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北方地区裸露坡面植被恢复关键技术应用案例京承高速公路是《国家高速公路网规划》中大广（大庆—广州）的重要组成部分，全长209. 1 km，北京段长132. 4 km。京承三期高速公路（北京沙峪沟—市界段）位于北京市密云县东北部山区，起于密云县穆家峪镇沙峪沟，与京承二期相接，止于京冀交界处司马台，与京承高速河北承德段相接，全长62. 7 km。京承三期高速公路（北京沙峪沟—市界段）边坡主要有岩石边坡和土石边坡2种类型，其中以岩石边坡为主。岩石边坡多由弱风化凝灰岩和花岗岩构成，土石边坡多由强风化的片麻岩、页岩等构成。全线共计400多个人工坡面，多为深挖高填边坡，植被恢复难度大。该技术在2008-2010年先后在北京京承三期高速公路、北京西六环高速、京昆高速等进行了应用推广。乡土植被以以荆条、酸枣、蚂蚱腿子、山杏等灌丛群落为主，冬季干旱少雨，夏季高温高湿。

二、主要解决的问题

1、乡土灌木种苗快繁问题

2、客土喷播基材稳定性及保水性问题

3、人工植被物种合理配置问题

4、人工植被恢复初期（1-2年）如何科学合理的养护问题

三、技术要点

1、植被恢复乡土植物快繁与调控技术针对荆条、酸枣、灌木铁线莲、结缕草等乡土植物种子休眠及组培技术体系不健全的问题，优化了赤霉素打破种子休眠的浓度和配方，发芽率提高至80%以上；对外植体和培养基优化选择，进一步结合适宜培养条件和操作方法，提出了快速获得组培苗及繁殖方法。

2、纤维加强及保水型喷播基材改良技术基于坡面特殊生境特征及稳定性需求，针对性提出了“当地表土+纤维加强材料+粘着剂+固废有机质+菌肥改良”的客土喷播基材配方模式，充分开发利用当地表土及固废资源化利用，并根据坡面坡度（<1:1、1:0.75、1:0.5、>1:0.5）及坡质（硬质岩面、软质岩面、土质）特征，设计不同的结构改良材料（纤维材料+高分子聚合物粘结材料），提高坡面稳定性和保水性。

3、基于生长速率和持续性的“保护种+建群种”的植被配置模式基于植物生长速度与持续性能的物种配置方法，筛选出了一批优良保护种（高羊茅、沙打旺、紫花苜蓿等）、建群种（紫穗槐、荆条、胡枝子、刺槐、榆树等），通过建成速度快但持续时间短的物种作为保护种快速形成初期覆盖层，持续性能优良的物种作为目标建群种，生长速度中等的植物作为伴生种，能够兼顾短期和长期效果，实现从先锋群落向顶极群落的稳定演替。

4、人工植被恢复期绿色养护技术提出了边坡微地形分隔种植（预留种植穴、种基盘）、合理刈割（人工刈割、化学刈割）、肥水调控（灌溉、微喷、滴管、有机质养分释放规律、枯落物养分归还特征）等绿色养护技术，实现了目标群落建立与良性演替。

四、应用成效

上述技术先后在北京京承三期高速公路、北京西六环高速、京昆高速等进行了应用推广，经过10年以上的植被恢复，植被覆盖度达到了90%以上，以刺槐、榆树、臭椿、紫穗槐、胡枝子、荆条等木本植物为主的稳定群落构建成功，京承三期高速公路边坡植被恢复工程得到了交通部的高度认可。“北方地区裸露坡面植被恢复关键技术”理论与实践并重，经过了多年的工程验证，从乡土植物、种间配置、客土改良与构建、绿色养护等方面系统性解决了各类裸露废弃地的人工植被构建的关键问题，遵循了“节约优先、生态优先、师法自然”的原则和理念，以问题为导向，实现科学生态恢复，具有较为广泛的应用推广性。

五、适用范围

适宜于我国北方地区，尤其是半干旱区。