景德镇机场

景德镇机场（IATA代码：JDZ；ICAO代码：ZSJD）是一个位于中国江西景德镇的民用机场，位于景德镇以西8千米的罗家附近，属4C级民用机场^[1]。

历史沿革

景德镇机场于1959年为使用安—2型飞机飞江西省内地方航线而建，机场占地200亩，有500米×50米的泥结碎石跑道一条，飞行区等级相当于1B。1992年9月，经中国国家计委批准立项，由地方政府筹资动工扩建，1996年7月竣工验收。建设规模为民用4C级，符合I类开放条件。机场占地面积1900余亩，跑道长2400m，宽45m，厚0.34m，最大起降适用机型为B737和MD82，飞行区实现全封闭。

服务设施

当地政府利用科威特政府贷款从国外进口先进的通信导航及地面保障设备。主要通导气象设备有全向信标台、I类仪表着陆系统、多普勒气象雷达。机务、场务、油料、救护等方面使用的主要特种车辆有交、直流电源车、汽源车、客梯车、清水车、污水车、加油车、清扫车、割草车、消防车、救护车等。航站区占地面积300余亩，主要建筑物有候机楼、公安安检楼、行政办公楼、车库、供电供水及生活用房，其中候机楼2000平方米，拥有360张座位，可供三个航班同时候机。机场供油设施齐全，可储航煤2000余吨。

机场运营

机场扩建以来，运营情况不尽如人意：乘客少，收入低。据了解，除景德镇至上海航线有赢利外，景德镇至北京、深圳两条航线处于保本甚至亏本经营状态。客流量少是经营亏损的直接原因，而飞机小、成本高、航线少、票价难以下调又是导致客源少的根本原因。为维持航线的正常运行，该市每年必须从财政划拨700余万元对机场进行补贴。

为改建机场，购买飞机，添置设备，一直以来，景德镇罗家机场欠下外债6400余万元人民币，欠资产管理公司贷款1．6亿元，以及欠各项工程款8000余万元。民航华南局几次对该机场进行检查，发现现有的设备已经老化。如果不进行再次改造，将面临停飞的尴尬境地。

但随着景德镇的经济发展，当地出行人士对快速交通的需求不断增加。

根据中华人民共和国商务部的公开资料，2006年11月29日，中共景德镇市委副书记李放与首都机场集团公司代表——江西省机场集团公司董事长余当贵，在移交接收景德镇机场备忘录上签字。景德镇机场正式移交首都机场集团公司^[2]。

首都机场集团计划在景德镇建设一个占地1000亩的空港工业园，发展与航空相关的产业与物流业。首都机场集团并购景德镇机场后，将投入1．8亿元，对景德镇机场进行大规模改造，建设有景德镇特色的飞机场。首都机场集团已制定改造规划，将原来仅可以容纳2万人次的候机楼进行改造，改造后的候机楼将可以容纳70万人次，并现有的2400米跑道延长到2800米。同时，还将更新机场指挥设备，完善塔台指挥系统，对现有的景德镇市公安局机场分局编制进行改革。届时，景德镇机场将朝着吞吐量达百万人次的航空港迈进。

首都机场集团是景德镇市引进的首家全国500强企业，景德镇机场整体移交该集团后，政策还贷压力将大为减轻，景德镇市可利用有效资源开通更多航线，甚至可通过“无缝转机”开通国际航线，同时，随着景德镇机场改扩建规模不断扩大，景德镇机场必将成为架设在赣东北地区“空中走廊”的一个重要枢纽。

重组后的景德镇机场将进一步规划建设，增加航班，扩大吞吐量，为景德镇市的经济社会发展，特别是旅游经济的发展提供优质服务。根据规划，到2020年，景德镇机场年旅客吞吐量将从8万人次飙升至80万人次。

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