新潟東港專用線查看源代码讨论查看历史
新潟东港专用线（日语：新潟東港専用線／にいがたひがしこうせんようせん Niigatahigashikō senyōsen）全稱黑山駅分岐新潟東港專用線，是連接新潟县新潟市北区白新线黑山站和北蒲原郡聖籠町日语：藤寄駅的货运专用线，又称为新潟東港铁道。
该路線铁路设施归新潟县所有，並由日本貨物鐵道运营。前身是新潟临海铁道營運的新潟临海铁道太郎代线，本條目包括新潟临海铁道的相關內容。
路线数据
以下為營運中的路線數據：
历史
1969年4月，日本国铁、新潟县、新潟市、新潟港相關公司等共同出资，为新潟港新设的东港区成立专门从事货运的第三部门铁路公司--“新潟临海铁道”。1970年10月1日，开通黑山 - 藤寄的路段。此外，1972年 3 月藤寄 - 日语：太郎代駅开通，新潟临海铁道太郎代线全線開通，屬於非电气化、单線鐵路。
这条线路當時用于运输太郎代码头的化学品，新潟临海铁道的柴油機車不仅用于线路上的调车工作，还用于日语：新潟貨物ターミナル駅和中条站等國鐵线上的调车工作。此外，新潟鐵工所因老化和廠房狭窄而关闭了新潟市的大山工厂，并将铁路车辆制造工厂迁至东港工厂后，新造的列車车从工厂用卡车运输到藤寄站後，再由铁路運送。
2000年代初期，當時新潟縣正在建設日语：福島潟放水路，導致藤寄 -太郎代區間被截斷，周边企业改用卡车运输。加上2001年新潟鐵工所破产，新潟县、JR货物認為太郎代线没有營運前景决定廢线。2001年9月30日太郎代线廢線，同年10月31日，新潟临海铁道公司解散。
太郎代线廢線后，新潟县接管了該线路的铁路设施，废止了西码头 - 太郎代段（1.0公里），改名为黑山駅分岐新潟東港專用線，恢复了黑山和西码头之间的专用线运营。不过由于藤寄 - 西码头之间暂时没有运营的计划，該路段处于休止状态，僅黑山 - 藤寄區間（2.5公里）實際營運。 新潟運輸系統在新潟鐵工所破产后接管了鐵路车辆部门，仍然使用黑山 - 藤寄區間运输车辆。2011年時新潟县提出藤寄 - 西码头的啟用，但目前沒有具體計畫。[1]
车辆
- 新潟临海铁道車輛
- DD35型：1970年新潟鐵工所製造，僅1輛為備用車輛，1996年除役。
- DD55型：原國鐵DD13形柴油機車61、71號機，1959、1960年製造，1995年DE65形取代後除役。
- DE65型：國鐵DE10型柴油機車的衍生型，共3輛。1、2號機為自社機，3號機為原國鐵DE10型1144號機。新潟临海铁道解散後，1、3號機除役報廢，2號機讓予秋田臨海鐵道，2011年租予仙台臨海鐵道，2017年售予仙台臨海鐵道。[2]
- 日本貨物鐵道車輛
- DE10型：改為日本貨物鐵道營運後，目前使用日语：東新潟機関区的DE10型柴油機車牽引。
车站列表
| 站名 | 站間距離（公里） | 營業距離（公里） | 连接路线 | 地点 | 備註 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | ||||||
| 黑山 | 黒山 | Kuroyama | 0.0 | 0.0 | 東日本旅客鐵道：白新線 | 新潟县 | 新潟市 | |
| 日语：藤寄駅 | 藤寄 | Fujiyose | 2.5 | 2.5 | 北蒲原郡 | |||
| 新潟市 | 休止 | |||||||
| 廢站 | ||||||||
視頻
參考連結
- ↑ 新潟港・直江津港 日本海側拠点港の形成に向けた計画書 ，2011-08-23，新潟県
- ↑ 機関車緒元. www.akirin.jp. 秋田臨海鉄道株式会社. [2022-05-04]. （原始内容存档于2021-09-12） （日语）.