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台铁柴电机车
图片来自meteor.today
基本资料
地理位置　　 中华民国（台湾） 启用日期　　1960年5月1日 电力机车　　莒光号列车 车辆类型　　柴电机车 厂商　　　　R0型:日本日立                       其他车型:美国GM-EMD公司

台铁柴电机车，是台湾铁路管理局（台铁）所拥有和使用的柴电机车。

车种概述

• 自1960年5月1日起，四辆R20型柴油电气机车加入纵贯线运转，开启台湾铁路正式由蒸汽动力时代进入到柴油动力时代。
• 而自台铁的动力柴油化之后，先后引进过R0、R20、R100、R150、R180、R190等6型干线客货两用柴电机车，与数款支线调车用的柴电机车。台铁柴电机车除了R0型是日本日立制造之外，其他车型皆由美国GM-EMD公司制造。
• 台铁的柴电机车有两大系统，分别是以英文字母“R”起始的干线用机车（R代表Road Engine之意），与以英文字母“S”起始的调车用机车（S是代表Switcher之意）。尽管如此有分类，但是因为台铁所有柴电机车皆有考虑到调车用途，所以也可以看到R系列柴电机车担任调车任务，例如1961年R20型刚引进时，便有在苏澳和宜兰站担任调车工作。而S系列柴电机车除了调车以外，S200型极速较高，早年曾于干线牵引列车，后来也曾用于支线客货列车牵引。S400型则用于牵引运煤列车。
• 铁路尚未电气化时，干线用柴电机车(R型)便肩负重要的旅客列车牵引任务，S200型亦曾牵引南回线普通车行驶。但随著台铁电气化路段的扩张，柴电机车牵引旅客列车的班次数逐渐减少。2020年12月23日南回线电气化通车，环岛干线全线电气化后，莒光号列车全数改为电力机车牵引，仅剩南回线以复兴号车厢行驶的区间车仍使用柴电机车牵引。

外部连结

• Larry Russell's General Motors Export pages
• 台铁R66牵引普通车跑台铁淡水线的珍贵影片(YouTube)
• GM-EMD 车辆编号规则
• Tony的扇形车库/柴油机车

参考书目

• 《台湾铁路火车百科》，苏昭旭，人人出版（1999年，台北），ISBN 978-957-98015-8-4
• 台湾铁路机车柴油化检讨报告，1963年，交通部

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