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劍山號列車

圖片來自れいるのおと

日語名稱  つるぎさん

列車種類  特急列车

運行範圍  日本德島縣

運行路段  高德線德島線土讚線

運行日期  1996年3月16日

特別車廂  悠悠麵包超人:2號車廂

劍山(日语:剣山つるぎさん Tsurugisan)號列車是由四國旅客鐵道(JR四國)運行於德島站阿波池田站之間的特急列車,途經高德線德島線土讚線

本條目將會記載過往運行於德島線優等列車優等列車變遷。

概要

特急「劍山」是在1996年3月16日開設。「劍山」是由行走於德島站至阿波池田站之間的急行吉野川」(日语:よしの川よしのがわ)升級至特急而成,當初設有3往返班次。在德島線優等列車中,1985年「吉野川」由6往返班次減至2往返班次,為了與德島自動車道的汽車與巴士進行競爭,改善了德島線的走線形,以及引入新特急型車輛185系柴油列車日本國鐵Kiha185系柴油列車,以達到提速效果。

在開始運行時,「劍山」部分班次會駛入土讚線高知站,後來由於土讚線內,Kiha185系2000系柴油列車兩者之間的速度差別,因此「劍山」在2000年起不再駛入高知站。而「劍山」開始運行時,「吉野川」還剩下1往返班次。在1998年至1999年之間,德島站至阿波池田站之間設有特急「蓼藍」(日语:あい)。在1999年起,德島線的優等列車統一為「劍山」,同時JR四國內定期運行的急行列車也被消滅[1]。隨後,德島站至阿波池田站之間的特急列車中,截至2011年前設有6往返班次。在2005年黃昏下班放學時段,開設了來往穴吹站的1返往班次。

另外,牟岐線的優等列車中,截至1996年,高德線特急「渦潮」中3往返班次駛入至牟岐線。隨後於1998年,這3往返班次中的1.5往返班次於德島站分割運行區間,並與「劍山」整合,使「劍山」駛入至牟岐線和阿佐海岸鐵道阿佐東線。在翌年「渦潮」不再駛入牟岐線,牟岐線優等列車中設有「劍山」與只於牟岐線內運行的特急「室戶」2特急路線。在2009年3月14日,為了防止乘客在德島站誤乘,德島線駛入至牟岐線的「劍山」班次改名為「室戶」。在2011年3月後,不再駛入阿佐東線。另一方面,牟岐線駛入至德島線的仍然以「劍山」的特急列車名稱運行。在2014年3月15日時間表修正中,「室戶」不再駛入德島線,「劍山」不再駛入至牟岐線,兩列車的運輸系統完全分離。

關於列車名稱由來,「劍山」是來自德島線沿線的其中一座名為劍山的山峰,該名稱由公開招募而決定。而臨時特急「蓼藍」是來自德島線沿線的特產「阿波藍阿波藍」而來。

運行概況

截至2016年3月26日的編成圖
劍山
德島穴吹阿波池田
2號
1 2 3 4
09、11、13號
12號
1 2
01、03號
04、06號
1 2
05、07號
08、10號
1 3
  • 全車禁煙
圖例
指=普通車廂普通車 (鉄道車両)座位指定席座席指定席
自=普通車廂自由席

截至2016年3月26日,德島站至阿波池田站之間設有下行7班,上行6班(1至13號)班次。在列車編號列車番号中,為號數+4000D

停車站

德島站藏本站-(石井站)-鴨島站-(阿波川島站)-阿波山川站穴吹站貞光站阿波加茂站阿波池田站

  • 下行5號、上行6、10號通過石井站。
  • 10號通過阿波川島站。

使用車輛與編成

「劍山」是使用由高松運輸所高松運転所所屬的KiHa185系柴油列車国鉄キハ185系気動車2或4卡編成。列車只有普通車廂普通車 (鉄道車両)。基本上2卡編成的列車中,1號車廂部分座位為座位指定席座席指定席,而9、11、12、13號為全車自由席。

另外,使用2卡編成的2往返班次(下行5、7號,上行8、10號)中,車廂編號為1、3號車廂。在週末與多客時期,以上班次會增加連結2號車廂「悠悠麵包超人車」(指定席)。在增加連結情況下,車頭標誌中改為麵包超人圖像。悠悠麵包超人車在MARS系統マルス (システム)上為另一列列車,列車名為「劍山(麵包超人)○號」。

視頻

【ゆうゆうアンパンマンカー】特急うずしお・剣山 徳島駅発着
【招かれざる客】アンパンマン列車に鉄オタが乗ってしまう理由とは? JR四国ゆうゆうアンパンマンカー

參考連結

  1. 1999.3.13ダイヤ改正の概要. 鐵道雜誌 (鐵道雜誌社). 1999-4, 33 (4): 78–79. 

外部連結