化。 | + | 规模较小的机场，俗称O-D机场。（绝大多数机场都是小型机场）规模较小的机场的跑道往往短于1000米，跑道种类为硬土、[[ 草皮]] 或砂石跑道，而大型的机场的跑道通常铺有沥青或[[ 混凝土]] ，长度也比较长，能承受的重量也比较大，是机场最重要的设备。在规划新机场时，通常会将当地盛行风向列入考量，因为飞机需逆风起降。有些机场因此会有好几条不同方向的跑道，以因应不同季节时的风向变化。 |
| − | 世界上最长的民用机场跑道是中国的昌都邦达机场，长度为5,500米，其中的4,200米满足4D标准。而跑道海拔最高的机场是中国四川的稻城亚丁机场，跑道高度为4,411米。而世界上最宽的跑道在俄罗斯的乌里扬诺夫斯克东方港机场，有105米宽。 | + | 世界上最长的民用[[ 机场跑道]] 是中国的[[ 昌都邦达机场]] ，长度为5,500米，其中的4,200米满足4D标准。而跑道海拔最高的机场是[[ 中国]][[ 四川]] 的[[ 稻城亚丁机场]] ，跑道高度为4,411米。而世界上最宽的跑道在[[ 俄罗斯]] 的[[ 乌里扬诺夫斯克东方港机场]] ，有105米宽。 |
| − | 某些机场，特别是军用机场，会有紧急着陆专用的长跑道，另外许多空军基地会铺设液压钢索刹车系统的跑道，提供高速飞机着陆时，利用飞机本身的挂钩钩住钢索，达到刹车的效果，这样的设计常用在航空母舰上。 | + | 某些机场，特别是军用机场，会有紧急着陆专用的长跑道，另外许多空军基地会铺设液压钢索刹车系统的跑道，提供高速飞机着陆时，利用飞机本身的挂钩钩住钢索，达到刹车的效果，这样的设计常用在[[ 航空母舰]] 上。 |
===停机坪=== | ===停机坪=== | ||
| − | + | [[ 停机坪]] 大多指的是飞机停放在航站楼旁的区域，方便乘客登机和运输行李，有时停机坪里程航站楼有一段路程，这时乘客需步行或搭乘登机用的巴士才能登机。 | |
===控制塔=== | ===控制塔=== | ||
| − | 机场可以有或没有控制塔，取决于空中交通密度和可利用的资金。为了方便交通管制员看清楚机场内飞机的动向，控制塔会设在高处。许多国际机场由于载运量高且航班频繁，因此机场内有自己的空中交通管制系统。 | + | 机场可以有或没有控制塔，取决于空中交通密度和可利用的[[ 资金]] 。为了方便交通管制员看清楚机场内飞机的动向，控制塔会设在高处。许多国际机场由于载运量高且航班频繁，因此机场内有自己的[[ 空中交通管制系统]] 。 |
於 2020年3月26日 (四) 10:15 的修訂
機場，亦稱飛機場、航空站或空港，是飛行場的類型之一，供固定翼飛機、直升機、飛艇等中大型飛行器停靠。機場的組成至少需要一個平面，如跑道滑行道、直升機停機坪或水面，而且往往擁有許多功能性設施及建築物，如航站樓、轉運站、空中交通管制設施（例如控制塔與進場燈光系統）、機坪、機庫、維修廠棚、地勤服務設施等。
世界大多數機場為民用機場（通用機場和公共運輸機場），如僅提供軍機起降的機場稱為軍用機場，若軍方與民間航空器均可起降的機場稱作軍民共用機場，專營或兼營國際航線的機場則稱為國際機場。大型的民用機場除了基本的功能性設施，還可能有其他附加性的設施，例如餐廳、商場、旅館、VIP貴賓室等，宛如一座小型城市；但相對的，為了機場的正常運營，機場運營機構通常會向搭機旅客收取機場稅。近年來，低成本航空公司以提供低價的機票受到許多遊客的歡迎，為了因應此趨勢，開始有機場設計低成本航空公司的專用設施（主要為航站樓），設備較為簡易、機場稅金額也較低。
截至2009年，美國中央情報局指出，全球從空中可辨認出的機場大約有44,000座，其中美國擁有15,095座，為世界之最。
基礎設施
機場可分為「非禁區」和「禁區」（管制區）範圍。非禁區範圍包括停車場、公共交通車站、儲油區和連絡道，而禁區範圍包括所有飛機進入的地方，包括跑道、滑行道、停機坪、儲油庫、登機室及等候室。大多數的機場都會在非禁區到禁區的中間範圍，做嚴格的控管。搭機乘客進入禁區範圍時得必須經過航站樓，在那裡可以購買機票、接受安全檢查、託運或領取行李，以及透過登機口登機。
飛機起降必要設備
跑道
規模較小的機場，俗稱O-D機場。（絕大多數機場都是小型機場）規模較小的機場的跑道往往短於1000米，跑道種類為硬土、草皮或砂石跑道，而大型的機場的跑道通常鋪有瀝青或混凝土，長度也比較長，能承受的重量也比較大，是機場最重要的設備。在規劃新機場時，通常會將當地盛行風向列入考量，因為飛機需逆風起降。有些機場因此會有好幾條不同方向的跑道，以因應不同季節時的風向變化。
世界上最長的民用機場跑道是中國的昌都邦達機場，長度為5,500米，其中的4,200米滿足4D標準。而跑道海拔最高的機場是中國四川的稻城亞丁機場，跑道高度為4,411米。而世界上最寬的跑道在俄羅斯的烏里揚諾夫斯克東方港機場，有105米寬。
某些機場，特別是軍用機場，會有緊急着陸專用的長跑道，另外許多空軍基地會鋪設液壓鋼索剎車系統的跑道，提供高速飛機着陸時，利用飛機本身的掛鈎鈎住鋼索，達到剎車的效果，這樣的設計常用在航空母艦上。
停機坪
停機坪大多指的是飛機停放在航站樓旁的區域，方便乘客登機和運輸行李，有時停機坪里程航站樓有一段路程，這時乘客需步行或搭乘登機用的巴士才能登機。
控制塔
機場可以有或沒有控制塔，取決於空中交通密度和可利用的資金。為了方便交通管制員看清楚機場內飛機的動向，控制塔會設在高處。許多國際機場由於載運量高且航班頻繁，因此機場內有自己的空中交通管制系統。