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北京地铁大兴机场线（全称为北京大兴国际机场线，工程名为北京地铁新机场线）为北京地铁的一条线路，为北京大兴国际机场配套的机场轨道线路。线路北起丰台区丽泽商务区站，南至规划大兴机场南站。其中，已开通的一期线路北起丰台区南三环外的草桥站，南至廊坊市广阳区界内的大兴机场站（位于北京大兴国际机场T1航站楼交通中心）。大兴机场线一期全长41.36公里，其中地下线和U型槽线路23.65公里，地面和高架线路17.71公里；其中部分高架区段与北京大兴机场高速公路共构，轨道设置在高速公路下方。大兴机场线北延（草桥站至丽泽商务区站）为3.5公里，北延开通后新机场线全长为44.86公里。

全线设置五座车站，分别为丽泽商务区站（与在建14号线、在建16号线换乘）、草桥站（与10号线、在建的19号线换乘）、大兴新城站（与规划中的北京地铁21号线（S6线）换乘）、大兴机场站（与国铁京雄城际铁路、城际铁路联络线、廊涿城际铁路等线路换乘）和大兴机场南站。车辆采用市域D型车，8节编组（其中1节为行李车），最高时速160km/h，全程设计运行时间22分钟。在草桥站将设置城市航站楼，可办理预先值机、行李托运，未来丽泽商务区站也将增设城市航站楼。

草桥至大兴机场段2019年9月26日与北京大兴国际机场同期开通。

历史

北京新机场确定选址在南部大兴区后，连接市区与新机场的轨道交通新线即作为新机场配套项目进行研究。2012年国家发改委批复《北京市城市快速轨道交通近期建设规划调整（2007年-2016年）》，确定建设新机场线，当时的起点暂定为北京南站。2015年国家发改委批复《北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015年-2021年）》，其中新机场线起点变更为市区北部、10号线北环上的牡丹园站，并在牡丹园至新宫之间与19号线使用同一走廊，上下叠摞并行，在牡丹园站和草桥站分别设置城市航站楼。由于叠摞并行时两条线路对环境振动有叠加效应等原因，新机场线最终取消和19号线共走廊布置，线路缩短，改为在10号线南环的草桥设置终点和城市航站楼，北部乘客需经19号线换乘新机场线，2016年项目按此开工建设。2018年，为服务丽泽商务区并更好地吸引客流，新机场线又规划向北延长一站到丽泽商务区。

2019年6月15日，新机场线一期工程启动试运行。

票价

2019年7月26日，北京市发展和改革委员会发布《北京市轨道交通机场专线定价机制 （征求意见稿）》，开始与北京市交通委员会联合向社会征求关于新机场线票制及票价的意见。

2019年8月15日，北京市发改委联合北京市交通委、城市铁建公司召开新闻发布会，正式发布北京市轨道交通机场专线定价机制；另拟设置商务单程票，设有商务车厢，全程单一票价50元；购买空轨联运票，票价为单程票价（含商务单程票）的80%；发行区间定期电子计次票，限普通车厢有效，单月使用，实名制。除此以外，北京市发改委、北京市财政局、北京市交通委还规定新机场线基础票价为36.5元/人，运营企业按照实际情况进行票价调整时，按照客流加权平均后的票价水平不得高于基础票价。在公示期结束后，大兴机场线于9月16日起正式执行票价方案。

视频

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