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动车组（列车）：若干动车组合（为特征的列车），即多动力车辆组，至少有两个动车（带动力的车厢叫动车，被拖着走的车厢叫拖车）。动车组列车一般是几个动车和几个拖车的组合，只有更高速度试验列车为纯动车组。

区别对象：传统列车是单动力，是一个动车（车头）带一串拖车。动车组观念来源于地铁，首尾各有一个动车，可两头开。中国品牌的动车组标志符号是CRH（中国高速列车的品牌标志）。

动车组分为动力分散式（每个动车带若干拖车）和动力集中式（动车并列）。 轨道类型影响动车组的时速，2015年标准轨道的更高速度试验列车最高时速达605公里，而米轨动车组最高时速只有176公里。 CRH：高铁线走无砟轨道，快铁线一般是走有砟轨道。

2017年7月，中国动车组开启外卖业务。此次试点的供餐站共27个，主要是上海、天津、广州、南京、杭州、西安、沈阳、长春、武汉、济南、福州、厦门、长沙、成都、重庆、兰州等省会及计划单列市所在地高铁客运站。

常见类型

根据机车类型、即动力来源，动车组可分为内燃机动车组和电力动车组，电力动车组又可分直流和交流两类型。根据动力分配方式，动车组可分为动力集中式和动力分散式两大类。其中，动力分散型动车组还可以细分成纯动车组和一般动车组。根据列车速度范围，动车组可分为低速动车组、快速（普通）动车组和高速动车组。

车辆组成

动车组主要由带动力的车厢、机车和不带动力的车厢共同组成。

纯动车组中每一节车厢都有动力装置，车头和车厢大多融为一体或没有车头、列车完全由铁路系统控制；主要用于部分城市轨道交通列车，如磁悬浮列车、APM列车和超高速度试验列车等。

一般动车组由两节机车、若干节动力车厢和非动力车厢共同组成，也有一些动车组取消了火车头上的动力装置，仅保留列车的操控设备；主要用于国家铁路线上列车，如和谐号、复兴号等。

简易动车组由两台机车和若干节非动力车厢共同组成，即动力集中型动车组，与机车重联没本质区别，也有些简易动车组是直接由两三节动力车厢构成；前者主要用于国家铁路线上列车，如先锋号、蓝箭号等，后者主要用于载客量较小的城市轨道交通列车，如APM列车、小编组的轻轨或地铁列车等。

编组模式

不同功能用途和功率性能的动车组，编组模式各有不同，一般情况下，单列动车组普遍比传统列车的短。

城市轨道交通的动车组编组多在2至8节车厢，动力分配方式多样，有纯动车组也有动车和拖车混合编组。

中国早期国铁动车组由于生产管理、技术规格等多方面的不统一，编组多在7至13节车厢，多为动力集型。

当代国铁动车组分CRH和CR两大系列，单列动车组采用4或8节车厢编组，并有16节的列车重联。其中CRH系列动车组的动力分配方式不统一，如CRH1B为10动6拖，CRH2B是8动配8，CRH380AL采用14动2拖的编组。中国标准动车组统一采用4动4拖编组模式，并以4节车厢为一个动力单元，每个单元是2动2拖，能实现4、8、12、16等4的倍数的数量车厢自由编组。

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