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幌成站 |
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 图片来自mapio 路线 深名线 类型 地面车站 启用日期 1926年（大正15年）11月10日 关闭日期 1995年（平成7年）9月4日 |
幌成站（日语：幌成駅／ほろなりえき Horonari eki）
简介
幌成駅（ほろなりえき）は、北海道（空知支庁）深川市多度志町幌成にあった北海道旅客铁道（JR北海道）深名线の铁道駅駅（廃駅）である。电报略号 （铁道）电报略号はホナ。深名线の廃线に伴い1995年（平成7年）9月4日に廃駅となった。[1]
是位于北海道深川市多度志町幌成，北海道旅客铁道（JR北海道）的深名线车站（废站）。随著深名线废线，车站在1995年（平成7年）9月4日废除。
历史
- 1926年（大正15年）11月10日 - 铁道省雨龙线多度志站至鹰泊站之间开通，此站启用。
- 1931年（昭和6年）10月10日 - 改线改名为幌加内线，成为幌加内线车站。
- 1941年（昭和16年）10月10日 - 改线改名为深名线，成为深名线车站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
- 1963年（昭和38年）4月1日 - 成为业务委托车站。
- 1982年（昭和57年）11月1日 - 结束处理货物和行李。车站无人化（简易委托）。
- 1980年代后期 - 车站大楼使用了守车改装而成。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由北海道旅客铁道（JR北海道）营运。
- 日时不详[2] - 结束简易委托，完全成为无人车站。
- 1995年（平成7年）9月4日 - 深名线全线废除，此站也废除。
车站型式
截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台。月台位于路轨东边（名寄方向的列车会开启右边车门）[3]。在本线靠近深川一方设有分支，连接车站大楼南边的旧货物月台（缺角式月台）和侧线[3]。曾经此站可进行列车交会。
此站是无人车站，在有人车站时代还有车站大楼，后来车站大楼使用被改造的守车。车站大楼位于站内东边，邻接月台。此站为深名线唯一使用旧车辆改造的车站大楼[3]。大楼外墙涂装与宗谷本线同类型车站相同[4]。在翻新前，木制车站大楼的门口是一扇木制框架的单扇玻璃门[5]。
站名的由来
现时，雨龙川支流的幌内川的名称源自阿伊努语的“ポロナイ（poro-nay）”，其意思是大、河流[6][7][8]。但是，由于幌内线内已经有相同读音的车站[6]，因此才把此站名定为“幌成”[6][7][8]。现时的市区名称也名为“幌成”，山田秀三推测“当站名变更时，当地的地方名自然也会被变更，因为在地图也会书写幌成[7]”。
使用状况
- 在1992年度（平成4年度），1日的上下车人次为20人[3]。
车站周边
车站位于两座山之间[5]。
现况
截至2000年（平成12年），车站周边都变成空地，但是旧守车的车站大楼仍然存在，大楼上还写上“JR幌成站”。后来附近一家农业机械工场迁移至此站，开设了事务所[10]。截至2010年（平成22年）[11]和2011年（平成23年）也是同样[4]。除了大楼外已经看不到其他遗迹[4]，而车站遗址建设了通道前往町道。
相邻车站
参考文献
- ↑ 幌成駅，goo地图
- ↑ 小册子《HANDBOOK 1990》“駅は旅の出発点”（发行：北海道旅客铁道，1990年发行）
- ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 书籍《JR・私铁全线各駅停车1 北海道630駅》（小学馆，1993年6月发行）74页。
- ↑ 4.0 4.1 4.2 书籍《北海道の铁道廃线迹》（著：本久公洋，北海道新闻社，2011年9月发行）175页。
- ↑ 5.0 5.1 5.2 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》（小学馆，1983年7月发行）204页。
- ↑ 6.0 6.1 6.2 北海道 駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本国有铁道北海道総局. 1973-3-25: 112–113 （日语）.
- ↑ 7.0 7.1 7.2 山田秀三. 北海道の地名. アイヌ语地名の研究 别巻 2. 浦安市: 草风馆. 2018-11-30: 82 （日语）.
- ↑ 8.0 8.1 アイヌ语地名リスト ホロナ～モオ P121-130 (PDF). アイヌ语地名リスト. 北海道 环境生活部 アイヌ政策推进室. 2007 [2017-11-26] （日语）.
- ↑ 书籍《北海道道路地図 改订版》（地势堂，1980年3月发行）9页。
- ↑ 书籍《铁道廃线迹を歩くVII》（JTB出版，2000年1月发行）34页。
- ↑ 书籍《新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》（JTB出版，2010年4月发行）40页。