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光号铁路之星
图片来自ドルフィン日记 日语名称　　ひかりレールスター 列车种类　　特急列车新干线 运行范围　　日本山阳新干线 运行路段　　新大阪－博多 运行日期　　2000年3月11日

光号铁路之星（（日语：ひかりレールスター ^{Hikari rerusuta}）是西日本旅客铁道（JR西日本）于山阳新干线运行的一种车辆之昵称。

概要

与东海道新干线相比，山阳新干线在京阪神 - 北九州市、福冈市间的输送量一直较低，以16辆编成的车辆运行的成本成了一大负担。因此JR西日本于1987年成立以来，在山阳新干线把0系编成短缩为12节车厢，并将普通车厢座席改为横2列+2列而成为“西日本光号（ウエスト光）”。

进入21世纪之后，0系新干线的老化和其车辆性能有限导致班次无法增加，于是投入当时最新的700系8辆车厢的版本（即E编成）而成为“光号铁路之星”，于2000年（平成12年）3月11日开始运行，当时名称为“インテリジェント・サルーン”。

“光号铁路之星”不设置绿色车厢(Green Car)，但于第8车设置包厢。第1~3车座位采3+2配置，第4~8车座位采2+2配置。

九州新干线(鹿儿岛线)全线通车，直通山阳新干线与九州新干线的“樱花”号开行后，近年来“光号铁路之星”班次几乎已被“樱花”号取代，其编组大多转为“回声”号使用。

车辆、设备

700系“光号铁路之星” 编组图
←博多	新大阪→
1 2 3 4 5 6 7 8 自 自 自 指 指 指 指 指C
自：自由席；指：指定席 C=包厢席（4名1室共4室设置）

2012年3月17日起所有车厢禁烟，亦不设吸烟室。

使用700系7000番台（E编成）。与东海道、山阳新干线长年使用的白底蓝带涂装不同，光号铁路之星以灰底涂装，车窗间为黑色，车窗下方涂有橘色带，车头侧边有“Rail Star West Japan Railway”字样。

性能

700系动力性能、最高速度和同系运用的700系“希望号”一样是285km/h。但新大阪站 - 博多站间标准所需时间2小时45分与“希望”比有6 - 22分之差。 运行速度到达285km/h时，车内讯息显示器会有“We are now travelling at 285km/h.”的字样（500系于300km/h显示、N700系无显示）。

停车站与所需时间

2021年3月13日改正时点的状况。

• 新大阪 - 博多间所要时间为2小时41分 - 3小时54分。

运转班数＼车站	新大阪站	新神户站	西明石站	姬路站	相生站	冈山站	新仓敷站	福山站	新尾道站	三原站	东广岛站	广岛站	新岩国站	德山站	新山口站	新下关站	小仓站	博多站	备考
下行1班(591号)	●	●	●	●	●	●	-	●	-	●	-	●	●	●	●	●	●	●	使用N700系运行
下行1班(593号)	●	●	●	●	-	●	-	●	-	●	●	●	-	●	●	●	●	●
上行1班(590号)						●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	-	●	●
上行1班(592号)	●	●	●	●	-	●	-	●	-	●	●	●	●	●	●	●	●	●
上行1班(594号)	●	●	-	●	-	●	-	●	-	-	-	●	-	-	●	-	●	●	使用N700系运行
停车班数(定期)	4	4	3	4	1	5	1	5	1	4	3	5	3	4	5	3	5	5

• ● - 停车
• ○ - 部份列车停车/通过
• － - 通过

历史

• 2000年3月11日：1日14.5往复运转开始。新大阪站、新神户站、冈山站、广岛站、小仓站、博多站全列车停车。
• 2000年4月21日：因为“西日本光”号运转终止而增发4.5往复、1日19往复（新大阪 - 博多间18往复、新大阪 - 广岛间1往复）。
• 2001年4月21日：5.5往复增发、1日24.5往复（新大阪 - 博多20往复、新大阪 - 广岛4.5往复。3往复6班为临时列车）。“铁路之星”全体运转班数由38班→49班増加。
• 2001年10月1日：新大阪站 - 广岛站间列车3往复往博多延长、新大阪 - 博多间1日23往复。
• 2003年10月1日：姫路站与福山站亦全列车停车。
• 2004年7月：5号车改为禁烟车厢。
• 2006年3月18日：速达类型2往复新设（朝夕1往复）。新大阪 - 广岛间1往复（早朝上行440号・深夜下行489号），新增停靠三原站。
• 2007年7月1日：速达类型1往复增发（新大阪6:00发441号・博多20:28发486号）。
• 2008年3月15日：新大阪 - 广岛间上行1班（早朝上行440号、现在540号）广岛 - 冈山间各站停车。姫路站以外的通常停车站停车的准速达类型追加。
• 2009年3月14日：新大阪 - 广岛间下行1班（深夜下行589号）亦广岛 - 冈山间各站停车。限途中5站停的速达类型废止。
• 2010年3月13日：新大阪 - 博多间5往复改为临时列车。定期列车由1日25往复减少至20往复。
• 2011年3月12日：光号铁路之星将陆续由樱号列车取代，由30往复缩为10往复。2号车改为禁烟车厢。
• 2011年9月1日： 4往复光号铁道之星班次由700系E编成行驶的班次改为同样只有8节车厢的N700系S编成行驶，同时回复光号班次，并将速度提高至300km/h 。光号铁路之星由10往复缩为6往复。
• 2011年12月1日：再有4往复光号铁道之星班次由700E编成行驶的班次改为N700系S编成行驶。光号铁路之星由6往复缩为2往复(其中一班由广岛往新大阪)。
• 2012年3月17日：山阳新干线驶入广岛至博多一段的光号将由樱号列车取代，终点站延伸至九州新干线，现时剩下的光号只有5班（仅3班是光号铁路之星，另外2班采用16辆编成）。唯一的吸烟车厢6号车改为禁烟车厢，全列车禁烟。

视频

【たった2本の希少な新干线⁉︎】ひかりレールスターに乘ってみた

【4K60fps车窗】山阳新干线700系“ひかりﾚｰﾙｽﾀｰ592号”　博多～新大阪

外部连结

• 座席探访 700系新干线ひかりレールスター
• 気付けば3本だけの“ひかりレールスター” 山阳新干线のエース 乘りものニュース 2018.10.28
• JR西日本“ひかりレールスター”使用“ひかり592号”运転取りやめ
• 700系ひかりレールスターの车内 现在は主にこだま号で运用
• 山阳新干线 700系 E编成 2020年3月ダイヤ改正 时刻表 2020.05.05