广州地铁三号线列车查看源代码讨论查看历史

广州地铁三号线列车是广州地铁的电动车组车款之一，目前在3号线运营，内部型号另称B1型。本列车是中国大陆首款营运时速为120km/h的地铁列车。

简介

该批列车由南车株洲电力机车进行制造，与西门子合作设计生产。共生产120辆，40列（3节编组）^[1]。在2005年随3号线运营开始时使用。

列车在运营初期以3节编组营运，后来由于编组过短造成乘车拥挤导致外界舆论压力才到2010年4月20日将3节编组连挂成6节编组。现时列车在机场北-体育西路和天河客运站-番禺广场均可运营。

该批所有列车不定期行驶于3号线北延段以及3号线主支线，因此列车所停放的厦滘车辆段和嘉禾车辆段亦不固定。

该种列车的昵称为“南瓜车”。

2003年5月19日下午，广州地铁与西门子在白天鹅宾馆举行广州地铁三号线车辆采购项目的签约仪式，全数列车将在株洲电力机车生产。

2005年11月18日，B1型于湖南株洲电力机车有限公司下线。同年12月26日，首通段正式开通，列车以3节编组营运。

2010年1月8日，03001号车在厦滘车辆段大修库启动自动架修工作，为国内首条最高时速120km/h地铁线路列车架修工作拉开序幕。目前，03001车已在2010年2月中下旬重新投入运营，其余列车将陆续进行大修。

2010年4月28日，为配合2010年4月28日起3号线全线升级为六节，本列车由原来单列3节编组连挂成两列变成6节编组运营。

沿用一号线安达-西门子模块化列车的梯型结构，车身涂装方面两边颜色以橙色为主，另各有一条白色饰带^[2]。本列车车门与4号线列车车门均乃广州地铁首次使用的塞拉门，有利于降低列车的风阻。

每个单元车设6张长椅子，4张双人椅子并设有设备区。照明使用荧光灯光管及不透明的塑料灯罩。车窗上方配备4:3的显示器，播放地铁电视。车门旁两侧亦设有紧急开门装置，部分设有紧急求助按钮。

值得留意的是，由于列车是双列重联，C车与C车之间车厢不贯通，乘客如需从奇数C车（或偶数C车）前往偶数C车（或奇数C车），需要等列车停站开门时绕经站台前往。

所有列车车门顶部设有胶板，胶板顶部设有LED 显示屏以中英双语显示运营信息（如终点站、下一站、可换乘线路等），底部则是3号线的路线图。

在所有列车的乘客信息显示系统进行改造之前，列车车门上方均设单点式闪灯路线图，只有天河客运站—番禺广场一段和体育西路—广州东站一段。后期随3号线新车投放以及配合北延段通车，但由于北延段信号问题而无法载客运营，导致体育西路—广州东站被覆盖，不使用。

为了配合“Y”型交路实施，B1型全部40列（3节编组）列车已改造广播系统，涉及列车广播，改设胶板线路图及LED显示屏。改造完成后，该种车组可以在3号线全线（含北延段）运营。

目前所有车组已全部改造完成。

南车株洲B1动车组3车，钢定开往石牌桥，广州地铁3号线