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同蒲鐵路,是一條從中國山西省大同市陝西省華陰市的鐵路。

同蒲鐵路在大同與京包鐵路相接,由北向南,經太原至風陵渡口,過黃河華山站與隴海鐵路交匯,全長865公里,以太原為界,分為北同蒲和南同蒲。南同蒲段513公里,於1933年5月開工,1935年12月竣工。北同蒲段351公里,於1933年11月開工,修至朔縣到大同段,因抗日戰爭爆發而停工。1951年8月,同蒲鐵路全線恢復通車。

初建為窄軌[1],1940年日軍占領期間北同蒲被改為準軌。中華人民共和國成立後南同蒲也被改為準軌[2]

目錄

總體簡介

同蒲鐵路是貫穿山西省中部的南北鐵路幹線。自山西大同經朔州、原平、忻州太原、晉中、平遙、介休、臨汾、侯馬、運城至蒲州鎮以南的風陵渡。全長865公里,以太原站為界,分為北同蒲鐵路和南同蒲鐵路。

南同蒲段513公里,於1933年5月開工,1935年12月竣工。北同蒲段351公里,於1933年11月開工,1939年竣工。1951年8月,同蒲鐵路全線恢復通車。

同蒲鐵路原先是山西軍閥閻錫山依靠自己的力量,組織晉綏兵工修建的米軌鐵路。1938年日軍將北同蒲改為準軌。解放後將南同蒲也改為準軌。北同蒲鐵路沿線開發較早,山川壯美,物產富饒,民風淳樸,古蹟頗多。

線路走向

由京包線上的大同車站向南引出,跨越桑乾河滹沱河及汾河三個流域,穿過雲中山和繫舟山等分水嶺,向南經朔州、陽方口、寧武、原平、忻州而達太原。繼而從太原站向南延伸,經太原、臨汾、侯馬三個盆地,進入中條山區北部,沿涑水上游過聞喜,經運城、解縣、永濟,達黃河北岸的風陵渡口,在華山站與隴海鐵路相連。

線路連接

大同站:大秦鐵路京包鐵路,雲岡鐵路,口泉鐵路

韓家嶺站:韓原鐵路(北同蒲線二線,大西高鐵)

朔州站:神朔鐵路

寧武站:朔黃鐵路

原平站:京原鐵路

忻州站:忻河鐵路

太原站:石太客運專線,太嵐鐵路,太中銀鐵路,上蘭村線

榆次站:石太鐵路(老石太線),太焦鐵路

介休站:介西鐵路

侯馬北站:侯西鐵路,侯月鐵路

禮元站:禮垣線

華山站:隴海鐵路

沿途車站

同蒲鐵路車站按照順序排列:

山西省

大同

平城區:大同站,大同南站(在建,接入大西高鐵)

雲岡區:平旺站,韓家嶺站

朔州

懷仁縣:里八莊站,懷仁站,宋家莊站,金沙灘

山陰縣:北周莊站,岱嶽站(縣城),東榆林站

朔城區:袁樹林站,神頭站,大新站,朔州站,前寨站,梨元頭站

忻州

寧武縣:陽方口站,寧武站,鳳凰村站

原平市:長畛站,軒崗站,蘆莊站,上陽武站,大牛店站,梅家莊站,原平站,唐林崗站

忻府區:忻口站,部落站,播明站,忻州站,田村站,豆羅站,平社站

太原

陽曲縣:高村站,陽曲站,南塔底站、陽曲西站

尖草坪區:皇后園站,太原北站

杏花嶺區:太原東站

迎澤區:太原站

小店區:太原南站

晉中

榆次區:榆次站,修文站,東陽站

太谷縣:北陽站,太谷

祁縣:東觀站,祁縣

平遙縣:洪善站,平遙站

介休市:張蘭站,義安站,介休站,義棠站

靈石縣:兩渡站,靈石站,冷泉站,富家灘站,南關站

臨汾

霍州市:什林站,霍州站,聖佛站,辛置站

洪洞縣:石灘站,趙城站,洪洞站,甘亭站

堯都區:臨汾北站,臨汾

襄汾縣:張禮站,襄汾站,柴莊站

曲沃縣:高顯站

侯馬市:侯馬北站,侯馬站,史店站

運城

聞喜縣:禮元站,東鎮站,聞喜站,辛莊站,

夏縣:水頭站

鹽湖區:半坡站,安邑站,運城站,店坡站,解州

永濟市:董村站,虞鄉站,孫常站,永濟站,蒲州站(終點),韓陽鎮站,首陽站

芮城縣:風陵渡站(過黃河)

陝西省

渭南

潼關縣:公莊站,華山

修建歷史

修建期

清朝光緒三十三年(1907)清政府路礦局就有修建之議。袁世凱時亦擬修大潼鐵路(大同至潼關),但均未動工。

1928年,閻錫山向南京國民政府提出修建同蒲鐵路的要求被拒絕後,便決定依靠自己的力量修建。同年10月,同蒲鐵路開始正式勘測。1929年4月,閻錫山聘請德國工程師任測量隊隊長,1931年3月全部測量完畢。德國工程師認為工程艱巨,費用浩大,建議修建窄軌鐵路。1930年,由於中原軍閥混戰,閻錫山下台,同蒲鐵路也隨之停建。

1932年2月,閻錫山再度執政山西。10月20日,晉綏兵工築路局成立;1933年1月21日,晉綏兵工築路指揮部成立,閻錫山任總指揮,晉綏公署機關各處處長兼任各組組長,閻錫山調3萬兵工修建同蒲鐵路。

北同蒲鐵路原定線路由皇后園經棘針溝、大泉溝、樊家莊、石嶺關、劉家溝、韓家溝、水峪、雙堡村、紫岩村至忻縣。由於這條線路地形複雜,特別是石嶺關,需要開鑿隧道,而且坡陡彎急,工程量很大。工程處處長李其昌提出改線,後經工程師田普霖宋彤趙福增分別率領測量組經過三次測量後,測定新線由皇后園,經過馬坡頭村、高村,北白村,田莊,平社,豆羅至忻縣。由於新線比原線地勢平坦,工程量小,是一條經濟線路,故決定按新線走向修建。

1933年5月,北同蒲鐵路與南同蒲鐵路同時開始施工。1935年8月1日太原至原平通車;1937年3月通車至陽方口;同年8月鋪軌至大同十里河橋南岸,修至朔縣到大同段,因抗日戰爭爆發而停工,後因大同淪陷而終止,距大同僅差8公里未能全線鋪軌。1939年3月,日軍強迫民工修通了大同至寧武間和寧武至太原間的路段。

破壞期

從1943年起,面對抗日軍民的不斷抗擊與破襲,日軍控制的北同蒲線僅能勉強通車。當時由太原至原平需要7小時,時速僅為25公里至35公里,列車牽引重量為300噸左右。

1945年日本投降後,閻錫山又掌握了山西大權,接管北同蒲鐵路。1946年7月,中國人民解放軍和民兵對北同蒲鐵路進行了有計劃的破襲,大同至忻縣間橋樑、車站站房、鋼軌、枕木、電線杆、電線全被拆除;忻縣至高村間的枕木全部燒毀,鋼軌運走,路基分段挖斷、炸毀。電線杆、電線、橋樑、車站站房拆毀,北同蒲鐵路陷於癱瘓,至新中國成立都沒有修復通車。

修復期

1949年4月24日太原解放,5月1日大同解放,6月7日成立了太原鐵路管理局,並於11月6日成立了山西省鐵路修復指揮部。太原鐵路管理局成立北同蒲工程大隊負責鐵路搶修工作。11月開始,鐵道兵一支部隊開始搶修皇后園至忻縣(80公里)和忻縣至史家崗支線(38公里,現為忻河支線)全長118公里的線路[3]

1950年3月至6月,鐵道兵一支部隊負責修通了平旺至朔縣的線路和橋樑。忻縣至朔縣段,由於坡度大,彎道多,橋樑破壞嚴重,搶修難度也大,由太原鐵路管理局工程大隊、衡陽鐵路管理局橋工隊和天津鐵路管理局朔縣工程處於1950年8月至1951年7月修復通車。至此,平旺至忻縣段全部搶修通車。北同蒲鐵路於1951年8月2日舉行了全線通車典禮,當時的鐵道部部長滕代遠親臨剪彩[4]

改造期

1957年1月25日,北同蒲鐵路技術改造工程開始。太原鐵路管理局放棄了寧武至軒崗段家嶺間90%的舊線路,另築新線。新築段家嶺隧道長3345米,當時僅次於川黔鐵路的涼風埡大隧道,為全國第二長大隧道,於1959年10月30日竣工。

20世紀80年代後期,北同蒲鐵路進行了大規模的電氣化改造,部分線路進一步取直,曲線半徑加大,增加站線,更換重型鋼軌,線路通過能力進一步提高,行車設備更加現代化。1983年6月開工,1989年7月31日開通。1992年4月1日,北同蒲鐵路全部廢除蒸汽機車牽引,改由內燃機車電力機車牽引,成為晉煤外運的主要幹線之一[5]

現行裝備

大同——寧武:複線電氣化,四顯示雙向自動閉塞,上行全線75KG/M無縫鋼軌,下行除陽方口-寧武為70KG/M鋼軌外,其餘與上行一樣,最小半徑除大同站北頭300M外其餘為800M,最大坡道陽方口-寧武間12‰-18‰。牽引機型SS4、HXD1、HXD2,牽引定數5000T,雙機20000T。

寧武——原平:單線電氣化,三顯自動閉塞,60KG/M無縫鋼軌,最小半徑250M,最大坡道28‰。牽引機型SS4,牽引定數單機2200T,雙機4000T,貨車於寧武站加掛補機DF8B-5644。

原平——太原北:複線電氣化,三顯自動閉塞,60KG/M無縫鋼軌,最小半徑800M,最大坡道12.5‰。牽引機型SS4,牽引定數單機2600T,雙機4000T。

太原北——榆次西:複線電氣化,三顯自動閉塞,60KG/M無縫鋼軌,最小半徑407M,最大坡道8.5‰。牽引機型SS4,牽引定數單機4000T。

榆次西——介休:複線電氣化,四顯自動閉塞,60KG/M無縫鋼軌,最小半徑800M,最大坡道6.4‰。牽引機型SS4;牽引定數雙機5000T。

介休——侯馬:複線電氣化,四顯自動閉塞,60KG/M無縫鋼軌,最小半徑400M,最大坡道12‰。牽引機型電力SS4;牽引定數雙機5000T。

侯馬——風陵渡:單線電氣化,四顯自動閉塞,60KG/M無縫鋼軌,最小半徑400M,最大坡道12.1‰。牽引機型SS4,牽引定數雙機3700T。

風陵渡——華山:單線非電氣化,繼電半自動閉塞,60KG/M無縫鋼軌,最小半徑800M,最大坡道13‰。牽引機型DF8B,牽引定數雙機3700T。

機務交路

貨運

大同——大新:太局湖段HXD2

湖東——寧武:太局湖段HXD1,HXD2

大新——太原北:太局太段SS4

太原北——侯馬北:太局太段SS4,太局侯段SS4(G)、太局侯段HXD2C

侯馬北——風陵渡:太局侯段SS4、HXD2C

風陵渡—華山:太局侯段DF8B

客運

大同——朔州——神木北(4629/4630):太局湖段DF4D-0549

大同——朔州——寧岢:太局湖段DF4B+DF4BK

大同——太原:太局太段HXD3C,太局太段HXD3D

太原——臨汾:太局太段HXD3C

臨汾——華山:太局侯段DF4DK

視頻

揭秘軍閥閻錫山修的山西鐵路,並非偏安一隅而是精打細算
致敬京包鐵路老大車們的「光輝歲月」
視頻: 6823大同—寧武

參考文獻