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(重新導向自 怀邵衡铁路)
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懷衡線,又名懷邵衡鐵路,是中國一條運營中連接湖南省懷化市衡陽市的高速鐵路。全長約318公里。

簡介

懷邵衡鐵路西起懷化西站,經安江江口洞口、石下江(預留)、隆回、岩口鋪;與洛湛鐵路邵永段三線並行至邵陽站,再與新婁邵段經邵陽東站四線並行至邵東新站,然後自邵東站貨運場東側分道揚鑣;次第過金蘭、西渡、松木園、麻元,最後接入顏家壟,並在此對接衡茶吉鐵路[1],同時將興建聯絡線連入衡陽站

懷邵衡鐵路全長大約318km。該線路於2008年七月初進入《國家中長期鐵路網規劃調整方案》,2010年10月獲國家發改委批覆立項。原擬於2010年內動工。2011鐵道部高層人事變動及其後的溫州7·23動車追尾事故,使得國內所有鐵路新工程上馬延遲。2012年3月列入國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》的快速鐵路專欄。2012年4月14日鐵道部同意在得到湖南省部分資金墊付的前提下,懷邵衡鐵路與婁邵鐵路四線並行的32km路段可以率先開工。懷邵衡鐵路有限責任公司於2012年11月2日成立。2013年12月24日可行性研究報告獲得國家發改委批覆。2014年1月6日開工。2014年6月30日全局開工。2018年3月20日上午,全線鋪軌貫通。

技術標準

懷邵衡鐵路設計技術標準:

  • 正線數目:雙線;
  • 設計行車速度:2009年邵陽與新化鐵路之爭[2],邵陽當局在高壓下以放棄滬昆高鐵過境市區為代價,獲得提前開工提升等級的懷邵衡與新婁邵鐵路補償。原設計行車速度為200km/h,預留250km/h;實際設計行車速度線下工程為200km/h,並未預留提升空間。
  • 線間距:4.4m;
  • 限制坡度:13‰;
  • 牽引種類:電力;
  • 機車類型或動車組類型:貨機HXD3,客機SS9,動車組;
  • 牽引品質:4000t;
  • 到發線有效長度:850m(雙機880m);
  • 建築限界:新建時速200公里客貨共線鐵路建築限界。
  • 規劃輸送能力:客車50對/日,貨運5000萬/年。

視頻

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參考文獻