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| − | '''以色列航空'''（希伯來語：אל על，羅馬字譯寫：El Al，意為「朝向天空」），簡稱以航，是以色列的國家航空公司。於1948年 | + | '''以色列航空'''（希伯來語：אל על，羅馬字譯寫：El Al，意為「朝向天空」），簡稱以航，是[[ 以色列]] 的國家航空公司。於1948年 |
11月15日正式成立。 | 11月15日正式成立。 | ||
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=== 時空背景 === | === 時空背景 === | ||
| − | 1948年9月，以色列第一位總統哈伊姆·魏茨曼參與一個在瑞士日內瓦舉行的會議。哈伊姆·魏茨曼返回以色列時被安排乘坐一班官方航班，但由於以色列當時正被強制禁運，航班被逼取消。 | + | 1948年9月，以色列第一位總統[[ 哈伊姆·魏茨曼]] 參與一個在[[ 瑞士]][[ 日內瓦]] 舉行的會議。哈伊姆·魏茨曼返回以色列時被安排乘坐一班官方航班，但由於以色列當時正被強制禁運，航班被逼取消。 |
一架C-54軍方運輸機被改裝成民航機接載哈伊姆·魏茨曼返回以色列。該飛機漆上「以色列航空公司」的圖案及安裝了額外油箱務求該航班可以由日內瓦直飛以色列。該航班於9月28日由Tel Nof Airbase起飛，並於9月30日飛抵以色列。飛機完成任務後，重新上漆，再次成為軍用飛機。 | 一架C-54軍方運輸機被改裝成民航機接載哈伊姆·魏茨曼返回以色列。該飛機漆上「以色列航空公司」的圖案及安裝了額外油箱務求該航班可以由日內瓦直飛以色列。該航班於9月28日由Tel Nof Airbase起飛，並於9月30日飛抵以色列。飛機完成任務後，重新上漆，再次成為軍用飛機。 | ||
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1982年，由于[[第五次中东战争]]及劳资纠纷等原因，以航进入破产管理状态甚至一度停飞，直至1983年1月12日才恢复客运，而此前以色列政府已签订4架[[波音767]]的订单，首两架于1983年交付，另外两架为使用JT9D-7R4E发动机的767-200ER，1984年3月投入运营，以航也因此成为767-200ER的启动用户。<ref name="star7">{{cite web|url=http://www.israelairlinemuseum.org/el-al-israels-flying-star/chapter-7-the-star-of-david-soars-anew-1982-1989/|title=Chapter 7 – The Star of David Soars Anew (1982-1989)|work=Israel Airline Museum|accessdate=2019-11-10}}</ref>1987年12月又引进波音757。1995年，以航结束破产管理状态。<ref>{{cite web|url=http://www.jewishsf.com/content/2-0-/module/displaystory/story_id/3508/edition_id/62/format/html/displaystory.html|title=El Al Airlines posts $15 million profits|accessdate=2007-05-07| date=1996-04-26|publisher=Jewish Bulletin Online}}</ref> | 1982年，由于[[第五次中东战争]]及劳资纠纷等原因，以航进入破产管理状态甚至一度停飞，直至1983年1月12日才恢复客运，而此前以色列政府已签订4架[[波音767]]的订单，首两架于1983年交付，另外两架为使用JT9D-7R4E发动机的767-200ER，1984年3月投入运营，以航也因此成为767-200ER的启动用户。<ref name="star7">{{cite web|url=http://www.israelairlinemuseum.org/el-al-israels-flying-star/chapter-7-the-star-of-david-soars-anew-1982-1989/|title=Chapter 7 – The Star of David Soars Anew (1982-1989)|work=Israel Airline Museum|accessdate=2019-11-10}}</ref>1987年12月又引进波音757。1995年，以航结束破产管理状态。<ref>{{cite web|url=http://www.jewishsf.com/content/2-0-/module/displaystory/story_id/3508/edition_id/62/format/html/displaystory.html|title=El Al Airlines posts $15 million profits|accessdate=2007-05-07| date=1996-04-26|publisher=Jewish Bulletin Online}}</ref> | ||
| − | 1992年，以色列航空开始拓展其远东航点，先是于该年4月开通飞往名古屋的包机航线，同年9月4日开航北京<ref>{{cite news|url=http://news.sina.com.cn/c/219434.html|title=以航增加北京—特拉维夫航班|publisher=[[北京晨报]]|date=2001-03-30|accessdate=2019-11-10|quote=以色列航空公司自1992年9月起每周有一个航班由特拉维夫直飞北京}}</ref>，次年开航孟买及曼谷。1994年4月27日，以航开始运营波音747-400，同年10月5日开航香港。<ref name="star8">{{cite web|url=http://www.israelairlinemuseum.org/el-al-israels-flying-star/chapter-8-the-heart-takes-off-expansion-in-the-early-90s-1990-1996/|title=Chapter 8 – The Heart Takes Off: Expansion in the Early 90s (1990-1996)|work=Israel Airline Museum|accessdate=2019-11-10}}</ref>1999年，以航更改机队涂装，2001年开始运营[[波音777|波音777-200ER]]<ref name="star9">{{cite web|url=http://www.israelairlinemuseum.org/el-al-israels-flying-star/chapter-9-blue-and-silver-ribbons-on-the-path-to-privatization-1996-2004/|title=Chapter 9 – Blue and Silver Ribbons on the Path to Privatization (1996-2004)|work=Israel Airline Museum|accessdate=2019-11-10}}</ref>。 | + | 1992年，以色列航空开始拓展其远东航点，先是于该年4月开通飞往[[ 名古屋]] 的包机航线，同年9月4日开航[[ 北京]]<ref>{{cite news|url=http://news.sina.com.cn/c/219434.html|title=以航增加北京—特拉维夫航班|publisher=[[北京晨报]]|date=2001-03-30|accessdate=2019-11-10|quote=以色列航空公司自1992年9月起每周有一个航班由特拉维夫直飞北京}}</ref>，次年开航孟买及曼谷。1994年4月27日，以航开始运营波音747-400，同年10月5日开航香港。<ref name="star8">{{cite web|url=http://www.israelairlinemuseum.org/el-al-israels-flying-star/chapter-8-the-heart-takes-off-expansion-in-the-early-90s-1990-1996/|title=Chapter 8 – The Heart Takes Off: Expansion in the Early 90s (1990-1996)|work=Israel Airline Museum|accessdate=2019-11-10}}</ref>1999年，以航更改机队涂装，2001年开始运营[[波音777|波音777-200ER]]<ref name="star9">{{cite web|url=http://www.israelairlinemuseum.org/el-al-israels-flying-star/chapter-9-blue-and-silver-ribbons-on-the-path-to-privatization-1996-2004/|title=Chapter 9 – Blue and Silver Ribbons on the Path to Privatization (1996-2004)|work=Israel Airline Museum|accessdate=2019-11-10}}</ref>。 |
=== 高跟鞋事件 === | === 高跟鞋事件 === | ||
2015年，以色列航空曾要求其女性乘务员在乘客全部就座之前不得换下[[高跟鞋]]，该规定因健康及安全方面的顾虑引发了以色列航空工会以及部分女性权益维护团体的反弹<ref>{{cite news|url=http://www.chinanews.com/gj/2015/06-17/7349392.shtml|title=以色列航空要求空姐穿高跟鞋上班 引妇女团体抗议|publisher=中国新闻网|date=2015-06-17|accessdate=2019-11-10}}</ref><ref>{{cite web |url=http://globalnews.ca/news/2063591/i-dont-think-the-girls-thought-they-could-question-it-high-heels-policy-study-author/|title='I don't think the girls thought they could question it': high heels policy study author |last=Tucker |first=Erika |website=Global News|date=2015-06-18|accessdate=2019-11-10}}</ref>，以航最终于同年9月废除该规定<ref>{{cite web|author=Yedidyah Ben Or |url=http://www.israelnationalnews.com/News/News.aspx/200542 |title=El Al Flight Attendants Say Goodbye to High Heels |publisher=Israel National News |date=2015-09-10|accessdate=2019-06-06}}</ref>。2017年7月5日，以色列航空旗下的Sun d'Or公司斥資2400万美元收购IDB Tourism持股的竞争对手Israir[[以斯雷航空]]100%的股份，IDB Tourism也将获得Sun d'Or 25%的股份。2017年8月，以色列航空引进[[波音787]]<ref>{{cite news|url=https://boeing.mediaroom.com/2017-08-23-Boeing-EL-AL-Israel-Airlines-Celebrate-Delivery-of-First-787-Dreamliner|title=Boeing, EL AL Israel Airlines Celebrate Delivery of First 787 Dreamliner|publisher=[[波音]]|date=2017-08-23|accessdate=2019-11-10}}</ref><ref>{{cite news|url=https://www.haaretz.com/israel-news/el-al-looks-to-dreamliner-to-lure-back-passengers-1.5445239|title=Israel's El Al Takes Delivery of Its First 787 Dreamliner, Dreams of Winning Back Passengers|publisher=[[国土报]]|date=2017-08-23|accessdate=2019-11-10}}</ref>。 | 2015年，以色列航空曾要求其女性乘务员在乘客全部就座之前不得换下[[高跟鞋]]，该规定因健康及安全方面的顾虑引发了以色列航空工会以及部分女性权益维护团体的反弹<ref>{{cite news|url=http://www.chinanews.com/gj/2015/06-17/7349392.shtml|title=以色列航空要求空姐穿高跟鞋上班 引妇女团体抗议|publisher=中国新闻网|date=2015-06-17|accessdate=2019-11-10}}</ref><ref>{{cite web |url=http://globalnews.ca/news/2063591/i-dont-think-the-girls-thought-they-could-question-it-high-heels-policy-study-author/|title='I don't think the girls thought they could question it': high heels policy study author |last=Tucker |first=Erika |website=Global News|date=2015-06-18|accessdate=2019-11-10}}</ref>，以航最终于同年9月废除该规定<ref>{{cite web|author=Yedidyah Ben Or |url=http://www.israelnationalnews.com/News/News.aspx/200542 |title=El Al Flight Attendants Say Goodbye to High Heels |publisher=Israel National News |date=2015-09-10|accessdate=2019-06-06}}</ref>。2017年7月5日，以色列航空旗下的Sun d'Or公司斥資2400万美元收购IDB Tourism持股的竞争对手Israir[[以斯雷航空]]100%的股份，IDB Tourism也将获得Sun d'Or 25%的股份。2017年8月，以色列航空引进[[波音787]]<ref>{{cite news|url=https://boeing.mediaroom.com/2017-08-23-Boeing-EL-AL-Israel-Airlines-Celebrate-Delivery-of-First-787-Dreamliner|title=Boeing, EL AL Israel Airlines Celebrate Delivery of First 787 Dreamliner|publisher=[[波音]]|date=2017-08-23|accessdate=2019-11-10}}</ref><ref>{{cite news|url=https://www.haaretz.com/israel-news/el-al-looks-to-dreamliner-to-lure-back-passengers-1.5445239|title=Israel's El Al Takes Delivery of Its First 787 Dreamliner, Dreams of Winning Back Passengers|publisher=[[国土报]]|date=2017-08-23|accessdate=2019-11-10}}</ref>。 | ||
| − | 2019年11月3日，以航在使用波音747-400执飞罗马至特拉维夫的LY1747次告别航班后，正式结束其长达48年的波音747运营<ref>{{cite news|url=http://news.carnoc.com/list/511/511863.html|title=以色列航空最后的747航班，空中绘制747图案|publisher=民航资源网|date=2019-11-03|accessdate=2019-11-10}}</ref>。 | + | 2019年11月3日，以航在使用波音747-400执飞[[ 罗马]] 至[[ 特拉维夫]] 的LY1747次告别航班后，正式结束其长达48年的[[ 波音747]] 运营<ref>{{cite news|url=http://news.carnoc.com/list/511/511863.html|title=以色列航空最后的747航班，空中绘制747图案|publisher=民航资源网|date=2019-11-03|accessdate=2019-11-10}}</ref>。 |
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2020年4月17日 (五) 19:47的版本
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以色列航空（希伯来语：אל על，罗马字译写：El Al，意为“朝向天空”），简称以航，是以色列的国家航空公司。于1948年 11月15日正式成立。
历史沿革
时空背景
1948年9月，以色列第一位总统哈伊姆·魏茨曼参与一个在瑞士日内瓦举行的会议。哈伊姆·魏茨曼返回以色列时被安排乘坐一班官方航班，但由于以色列当时正被强制禁运，航班被逼取消。
一架C-54军方运输机被改装成民航机接载哈伊姆·魏茨曼返回以色列。该飞机漆上“以色列航空公司”的图案及安装了额外油箱务求该航班可以由日内瓦直飞以色列。该航班于9月28日由Tel Nof Airbase起飞，并于9月30日飞抵以色列。飞机完成任务后，重新上漆，再次成为军用飞机。
成立
以色列航空公司于1948年11月15日正式成立，但由于飞机未能如期付运，以色列航空公司一直使用租借飞机直至1949年2月两架购自美国航空的DC-4正式投入服务。该次购买由以色列政府、The Jewish Agency for Israel及其他犹太机构合资的，第一架飞机于1949年4月3日抵达本·古里安国际机场，而南非裔律师Aryeh Pincus被选举为公司主席。
以色列航空的第一次国际飞行，是在1949年7月31日，由特拉维夫飞至法国巴黎（途中于罗马加油）。1949年尾，以色列航空已经发展伦敦及约翰尼斯堡的航点。1950年中期，伦敦航点实行定期航班。1950年后期，以色列航空收购环球航空，并设立一间内陆航空公司－阿齐亚以色列航空，而以色列航空拥有五成股权。
进入喷气时代
1961年，以色列航空从巴西里约格朗德航空租赁一架波音707-441执飞特拉维夫-纽约航线，开始运营喷气式飞机，同年5月接收其首架自购707。[1]
1971年5月26日，以航接收其第一架波音747，同年6月8日用其飞行特拉维夫-伦敦-纽约航线，第二架同年11月交付后，以航的跨大西洋航线运营取得巨大成功，以色列政府也因此批准以航购入第三架747。由于第三架747的最大起飞重量有所提升（发动机为JT9D-7AW），以航得以在1973年4月开通特拉维夫不停站直航纽约的航班，但仍然需要减载，直至1975年引进配有JT9D-7F发动机的747才得以满业载飞行该航线[2]。
中东战争
1982年，由于第五次中东战争及劳资纠纷等原因，以航进入破产管理状态甚至一度停飞，直至1983年1月12日才恢复客运，而此前以色列政府已签订4架波音767的订单，首两架于1983年交付，另外两架为使用JT9D-7R4E发动机的767-200ER，1984年3月投入运营，以航也因此成为767-200ER的启动用户。[3]1987年12月又引进波音757。1995年，以航结束破产管理状态。[4]
1992年，以色列航空开始拓展其远东航点，先是于该年4月开通飞往名古屋的包机航线，同年9月4日开航北京[5]，次年开航孟买及曼谷。1994年4月27日，以航开始运营波音747-400，同年10月5日开航香港。[6]1999年，以航更改机队涂装，2001年开始运营波音777-200ER[7]。
高跟鞋事件
2015年，以色列航空曾要求其女性乘务员在乘客全部就座之前不得换下高跟鞋，该规定因健康及安全方面的顾虑引发了以色列航空工会以及部分女性权益维护团体的反弹[8][9]，以航最终于同年9月废除该规定[10]。2017年7月5日，以色列航空旗下的Sun d'Or公司斥资2400万美元收购IDB Tourism持股的竞争对手Israir以斯雷航空100%的股份，IDB Tourism也将获得Sun d'Or 25%的股份。2017年8月，以色列航空引进波音787[11][12]。
2019年11月3日，以航在使用波音747-400执飞罗马至特拉维夫的LY1747次告别航班后，正式结束其长达48年的波音747运营[13]。
参考文献
- ↑ Chapter 5 – The Jet Era Arrives: Boeing 707s and 720s (1961-1971). Israel Airline Museum. [2019-11-10].
- ↑ Chapter 6 – The Jumbo Ark: Boeing 747s (1971-1982). Israel Airline Museum. [2019-11-10].
- ↑ Chapter 7 – The Star of David Soars Anew (1982-1989). Israel Airline Museum. [2019-11-10].
- ↑ El Al Airlines posts $15 million profits. Jewish Bulletin Online. 1996-04-26 [2007-05-07].
- ↑ 以航增加北京—特拉维夫航班. 北京晨报. 2001-03-30 [2019-11-10].
以色列航空公司自1992年9月起每周有一个航班由特拉维夫直飞北京
- ↑ Chapter 8 – The Heart Takes Off: Expansion in the Early 90s (1990-1996). Israel Airline Museum. [2019-11-10].
- ↑ Chapter 9 – Blue and Silver Ribbons on the Path to Privatization (1996-2004). Israel Airline Museum. [2019-11-10].
- ↑ 以色列航空要求空姐穿高跟鞋上班 引妇女团体抗议. 中国新闻网. 2015-06-17 [2019-11-10].
- ↑ Tucker, Erika. 'I don't think the girls thought they could question it': high heels policy study author. Global News. 2015-06-18 [2019-11-10].
- ↑ Yedidyah Ben Or. El Al Flight Attendants Say Goodbye to High Heels. Israel National News. 2015-09-10 [2019-06-06].
- ↑ Boeing, EL AL Israel Airlines Celebrate Delivery of First 787 Dreamliner. 波音. 2017-08-23 [2019-11-10].
- ↑ Israel's El Al Takes Delivery of Its First 787 Dreamliner, Dreams of Winning Back Passengers. 国土报. 2017-08-23 [2019-11-10].
- ↑ 以色列航空最后的747航班，空中绘制747图案. 民航资源网. 2019-11-03 [2019-11-10].