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| − | + | ''' 延吉朝阳川国际机场''' （中国朝鲜语：연길 조양천 국제공항，IATA代码：YNJ；ICAO代码：ZYYJ）是中国[[ 吉林省]][[ 延边朝鲜族自治州]] 唯一的民用机场，位于延边州首府延吉市的朝阳川镇，始建于1952年，最初为小型[[ 军用机场]] 。1985年，经[[ 国务院]] 、[[中国共产党中央军事委员会| 中央军委]] 批准，延吉机场改建为军民合用机场，属国内支线机场，规模位居吉林省第二位<ref>[https://www.sohu.com/a/347876805_120153926 吉林省规模第二大的飞机场——延吉朝阳川国际机场] ，搜狐，2019-10-19</ref> ，东北地区第五。 | |
| − | 新机场迁建工程2014年10月份完成中国民航局选址批复，2018年12月份竣工，并通过施工单位工程验收。主要建设内容为飞行区等级4C级，新建跑道2800米，航站楼3万平方米，站坪机位16个，设计旅客吞吐能力300万人次／年。总投资初步概算55亿元。 | + | 新机场迁建工程2014年10月份完成[[ 中国民航局]] 选址批复，2018年12月份竣工，并通过施工单位工程验收。主要建设内容为飞行区等级4C级，新建跑道2800米，航站楼3万平方米，站坪机位16个，设计旅客吞吐能力300万人次／年。总投资初步概算55亿元。 |
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| + | ==历史沿革== | ||
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延吉机场始建于1952年，建设之初为小型军用机场，1985年改建为军民合用机场。 | 延吉机场始建于1952年，建设之初为小型军用机场，1985年改建为军民合用机场。 | ||
| − | * 1988年9月，1号候机楼落成。1991年初，根据图们江下游地区开发开放新形势的要求，为改善机场客运和飞行保障条件，进行扩建改造。 | + | |
| + | * 1988年9月，1号候机楼落成。1991年初，根据[[ 图们江]] 下游地区开发开放新形势的要求，为改善机场客运和飞行保障条件，进行扩建改造。 | ||
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* 1993年，延吉机场开始申报延吉航空口岸，同年3月中旬机场停航，5月8日正式破土动工，同年10月底竣工，11月11日工程正式通过验收，12月23日复航。 | * 1993年，延吉机场开始申报延吉航空口岸，同年3月中旬机场停航，5月8日正式破土动工，同年10月底竣工，11月11日工程正式通过验收，12月23日复航。 | ||
| − | * 2000年8月，延吉至韩国首尔国际包机航班首航，5年中共出境飞机2211架次，旅客33.7万人次，客座率在95%以上，已经形成了以商务和探亲为主、旅游观光为辅的良好局面。但是，临时包机航线、班次和舱位有限，许多旅客平时还需要到国内其他城市中转。吉林省民航机场集团公司现在承担管理延吉朝阳川国际机场。 | + | |
| − | * 2002年机场旅客吞吐量4307863人次，其中，出港205660人次；货邮吞吐量达1021.45吨。国内航班每周平均达42次（旅游旺季可达56次），4月至10月，每日往返北京的航班达四次。国内还有飞至北京、上海、烟台、沈阳、大连、长春的航线。投资38400万元的延吉机场扩建工程已经完成，2600米长，60米宽的跑道，可起降波音747以下机型。 | + | * 2000年8月，延吉至韩国[[ 首尔]] 国际[[ 包机]] 航班首航，5年中共出境飞机2211架次，旅客33.7万人次，客座率在95%以上，已经形成了以商务和探亲为主[[ 、旅游]] 观光为辅的良好局面。但是，临时包机航线、班次和舱位有限，许多旅客平时还需要到国内其他城市中转。吉林省民航机场集团公司现在承担管理延吉朝阳川国际机场。 |
| − | * 2003年6月，国务院下发《关于同意吉林延吉航空口岸对外开放的批复》，2004年6月，延吉机场通过了省验收组的预验收。成为吉林省继长春航空口岸之后的第二个对外开放的航空口岸。延吉机场将陆续开通对韩国、日本、俄罗斯的固定航班，同时可以根据实际情况随时开通对国内其他地区和东南亚等国家和地区的多条国内国际航线，延吉机场只对韩国临时包机的情况将彻底改变，将成为真正意义上的国际空港。 | + | |
| − | * 2007年，在中国149个运输机场中，旅客吞吐81.1万人次，增长16%，中国机场排名第49位；货邮吞吐3061吨，增长39.3%，中国排名第54位。2005年，延吉航空口岸顺利通过验收，延吉机场成为吉林省继长春航空口岸后的第二个国际机场，将陆续开通来往韩国、日本、俄罗斯及东南亚地区等定期航班。延吉国际机场位于延吉西南。延吉机场的客运量和货运量都有迅速的发展。 | + | * 2002年机场旅客吞吐量4307863人次，其中，出港205660人次；货邮吞吐量达1021.45吨。国内航班每周平均达42次（旅游旺季可达56次），4月至10月，每日往返[[ 北京]] 的航班达四次。国内还有飞至北京、上海、[[ 烟台]] 、沈阳、[[大连市| 大连]] 、长春的航线。投资38400万元的延吉机场扩建工程已经完成，2600米长，60米宽的跑道，可起降[[ 波音747]] 以下机型。 |
| − | * 2008年，延边州政府已开始了延吉机场迁建的准备工作，吉林省政府已就延吉机场迁址重建事项致函沈阳军区空军及中国民用航空局征求意见，延吉机场迁址重建前期工作正在积极进行中。 | + | |
| + | * 2003年6月，国务院下发《关于同意吉林延吉航空口岸对外开放的批复》，2004年6月，延吉机场通过了省验收组的预验收。成为吉林省继[[ 长春]] 航空口岸之后的第二个对外开放的航空[[ 口岸]]<ref>[http://www.customs.gov.cn/tabid/2433/InfoID/41045/frtid/637/Default.aspx 延吉机场将成吉林第二国际空港]，海关总署，2005-3-29</ref> 。延吉机场将陆续开通对韩国、日本、俄罗斯的固定航班，同时可以根据实际情况随时开通对国内其他地区和[[ 东南亚]] 等国家和地区的多条国内国际航线，延吉机场只对韩国临时包机的情况将彻底改变，将成为真正意义上的国际空港。 | ||
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| + | * 2007年，在中国149个运输机场中，旅客吞吐81.1万人次，增长16%，中国机场排名第49位；货邮吞吐3061吨，增长39.3%，中国排名第54位。2005年，延吉航空口岸顺利通过验收，延吉机场成为吉林省继长春航空口岸后的第二个[[ 国际机场]] ，将陆续开通来往韩国、[[ 日本]] 、[[ 俄罗斯]] 及东南亚地区等定期航班。延吉国际机场位于延吉西南。延吉机场的客运量和货运量都有迅速的发展。 | ||
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| + | * 2008年，延边州政府已开始了延吉机场迁建的准备工作，吉林省政府已就延吉机场迁址重建事项致函[[ 沈阳军区]] 空军及[[ 中国民用航空局]] 征求意见，延吉机场迁址重建前期工作正在积极进行中。 | ||
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| + | ===<center> 延吉朝阳川国际机场 相关视频</center>=== | ||
| + | <center>延吉朝阳川国际机场：强化对国际航班的疫情防控工作 </center> | ||
| + | <center>{{#iDisplay:s3071bn56r3|560|390|qq}}</center> | ||
| + | <center> 延吉机场加强韩国入境航班防控</center> | ||
| + | <center>{{#iDisplay:z30727pl8l1|560|390|qq}}</center> | ||
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| + | ==参考文献== | ||
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| + | [[Category:440 工程學總論]] | ||
於 2020年3月29日 (日) 04:45 的最新修訂
延吉朝陽川國際機場（中國朝鮮語：연길 조양천 국제공항，IATA代碼：YNJ；ICAO代碼：ZYYJ）是中國吉林省延邊朝鮮族自治州唯一的民用機場，位於延邊州首府延吉市的朝陽川鎮，始建於1952年，最初為小型軍用機場。1985年，經國務院、中央軍委批准，延吉機場改建為軍民合用機場，屬國內支線機場，規模位居吉林省第二位[1]，東北地區第五。
新機場遷建工程2014年10月份完成中國民航局選址批覆，2018年12月份竣工，並通過施工單位工程驗收。主要建設內容為飛行區等級4C級，新建跑道2800米，航站樓3萬平方米，站坪機位16個，設計旅客吞吐能力300萬人次／年。總投資初步概算55億元。
歷史沿革
延吉機場始建於1952年，建設之初為小型軍用機場，1985年改建為軍民合用機場。
- 1988年9月，1號候機樓落成。1991年初，根據圖們江下游地區開發開放新形勢的要求，為改善機場客運和飛行保障條件，進行擴建改造。
- 1993年，延吉機場開始申報延吉航空口岸，同年3月中旬機場停航，5月8日正式破土動工，同年10月底竣工，11月11日工程正式通過驗收，12月23日復航。
- 2000年8月，延吉至韓國首爾國際包機航班首航，5年中共出境飛機2211架次，旅客33.7萬人次，客座率在95%以上，已經形成了以商務和探親為主、旅遊觀光為輔的良好局面。但是，臨時包機航線、班次和艙位有限，許多旅客平時還需要到國內其他城市中轉。吉林省民航機場集團公司現在承擔管理延吉朝陽川國際機場。
- 2002年機場旅客吞吐量4307863人次，其中，出港205660人次；貨郵吞吐量達1021.45噸。國內航班每周平均達42次（旅遊旺季可達56次），4月至10月，每日往返北京的航班達四次。國內還有飛至北京、上海、煙臺、瀋陽、大連、長春的航線。投資38400萬元的延吉機場擴建工程已經完成，2600米長，60米寬的跑道，可起降波音747以下機型。
- 2003年6月，國務院下發《關於同意吉林延吉航空口岸對外開放的批覆》，2004年6月，延吉機場通過了省驗收組的預驗收。成為吉林省繼長春航空口岸之後的第二個對外開放的航空口岸[2]。延吉機場將陸續開通對韓國、日本、俄羅斯的固定航班，同時可以根據實際情況隨時開通對國內其他地區和東南亞等國家和地區的多條國內國際航線，延吉機場只對韓國臨時包機的情況將徹底改變，將成為真正意義上的國際空港。
- 2007年，在中國149個運輸機場中，旅客吞吐81.1萬人次，增長16%，中國機場排名第49位；貨郵吞吐3061噸，增長39.3%，中國排名第54位。2005年，延吉航空口岸順利通過驗收，延吉機場成為吉林省繼長春航空口岸後的第二個國際機場，將陸續開通來往韓國、日本、俄羅斯及東南亞地區等定期航班。延吉國際機場位於延吉西南。延吉機場的客運量和貨運量都有迅速的發展。
視頻
延吉朝陽川國際機場 相關視頻
參考文獻
- ↑ 吉林省規模第二大的飛機場——延吉朝陽川國際機場 ，搜狐，2019-10-19
- ↑ 延吉機場將成吉林第二國際空港，海關總署，2005-3-29