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台17线 |
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台17线，又称西部滨海公路（中南段），为台湾一条联络西南部沿海城镇的省道，起自台中市清水区甲南（台1线岔路），终至屏东县枋寮乡水底寮（接台1线），全长273.474公里，另有两条支线。台17线有部分路段是与西滨快速公路（台61线）共构。
支线
甲线
台17甲线（安南－湖内桥）为台17线的一条支线，北起台南市安定安南区界之国道八号台南端，南至高雄市湖内区海埔，全长26.418公里。
乙线
台17乙线（土城子－溪心寮）为台17线至国道八号之联络道，全线位于台南市安南区境内，西起土城东至溪心寮，全长5.917公里，路名为台江大道。2008年9月10日公告纳编。
公路描述
- 甲线
台17甲线的起点位于台南市安南区与安定区区界之国道八号台南端，其中起点至台江大道之间的车道属于双向二快车道二侧车道一慢车道，路名为安吉路。自起点开始往南方行进，至公学路口时与市道178号交会，在台江大道路口时与台17乙线交会，而这里同时也是台17乙线的终点。至海佃路口时与台17甲线旧线交会，而后接海佃路并续往南方行进，通过盐水溪的盐水溪桥后进入北区。
进入北区后，路名变为文贤路，往南行进后，在成功路与文贤路口处接成功路，在金华路与成功路口处接金华路，并进入中西区。此公路行进至府前路口时与市道182号交会，而这里同时也是市道182号的起点，之后通过永华路口后进入南区。至中华南路路口时接明兴路，之后在湾里附近与台86线桥下道路交会，在南萣桥跨越二仁溪后进入高雄市茄萣区。
进入高雄市茄萣区后接白砂路，在中正路与白砂路口处接中正路。进入湖内区后通过湖内区公所、海埔等地，最后在湖内桥附近与台17线以及台28线交会，即是此公路之终点。
- 乙线
台17乙线系以台南市安南区土城子之台17线（安明路）为公路起点，沿著台江大道朝东行进，在台江大道与海佃路口与台17甲线旧线交会，之后于溪心寮与台17甲线（安吉路）交会，即是此公路之终点。
历史
- 甲线
原台17甲线路段为1977年10月6日公告之台17线的一部分，由台南市安南区国圣桥接公学路到十二佃，再走海佃路到海尾寮，之后往南接文贤路、民族路三段、西门路、新兴路、金华路、喜树路、湾里路，而后经南萣桥进入高雄县。而由于都市发展与安平工业区开发，1982年左右，台17线在台南市中西区改走新辟的金华路路段。而原本进入喜树与湾里的台17线也在东边新辟的道路（明兴路）完工后改走新路，不再进入聚落内。
1994年台17甲线公告成立，北起高雄县茄萣乡南萣桥，南至高雄县湖内乡湖内桥，全长共计7.749公里。2002年，台17甲线之起点延伸至国圣桥，里程调整为30.305公里。2004年，湖内路段改行新线，里程调整为30.402公里。2008年，因国道八号起点设在安南区新吉工业区，因而将国圣桥至海佃路与安吉路交会处的路段解编成一般市区道路，起点移至国道八号起点与安吉路三段交会处，成为今日的台17甲线。
沿线路名
- 主线
- 临港路
- 临港东路二段
- 中兴路三－二段
- 建国路
- 中山路（伸港乡）
- 沿海路二段（线西乡）
- 中正路
- 沿海路一段（线西乡）
- 鹿草路
- 彰滨五路
- 临海路（鹿港镇、福兴乡）
- 沿海路四－一段（福兴乡）
- 芳汉路
- 芳新路
- 顺元路
- 西滨路
- 海丰路
- 中华路（台西乡、四湖乡）
- 大同路
- 中山路（口湖乡）
- 慈爱路
- 太平东路
- 安明路
- 中华北路一段
- 中华西路
- 滨南路
- 滨海路
- 民治路
- 正大路
- 东方路
- 和平路（湖内区）
- 大公路
- 保安路
- 盐埕大路
- 中正东路
- 中正南路
- 信义路
- 和平路（梓官区）
- 大舍北路
- 大舍南路
- 典昌路
- 德中路
- 右昌街
- 后昌路
- 左楠路
- 翠华路
- 中华一－三路（高雄市区）
- 五福三路
- 中山二－四路（高雄市区）
- 沿海一－三路（小港区）
- 中门路
- 沿海路（林园区）
- 石化二路
- 龙洲路
- 卧龙路
- 兴南路
- 沿海路（东港镇）
- 船头路
- 大潭路
- 中山路（林边乡）
- 羌光路
- 佳和路
- 临海路（枋寮乡）
- 甲线
- 乙线
沿线设施与景点
- 主线
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后续工程
台17线台南湾里段东移截弯取直
为解决黄金海岸缺乏腹地之问题，台南市议员吕维胤2017年5月19日在市议会上提出，台17线应东移、截弯取直。时任台南市长赖清德说，台南市政府将争取列入前瞻计画，若计画可行，台十七线东移后可以增加黄金海岸周边三十几公顷土地[1]。
台17线高雄左楠路段
楠海路（滨海联外道路）北起桥头区典昌路，南至左营区南门圆环，南北段工程以楠梓区德民路为界。北段2.1公里分两期，第一期于2017年10月23日动工、已于2021年5月25日完工，第二期因同步进行黑桥排水改道工程而迟至2020年8月动工、预计2021年12月底完工[2]；南段5.5公里正与海军商议中。路线与横向道路连结不多，完工通车后可不必经过左楠市区，能有效分散车流，对翠华路及高雄港区附近的交通会有一定帮助[3]。
- 工程进度（更新至2021年6月底）
| 工程名称 | 开工日期 | 预定竣工 | 预定进度 | 实际进度 | 状态 | 差异 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 高雄市滨海联外道路开辟工程(北段道路0K~2K+100)(第一期) | 2017年10月23日 | 2021年2月28日 | 100% | 100% | 已竣工 | |
| 高雄市滨海联外道路开辟工程(北段道路0k~2k+100)第二期(含东侧侧沟新建工程) | 2020年5月20日 | 2021年12月31日 | 24.29% | 26.09%[4] | 超前 | 1.80% |
参考文献
- ↑ 〈南部〉台17线东移 争取纳前瞻计画. [2017-10-10]. （原始内容存档于2020-04-10）.
- ↑ 陈文婵. 高市改善援中港一带排水 辟新台17线带动地方发展. 自由时报. 2020年6月17日 [2020年6月24日]. （原始内容存档于2021年2月15日）.
- ↑ 〈南部〉延宕10年 新台17线北段2017年11月动工. [2017-10-20]. （原始内容存档于2020-04-10）.
- ↑ 高雄市滨海联外道路开辟工程(北段道路0k~2k+100)第二期(含东侧侧沟新建工程). [2020-10-30]. （原始内容存档于2021-02-15）.