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台湾国际造船公司
图片来自csbcnet

台湾国际造船公司，简称“台船”、“台湾造船”，为台湾船舶产业的旗舰企业之一，也是台湾规模最大的造船厂。总公司设于高雄市，在高雄港、基隆港两座港口设有厂房。

其英文名CSBC Corporation Taiwan中的“CSBC”是旧名“中国造船公司”的英文名缩写（China Ship Building Corporation, CSBC），简称“中船”，十大建设的重要项目之一。

沿革

台湾造船公司时期

• 1937年6月：台湾日治时期，由日本三菱重工业株式会社为首，结合台湾银行、台湾电力株式会社、日本邮船、大阪商船以及基隆颜钦贤等团体资本，收购亏损甚钜的基隆船渠，成立“台湾船渠株式会社”，设厂于基隆社寮岛，为台湾第一家现代化造船厂。台湾船渠在初期曾建造小型钢壳船舶，但因第二次世界大战爆发，业务主力转为修理船只为主。
• 1945年11月：中华民国接收台湾后，中华民国海军接收台湾船渠，后由台湾省行政长官公署及经济部台湾区特派员办公处共同监理。
• 1946年7月：行政院资源委员会介入重整日本在台工业；原日企“台湾船渠株式会社”、“株式会社台湾铁工所”合并成立“台湾机械造船公司”。下辖基隆造船厂、高雄机器厂，为资源委员会与台湾省政府合资之省营事业机构。
• 1946年8月：以生产氧气为经营主力的“东光兴业株式会社”合并入台湾机械造船高雄机器厂。
• 1948年：台湾机械造船公司机器厂、造船厂分家，分别改组为“台湾机械公司”（简称台机，位于高雄市）及“台湾造船公司”（简称台船，位于基隆市和平岛），个别独立经营。
• 1951年：台湾造船公司建造75吨级钢木构造鲔钓渔船，为战后重新恢复造船业务之始。
• 1953年：台湾造船公司建造100吨级钢构渔船。
• 1954年2月：与石川岛造船所签订技术合作契约，后因与美国殷格斯造船厂合作而停止。
• 1955年：得到45万元美金美援额度增添生产设备，开始生产500吨级船只。
• 1957年：台湾造船公司之造船厂用地租给“美国殷格斯台湾造船及船坞公司”（America Ingalls Taiwan Shipbuilding and Dockyard Company；简称“殷台公司”）经营。
• 1962年：“台湾造船公司”之造船厂用地收回自营。
• 1962年：台湾造船公司与石川岛造船所再度签订技术合作契约，日厂提供技术支援改善船厂管理营运。

中国造船公司时期

• 1972年：高雄造船厂筹备处成立，指派台湾造船公司董事长王先登兼任筹备处主任。
• 1973年：“中国造船厂”（China ShipBuilding Corporation，CSBC，简称中船）成立，设厂于高雄港第二港口。
• 1977年：中国造船公司改为国营。
• 1978年1月3日：中国造船公司与台湾造船公司合并为“中国造船公司”，设台北总公司、高雄总厂及基隆总厂。
• 1996年：中国造船公司总公司南迁高雄，与高雄总厂合署办公。
• 2000年：中船累积亏损超过110.78亿新台币。
• 2001年：因中国造船公司面临巨额亏损，行政院介入营运，执行“再生计画”，推进国营事业民营化，进行组织再造及重新塑造经营模式。再生计画自行政院提拨90亿新台币作为退抚预算，最初将中船雇用人力裁减47%，最终砍半，将公司人事营运成本自42%降至15%（5,490人降为2,721人，裁减2,769人），续留人力亦减薪35%。

台湾国际造船公司时期

• 2007年：配合陈水扁政府的“正名政策”，董事会通过“中国造船公司”更名为“台湾国际造船公司”，公司英文更为“CSBC Corporation, Taiwan”。
• 2008年：股票上市，顺利完成民营化。

• 2009年：伟利船务代理公司向台北市政府申请设立“中国造船股份有限公司”获准，与台船发生“中国造船”商标争议，双方为此对簿公堂。

• 2010年：与永记造漆合资成立台船防蚀科技，其中台船持有70%股权，该公司主要业务为船舶涂装、大型钢构防蚀、表面处理、海洋工程防蚀处理等。

• 2013年：拓展非造船业务，跨足离岸风机产业，并与永传能源合资成立台湾离岸风电运转维护公司。

• 2016年7月：“中国造船”名称案最高法院判决台船胜诉定谳。伟利船务不得使用与“中国造船”相同或近似的名称，并应登报道歉。

• 2016年8月：将原本任务编组的“潜舰小组”纳入正式编制，成立“台船潜舰发展中心”，以配合蔡英文政府力推“国舰国造、潜舰国造”政策。
• 2017年3月：蔡英文南下高雄左营，出席“海军106年敦睦支队启航欢送暨潜舰国造设计启动及和合作备忘签署仪式”，见证国防部、中科院、台船等单位签署潜舰国造备忘录，正式启动“潜舰国造”计画。
• 2017年12月：台船累积亏损超过58亿新台币，台船董事会决议减资43.06亿元弥补亏损。

主要厂区

高雄厂

包含船体厂、舣装厂设施及厂房船坞等，是个拥有一贯作业造船生产线的厂区，该厂具备承造百万载重吨级船舶的设备能力，最大年产出为十艘百万载重吨的船只。

基隆厂

主要的造船设施及厂房，适合承造三十万载重吨级以下的船舶，最大年产出在六艘左右。