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北门车站

北门车站
图片来自网轻旅行

北门车站位于台湾嘉义市东区，为林务局阿里山森林铁路阿里山线之铁路车站，现任站长是陈有堂。北门车站最初的站房（当时称为北门驿）完工启用于1912年（明治45年），其实际的旅运业务曾一度转至1973年（民国62年）落成启用的新站处；原本的旧站则经整修后作为嘉义林业历史展览馆使用，并被指定为市定古迹。

目录

由来

1899年时，日本人在阿里山地区发现了大面积的森林，因此开始研拟采伐计画，其中包含阿里山铁道的修筑。1910年，嘉义至竹头崎之间的路段通车，阿里山铁道开始局部营运，而北门驿也在当年完成启用。与当时铁路沿线上的其他车站有点不同的是，北门车站并不只是一般的车站而已，它与嘉义车站分别构成一面积非常广大的木材专业区之东界与西界，附近设有包括营林所、贮木池、制材场之类与伐木有关的设施，以及负责车辆维修调度的北门修理工厂。

在森林资源开采停止之后，阿里山铁路主要的用途渐渐被转为观光客运方面。今日的北门车站分为位于铁路北侧的新站与位于南侧的旧站两部分，实际的旅客运输业务完全是由北边的新站负责，而旧站部分则保留作为纪念馆与观光景点使用。虽然阿里山铁路是举世知名的山岳铁路，但距离起点不远的北门车站仍位于嘉义市的平原地带，海拔只有31公尺。

  • 1899年：日本人发现阿里山森林。
  • 1912年：阿里山铁道正式通车，开始有二万坪至北门驿之间的木材载运列车开始行驶。
  • 1918年：为服务铁道沿线居民与登山者，林务单位开始在运材列车后方加挂客车兼营客运业务，称为“便乘列车”。
  • 1933年：位于嘉义与北门车站间的荣町车站，与位于北门与湾桥间的卢厝车站开始营业，阿里山铁道开始具有通勤路线的作用。
  • 1973年：北门新站完工启用，原本的旧站则作为货运与维修车站用途。
  • 1998年：木造的旧北门车站在4月30日时被公告为嘉义市定古迹，但却在5月发生火灾烧毁一半的房舍，11月时由嘉义林管处整修复原。
  • 2001年：旧北门车站（北门驿）附近的景观改善工程完成，门口前的道路被改为观光用的行人徒步区。
  • 2007年：7月1日上午9点07分，北门新站开出最后一班列车；7月2日，北门新站结束所有业务，站房重新移回北门旧站继续营运。
  • 2008年：宏都阿里山公司拆除北门车站，原址改建为阿里山丽星北门大饭店并与新的北门车站共构。
  • 2010年：3月23日，林务局终止委托宏都阿里山公司经营阿里山森林铁路。
  • 2013年：6月28日，台湾嘉义地方法院一审判决，宏都阿里山公司违约，应无偿移转阿里山丽星北门大饭店给林务局。宏都阿里山公司对一审判决不服，提起上诉。
  • 2016年：5月26日，台湾高等法院台南分院二审判决林务局败诉，林务局终止契约确定为无效，从而契约关系仍存在，双方应继续履行BOT契约标的。林务局对二审判决不服，提起上诉。

利用状况

  • 本站除停靠上下山列车外，也有以“嘉义–北门”模式营运列车停靠。
  • 各级列车皆停靠。
  • 平日下山（往嘉义）2班、下山（往奋起湖和十字路）1班。周六、日和假日下山5班、上山3班。
  • 此外本站不定期停靠214次列车（奋起湖→嘉义）。
  • 中兴号：皆停靠。（逢周六、日和假日行驶）
  • 阿里山号：皆停靠。（除1次、2次每日行驶外，其馀列车逢周六、日和假日行驶）

车站周边

参考文献

取自“https://factpedia.org/index.php?title=北門車站&oldid=1441463”