基于风光互补的微电网电动汽车无线充电的研究查看源代码讨论查看历史

来自 搜狐网 的图片

基于风光互补的微电网电动汽车无线充电的研究本项目属于保定市科技计划项目，项目名称：基于风光互补的微电网电动汽车无线充电的研究。

成果简介

（1）课题来源与背景

项目编号：18ZF311。 电动汽车作为加快能源转型、实现低碳经济的重要途径引起了越来越多国家的重视，汽车的电气化是未来发展的必然趋势。然而，电动汽车充电问题一直是制约电动汽车发展的关键性问题之一，将新能源发电与电动汽车无线充电集成到微电网中，研究微电网为电动汽车无线充电控制策略将有效推进电动汽车的普及，同时有效增加新能源的消纳能力。

（2）技术原理及性能指标

本课题主要是分析光伏电池模型及其特性、风力发电及MPPT控制、无线电能传输系统模型、电动汽车车载电池数学模型，提出了风光互补微电网为电动汽车无线充电系统的分层控制策略，设计了上层中心控制器和底层控制器，建立了系统的仿真模型。课题组紧紧围绕课题研究目标，采取了切实有效的研究措施，深入展开研究工作，并已经取得实效。凝练课题研究成果，发表了3篇高水平学术论文，1篇为北大中文核心论文，2篇国家级期刊论文。

（3）技术的创造性与先进性、技术的成熟程度

适用范围和安全性 课题采用的技术、研究方法在前人研究基础上有所改进、有创新，研究方法可推广到其他新能源充电领域中，研究成果可用于电气工程、电子信息等相关专业的人才培养中。

（4）应用情况及存在的问题

课题研究成果已在我校电气工程、电子信息工程等相关专业人才培养中应用，技术方法比较成熟，实验结果科学合理。但是在一些具体的环节中还存在不足，今后研究方向可继续对WPT系统的不同形式的补偿结构及参数进行优化，减小能量损耗，提升整个系统的效率。

专家评估意见

（1）本课题对光伏、风力发电的原理、特性及其最大功率跟踪控制、无线电能传输的原理及数学模型、电动汽车电池模型及其特性进行研究。提出了分层控制策略,分别就上层中心控制器和底层控制器进行设计。分别对微电网(光伏发电单元、风力发电单元和蓄电池)、无线电能传输系统、电动汽车车载电池及整个控制系统进行建模，在 Matlab/Simulink 上对所建模型进行仿真验证，且对仿真结果进行具体分析。因此,课题组研究内容全面,技术路线科学,研究成果显著。

（2）项目任务合同书的各项要求均已完成，发表相关论文3 篇。

（3）所提供的相关技术资料完整、格式规范，符合要求。

（4）该项目研究经费均已落实到位，并且经费的使用合理、规范。

综上所述，课题组完成了基于风光互补的微电网电动汽车无线充电的研究，课题研究成果具有一定的理论意义和实用价值。

推广应用前景与措施

本项目利用 Matlab/Simulink 建立风光互补的微电网电动汽车充电的仿真模型，为后面的研究提供一定的理论基础，同时本技术方法科应用到教学、新能源充电方面中。本项目有效减少大量充电对传统电网带来的冲击，同时通过控制和管理微电网可为电动汽车充电提供更高的电能质量，平衡微电网内可再生分布式电源输出功率的波动性,增加微电网运行的稳定性，弥补了传统直接接触供电方式的弊端。