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刀轮战车或译镰刀战车（Scythed chariot），是古代一种马战车，其两个车轮的轮轴尾装上大镰，这些刀刃可以快速地把人和马的肢体切下，除了造成敌军损伤外，更重要的是让敌人阵形产生混乱。
历史
刀轮战车是战马车的一种改良版，其刀刃长约一公尺。古希腊将领色诺芬[1] 在库那克萨战役（battle of Cunaxa）目击了波斯使用这种兵器，并写下了：“那些细长大镰安装在通过驾驶座下方的轮轴上，并倾斜一定角度朝向地面。”
在十七到十九世纪时，人们认为刀轮战车可能来自迦南、古印度、亚述或马其顿所发明，但这些观点遭到废弃。学者Nefiodkin还认为色诺芬所说“刀轮战车是波斯第一任国王居鲁士大帝所发明的”的观点是错误的，因为之后的薛西斯一世在波斯第二次入侵希腊时刀轮战车并没有出场。相反地，他还提出波斯是波斯战争后期采用刀轮战车，时间大约在前467年到前458年左右，主要是与希腊重装步兵作战的经验后，所产生的兵器。
与罗马遭遇
尽管有些缺点，刀轮战车仍被东方的希腊化国家继续使用，他们最后一次使用在前47年的泽拉战役（Battle of Zela）。而罗马当时已经能有效对抗刀轮战车，罗马可以利用铁蒺藜来阻止战马前进，或是在步兵前方地面打上地桩以策安全。
撒哈拉部落
在撒哈拉沙漠北边的游牧部队Pharusii和尼格里塔（Nigrites），被记录使用过刀轮战车。
不列颠岛
在罗马往西扩张时并没有遇到与刀轮战车作战的过程，然而罗马在公元43年入侵不列颠时，记录当时不列颠人使用了刀轮战车。
然而这段记录的真实性有些疑虑，很可能罗马朱里亚·克劳狄王朝因为要为罗马征服不列颠一事增加一些光彩，在宣传上让不列颠比实际上更为强大。相反地，在早先凯撒入侵不列颠时，不列颠人主要用战马车驶到敌前投射武器，之后回到阵中下车作战。
在波斯的战争
刀轮战车由四匹马为一组来拉，上面有成员三人，其中一人驾驶，另两人作战。刀轮战车主要设计目的是以打乱、切断步兵阵列，或至少从步兵阵列中打开一个缺口，以利之后的作战。原先骑兵冲锋很难突破古希腊紧密的步兵方阵，加上马匹不会轻易冲入人群中，而设计上刀轮战车可利用刀刃切入步兵中，来解决骑兵所遇到的问题。然而一支训练有素的步兵可以快速变换阵型，当战车接近时快速让开一个通道，减低可能的伤亡。使用刀轮战车需要一些外在条件限制，其中刀轮战车因为是对付步兵的攻击性武器，它需要适合的开放空间让战车奔驰。
当时骑兵尚未发明马蹬，可能也没有马刺和有效的马鞍，尽管当时有著皮毯的马鞍，但作战效率无法达到中世纪重骑兵的效果。而刀轮战车经常会加入骑兵，一同朝步兵冲锋。对此历史文献主要来自步兵这一方角度来撰写，如希腊或罗马。希腊色诺芬记录了刀轮战车在一场战斗中获胜：
阿庇安记载了刀轮战车另一次成功运用，是本都王国米特里达梯六世在前89年的阿谟尼阿斯河战役（Battle of the River Amnias）中击败比提尼亚军时。
而刀轮战车遭到失败的战役中，最著名即是高加米拉战役中对付亚历山大大帝所率领的马其顿方阵。亚历山大认知到波斯大流士三世军中的刀轮战车因为负担冲锋任务而装备得相当笨重，因此方阵步兵可以利用这一点来对付。当战车靠近时，马其顿士兵会主动让开一个通道，形成一个像是字母E的圈套，而战车的战马会下意识进入这个圈套中。如此一来，马其顿士兵可以设法停住战车并用萨里沙长矛解决，或是让战车直接通过，由后方第二条阵列的士兵解决。这场战役最后由亚历山大大帝获胜，大流士三世落荒而逃。
罗马帝国后期
在罗马帝国后期，罗马人可能对刀轮战车展开一种新且与众不同的试验，它改以由一个或两个铁甲骑兵拉著一辆不载人的双轮战车前进，来减轻轮轴的负担，而刀刃只会在要战斗时刻前夕才会放下，以利战前的布阵。这些在一本奇特的罗马军事机械书《de Rebus Bellicis》2-14部分有合理的详述。