朝雾级护卫舰

朝雾级护卫舰（日语：あさぎり型护卫舰，英语：Asagiri-classdestroyer）是日本海上自卫队于上世纪八十年代末建造的一型反潜为主的多用途护卫舰^[1]。本级舰是先前初雪级护卫舰的后续舰。与初雪级相较，朝雾级的武装虽然不变，但在声纳、雷达、舰体材料与轮机控制等方面有所改良。命名方面，本级舰依照“天文地理名”中的“雾部”加以命名。

基本设计

朝（zhāo）雾级是继旗风级驱逐舰之后，日本海自第一种采用复合燃气涡轮与燃气涡轮(COGAG)动力系统的舰艇，由四具Spey SM-1A燃气涡轮（授权川崎重工生产）驱动双轴螺旋桨（初雪级则是结合高速大型燃气涡轮与低速巡航燃气涡轮的COGOG）；此外，也是第一种取消轮机室、将轮机操作部位整合到舰桥里的日本舰艇。有别于初雪级将四具燃气涡轮集中于一间轮机舱，朝雾级将四具SM-1A燃气涡轮机安排在两个机舱中，每舱装有一组（两具）燃气涡轮，即便一个机舱受损也不一定会波及另一个机舱；每组燃气涡轮分别带动一具推进器，巡航时每个机组各使用一具涡轮，高速航行时则四具涡轮全开。两机舱分别位于舰体中段底部左前与右后方，因此舰体中段一前一后的两具烟囱也配合机舱的布置，前烟囱偏向左舷，后烟囱则偏右侧。1980年代之前，各国舰艇多半以轻巧的铝合金材料做为上层结构建材，但记取1982年英阿福岛战役中英国谢菲尔德号(HMS Shefield D-80)导弹驱逐舰被阿根廷飞鱼导弹击中铝合金制上层结构后引发无可收拾的大火，在燃烧数日后沈没的教训，从1980年代中期起日本海自新造的舰艇便不再以质轻但燃点低的铝合金材料建造上层结构，改以钢铁建造^[2]，朝雾级自然也不例外。相较于前四艘朝雾级，后四艘朝雾级做了些许改良，排水量也因此增加了50吨。

船电设计

作战系统方面，前三艘朝雾级配备OYQ-6作战系统，此系统也被阿武隈级护卫舰以及经FRAM改良后的榛名号(DDH-141)直升机驱逐舰采用。OYQ-6是初雪级的OYQ-5的改良型，以一具美制UYK-7大型主计算机为核心，同时配备一具UYK-20中型计算机，搭配UYA-4显控台，并整合Link-11/14数据链，其运算能力自然远高于以一部UYK-20小型计算机为核心的OYQ-5。在1991年SH-60J反潜直升机进入日本海自服役后，OYQ-6也整合了一套ORQ-1直升机资料传输系统（美国SQQ-28的日本版），以接收从直升机上的ARQ-44/SRQ-4数据链传来的声纳浮标信号。而朝雾级从四号舰天雾号(FF-154)起则换装OYQ-7作战系统，这是也被经FRAM改良后的比叡号(DDH-142，第二艘榛名级)直升机驱逐舰采用。OYQ-7以两具美制UYK-43主计算机为核心，搭配辅助的UYK-44中型计算机；此外，显控台也由以往的UYA-4，改成UYQ-21/OJ-194彩色显示器，此外也同样整合了美制Link-11/14数据链以及ORQ-1直升机数据链。朝雾级的电子战装备包括NOLR-6电子支援装置、NOLR-9C电子对抗系统、两具美制MK-36Mod12 SRBOC干扰弹发射器以及一套美制AN/SLQ-25A鱼雷对抗系统。在前三艘朝雾级上，NOLR-6电子支援系统的资料直接送入OYQ-6战斗系统处理，但NOLR-9电子对抗系统则直接控制OLT-3电子对抗发射机，独立于OYQ-6之外。

武装设计

以反潜为主要任务的朝雾级配备齐全的反潜侦测装备与武器，包括B炮位的74式八联装阿斯洛克反潜导弹发射器(美制MK-112发射器的日本版)、两具三联装68式324mm鱼雷发射器、OQS-4舰首主/被动声纳与OQS-1(日本版的SQR-18)被动式拖曳阵列声纳等，舰尾并设有直升机甲板与一个直升机库，最初操作一架HSS -2B海王式反潜直升机，尔后则换成SH-60J。虽然编制上至操作一架直升机，但朝雾级的直升机库经过扩大，实际体积足以容纳两架直升机，而日后海自建造的通用护卫舰（初雪级护卫舰、高波级护卫舰等）也继续保持这种设计；不过，由于舰上只有一套RAST直升机辅助起降滑车，因此虽然朝雾级有额外收容一架直升机的能力，但不算是真正具备同时操作两架直升机的能力。朝雾级的直升机库较初雪级更大，必要时可容纳两架SH-60J。朝雾级的反舰导弹发射器位于舰身中段，发射口分别朝向左右两舷，比初雪级的安排合理多了。这两组发射器最初装填鱼叉反舰导弹，后来已经换装日本自制的90式反舰导弹（鱼叉导弹的日本版）。后四艘朝雾级做了一些改良，例如以新型的三菱电机OPS-24 3D电子扫瞄对空搜索雷达取代前四艘本级舰所使用的OPS-14C 2D对空搜索雷达，而此型先进雷达亦被后来的村雨级护卫舰使用。

视频