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| − | '''四日市港'''（日語：四日市港／よっかいちこう）是位於[[日本]][[三重縣]][[四日市市]]、[[伊勢灣]]西北部的[[港口|海港]]，由四日市港管理組合負責港務營運。四日市港是日本官方指定的超級中樞港口及國際據點港口 | + | '''四日市港'''（日語：四日市港／よっかいちこう）是位於[[日本]][[三重縣]][[四日市市]]、[[伊勢灣]]西北部的[[港口|海港]]，由四日市港管理組合負責港務營運。四日市港是日本官方指定的超級中樞港口及國際據點港口；2017年，貨物吞吐量位居日本港口第13位<ref name=":0">{{Cite web|url=http://www.mlit.go.jp/common/001246780.pdf|script-title=ja:港湾別コンテナ取扱貨物量一覧 - 国土交通省|accessdate=2018-11-02|author=|date=2017|publisher=[[國土交通省]]|archive-date=2018-11-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20181103210153/http://www.mlit.go.jp/common/001246780.pdf|dead-url=no}}</ref>。 |
== 歷史 == | == 歷史 == | ||
=== 開發背景 === | === 開發背景 === | ||
關於四日市港的紀錄，最早可追溯至[[室町時代]]：1473年（[[文明 (後土御門天皇)|文明]]5年）的[[伊勢神宮]]記錄中，出現了「四日市庭浦」（四ケ市庭浦）一詞，可推測當時該地已有港口存在<ref name="chunichi201598">{{Cite news|script-title=ja:みなとトリビア （13） 稲葉三右衛門 四日市港の基礎築く|newspaper=[[中日新聞]]|date=2015-09-08|publisher=中日新聞社|pages=朝刊 北勢版 16}}</ref>。 | 關於四日市港的紀錄，最早可追溯至[[室町時代]]：1473年（[[文明 (後土御門天皇)|文明]]5年）的[[伊勢神宮]]記錄中，出現了「四日市庭浦」（四ケ市庭浦）一詞，可推測當時該地已有港口存在<ref name="chunichi201598">{{Cite news|script-title=ja:みなとトリビア （13） 稲葉三右衛門 四日市港の基礎築く|newspaper=[[中日新聞]]|date=2015-09-08|publisher=中日新聞社|pages=朝刊 北勢版 16}}</ref>。 | ||
| − | 至[[江戶時代]]初期，四日市由於設置了[[宿場]]（驛站），成為陸上交通要道；此時的四日市港（位於今日的[[JR東海|JR]][[四日市站]]北側）與宮宿之間的十里渡航線開通，推助了四日市的發展<ref name="chunichi201598"/>。然而，1854年（[[嘉永]]6年）[[安政大地震]]後，港口周遭水深變淺，除[[潮漲|漲潮]]外船隻皆無法出入，使港口難以使用，航海業衰落<ref name="chunichi201598"/>。為突破困境，當時經營四日市{{link-ja|回船問屋|廻船問屋}}（水運經紀業者）的稻葉三右衛門投入財力，自1873年（[[明治]]6年）起歷時11年大規模改建港口，奠定四日市港日後發展基礎 | + | 至[[江戶時代]]初期，四日市由於設置了[[宿場]]（驛站），成為陸上交通要道；此時的四日市港（位於今日的[[JR東海|JR]][[四日市站]]北側）與宮宿之間的十里渡航線開通，推助了四日市的發展<ref name="chunichi201598"/>。然而，1854年（[[嘉永]]6年）[[安政大地震]]後，港口周遭水深變淺，除[[潮漲|漲潮]]外船隻皆無法出入，使港口難以使用，航海業衰落<ref name="chunichi201598"/>。為突破困境，當時經營四日市{{link-ja|回船問屋|廻船問屋}}（水運經紀業者）的稻葉三右衛門投入財力，自1873年（[[明治]]6年）起歷時11年大規模改建港口，奠定四日市港日後發展基礎。 |
| − | 1870年，四日市港與[[東京港]]之間的定期航路開通 | + | 1870年，四日市港與[[東京港]]之間的定期航路開通<ref>{{Cite web|url=https://wwwtb.mlit.go.jp/chubu/mie/yokkaichi/minatonorekisi/minatonorekisi.htm|script-title=ja:歴史ある四日市港 四日市港の今昔|publisher=國土交通省|accessdate=2017-05-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20130207191323/http://wwwtb.mlit.go.jp/chubu/mie/yokkaichi/minatonorekisi/minatonorekisi.htm|archive-date=2013-02-07|dead-url=no}}</ref>；1899年，[[大日本帝國政府|日本政府]]正式指定四日市港為國際貿易港口，開港通商。最初主要進口食品和肥料等，之後作為重要[[輕工業]]原料[[棉花]]的進口港而繁榮。1936年（[[昭和]]11年），為慶祝四日市港多年的現代化工程全面完工，四日市市舉辦了「國產振興四日市博覽會」，在50天的展期中吸引超過125萬人次來訪<ref>《四日市市 第18巻 通史編近代》</bdi> 四日市市. 2001-03-31: pp.597-600. </ref>。 |
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| − | 1969年後，四日市港在國際貿易市場中的地位大幅提升<ref name="概要"/>。今日的四日市港與同位於[[伊勢灣]]的[[名古屋港]]共稱為「名四港」，是日本官方指定的超級中樞港口及國際據點港口之一 | + | 1969年後，四日市港在國際貿易市場中的地位大幅提升<ref name="概要"/>。今日的四日市港與同位於[[伊勢灣]]的[[名古屋港]]共稱為「名四港」，是日本官方指定的超級中樞港口及國際據點港口之一；2017年，四日市港貨物吞吐量位居日本港口第13位<ref name=":0" />。 |
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於 2021年10月18日 (一) 21:22 的修訂
四日市港（日語：四日市港／よっかいちこう）是位於日本三重縣四日市市、伊勢灣西北部的海港，由四日市港管理組合負責港務營運。四日市港是日本官方指定的超級中樞港口及國際據點港口；2017年，貨物吞吐量位居日本港口第13位[1]。
歷史
開發背景
關於四日市港的紀錄，最早可追溯至室町時代：1473年（文明5年）的伊勢神宮記錄中，出現了「四日市庭浦」（四ケ市庭浦）一詞，可推測當時該地已有港口存在[2]。
至江戶時代初期，四日市由於設置了宿場（驛站），成為陸上交通要道；此時的四日市港（位於今日的JR四日市站北側）與宮宿之間的十里渡航線開通，推助了四日市的發展[2]。然而，1854年（嘉永6年）安政大地震後，港口周遭水深變淺，除漲潮外船隻皆無法出入，使港口難以使用，航海業衰落[2]。為突破困境，當時經營四日市回船問屋（水運經紀業者）的稻葉三右衛門投入財力，自1873年（明治6年）起歷時11年大規模改建港口，奠定四日市港日後發展基礎。
1870年，四日市港與東京港之間的定期航路開通[3]；1899年，日本政府正式指定四日市港為國際貿易港口，開港通商。最初主要進口食品和肥料等，之後作為重要輕工業原料棉花的進口港而繁榮。1936年（昭和11年），為慶祝四日市港多年的現代化工程全面完工，四日市市舉辦了「國產振興四日市博覽會」，在50天的展期中吸引超過125萬人次來訪[4]。
戰後
二戰後，羊毛逐漸取代棉花成為四日市港主要進口的輕工業原料[5][6]；1950年代後，四日市港也因應四日市市的工業政策開始進口原油，並與在地石油煉成廠合作[5][6]。1968年，四日市港以當時世界上最大的羊毛進口港身分，與當時世界上最大的羊毛出口港澳洲雪梨港成為姊妹港[5][6]。
1969年後，四日市港在國際貿易市場中的地位大幅提升[6]。今日的四日市港與同位於伊勢灣的名古屋港共稱為「名四港」，是日本官方指定的超級中樞港口及國際據點港口之一；2017年，四日市港貨物吞吐量位居日本港口第13位[1]。
參考資料
- ↑ 1.0 1.1 港湾別コンテナ取扱貨物量一覧 - 国土交通省 (PDF). 國土交通省. 2017 [2018-11-02]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-11-03）.
- ↑ 2.0 2.1 2.2 みなとトリビア （13） 稲葉三右衛門 四日市港の基礎築く. 中日新聞 (中日新聞社). 2015-09-08: 朝刊 北勢版 16.
- ↑ 歴史ある四日市港 四日市港の今昔. 國土交通省. [2017-05-18]. （原始內容存檔於2013-02-07）.
- ↑ 《四日市市 第18巻 通史編近代》 四日市市. 2001-03-31: pp.597-600.
- ↑ 5.0 5.1 5.2 引用錯誤：無效的
<ref>標籤， 未定義名稱為歷史的參考文獻內容文字。 - ↑ 6.0 6.1 6.2 6.3 引用錯誤：無效的
<ref>標籤， 未定義名稱為概要的參考文獻內容文字。