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巴黎地铁6号线法语:Ligne 6 du métro de Paris)为巴黎地铁路网之一,于1909年通车。本线西起巴黎右岸的凯旋门,向南至塞纳河后转往东南前往左岸,呈东西向穿越左岸后,再过河返回右岸的民族广场。6号线[1]为巴黎地铁系统中的南环线,与2号线(北环线)呈互补状。

历史

关于巴黎地铁建设的想法源于1845年,铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁,而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路,双方争执数十年,直到巴黎交通状况持续恶化,暨1900年世博会临近,最终采用市政府的计划。而6号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。

巴黎地铁[2]路网一期工程中有一个环状线,为了方便运营,该环状线分配给几条地铁线路,而6号线最初仅分担意大利广场站至民族广场站的一小部分。而今日6号线的西段大部分在起初归于2号南线。

1900年10月2日,2号南线(当时叫做1号线延伸段)建成凯旋门站和托卡德罗站之间的路段。为当时的世博会提供轨道交通服务。1903年11月5日,2号南线向南延伸一站至帕西站。

1906年4月24日,帕西和民族广场之间的路段建成,由于地形缘故,大段路段建在高架位置,架空车站和当时已经完工的2号线拥有类似的布局,只是车站被砖墙完全覆盖,而不是像2号线那样采用玻璃外墙。该路段完工后,由于运营商城铁公司认为意大利广场以东路段客流稀少,不能带来经济效应,所以线路仅向东延伸至意大利广场。后在巴黎市政府的坚持下,城铁公司决定启用东部路段。为此,次年10月14日,2号南线并入5号线,以防止月台冲突。

1909年3月1日,意大利广场站和民族广场站之间的路段通车,此时才有了“6号线”的名称。

1942年,5号线计划再向东北延伸,为了使各条地铁线长度更加均衡,便于运营,10月6日,5号线凯旋门站和意大利广场站之间的路段并入6号线,因此,6号线变成和2号线互补的南环形。其实此前1931年的国际殖民展览会期间,6号线就采取此种运作方式,来方便游客前往展览会举办地-文森森林。1942年线路调整后,6号线就不再有大的变更。

视频

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参考文献