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华盛顿不明飞行物事件（1952 Washington, D.C. UFO incident），也称华盛顿不明飞行物集中爆发（Washington flap），华盛顿国家机场目击事件（Washington National Airport Sightings）或者入侵华盛顿（Invasion of Washington），是指从1952年7月12日至7月29日间，发生于华盛顿哥伦比亚特区上空的一连串有关不明飞行物报告的事件。其中最广为人知的目击事件发生于连续两个星期的周末，7月19日-20日和7月26日-27日。不明飞行物历史学家柯蒂斯·皮伯斯（Curtis Peebles）把这次事件称作“1952年不明飞行物集中爆发的高峰”（the climax of the 1952 (UFO) flap）——“蓝皮书计划和空军之前从来没有、之后也不会经历像这样潮水般众多的不明飞行物报告。”

7月19日-20日的事件

7月19日星期六，晚上11:40时华盛顿国家机场（现为罗纳德·里根华盛顿国家机场）的一位名叫爱德华·纽金特（Edward Nugent）的航空管制员注意到有七个物体在他的雷达上出现。这些物体位于城市南偏东南方向15英里（24公里）。在那片区域内没有任何已知的飞机，物体也没有遵循任何既定的飞行路线。纽金特的上司哈利·巴恩斯（Harry Barnes）是机场的一位高级空中交通管制员，他在纽金特的雷达示波器上观察到了这些物体。他后来写道：

我们立即知道存在着一个非常奇怪的情况……与那些普通飞机相比，它们的运动非常剧烈。

巴恩斯让两个管制员去检查纽金特的雷达；他们发现雷达工作正常。接着巴恩斯打电话给配备雷达的指挥塔台，塔台的管制员霍华德·康克林（Howard Cocklin）和乔·扎科（Joe Zacko）说他们的雷达屏幕上也出现了不明闪光。他们还看到“一个明亮的光点在空中盘旋……（它）飞走了，以难以置信的速度急剧上升远离。”康克林对扎科说：“你看到了吗？那到底是什么东西？”

此刻，又有其它物体出现在雷达示波器的所有扇区内。当它们飞过白宫和美国国会大厦上空时，巴恩斯打电话给距华盛顿国家机场10英里远的安德鲁斯空军基地。虽然基地报告称他们没有在雷达上看到任何异常物体，但很快一位飞行员打电话给基地的指挥塔台并报告目击到一个奇怪的物体。接着塔台内的飞行员威廉·布雷迪（William Brady）看到一个“似乎是一团橙色火球的物体，它拖着一条尾迹……（它）不像任何我以前见到过的东西。”当布雷迪尝试让其他工作人员提高警惕时，那个奇怪的物体“以难以置信的速度离开了。”在华盛顿国家机场的一条跑道上，首都航空的一位飞行员S.C.皮尔曼（S.C. Pierman）正坐在DC-4飞机的驾驶舱内等候起飞许可。看到一个他认为是流星的物体后，他被告知指挥塔台的雷达已经觉察到许多不明物体正向他所在的位置逼近。在14分钟内，皮尔曼观察到六个物体——“白色，无尾，移动迅速的亮光”。皮尔曼在目击时与巴恩斯进行了无线电联系。后来巴恩斯叙述称，“每次目击都与我们可在皮尔曼飞机附近看到的雷达回波同时出现。当皮尔曼报告亮光高速飞走时，它也在我们的视野里消失了”。

与此同时在安德鲁斯空军基地，指挥塔台工作人员正在雷达上追踪一些被认为是不明物体的东西。但其他人怀疑，并很快能确认那些物体是星星和流星。然而，参谋军士查尔斯·达文波（Charles Davenport ）观察到南面有一个橙红色亮光；亮光“似乎静止不动，然后突然改变方向和高度……这种情况发生了好几次。”华盛顿国家机场的两个雷达中心和安德鲁斯空军基地的雷达曾一度追踪到一个盘旋在无线电导航台上空的物体。该物体同时从这三个雷达中心的雷达上消失。在凌晨3:00，美国空军的两架F-94星火喷气式战机从位于特拉华州的新城堡空军基地飞到华盛顿上空的不久前，所有物体都从华盛顿国家机场的雷达上消失。然而，当战斗机因燃油不足而离开后，物体再次返回。这使得巴恩斯相信，“那些不明飞行物能监视无线电通讯，并相应地做出反应。”上午5:30，雷达最后一次侦测到那些物体。

新闻报道和空军的反应

1952年7月19日-20日的目击事件登上了全国各地报纸的头版头条。一个典型的例子是来自爱荷华州雪松拉皮兹公报（Cedar Rapids Gazette）的头条——用黑色大号字体印刷的“飞碟涌向首都上空”（SAUCERS SWARM OVER CAPITAL）。碰巧的是，美国空军的一位上尉，同时也是空军蓝皮书计划的不明飞行物调查主管人员，爱德华·J·鲁佩尔特（Edward J. Ruppelt）当时也在华盛顿。然而，他直到7月21日星期一看了一份华盛顿地区的报纸的头条后才了解到目击事件。与五角大楼的情报官员谈论目击事件后，鲁佩尔特花了几个小时试图获得一辆指挥车（staff car）以便能在华盛顿附近行驶并调查目击事件。但因为只有将军和大校才能使用指挥车，他的请求遭到拒绝。他被告知可以花自己的钱租一部出租车。至此，他感到非常沮丧以至于离开华盛顿并飞回位于俄亥俄州的赖特-帕特森空军基地的蓝皮书计划总部。在离开华盛顿前，鲁佩尔特与空军雷达专家罗伊·詹姆斯（Roy James）上尉进行了交谈。上尉觉得，不寻常的天气条件很有可能是不明雷达目标出现的原因。

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