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亚洲航空(英文：AirAsia)是马来西亚规模最大的航空公司，同时亦是亚洲最大规模的廉价航空公司。
2001年,成立于。是马来西亚第二家国际航空公司，也是亚洲规模最大的廉价航空公司主要经营亚洲航线，超过130个亚洲目的地。[1]
集团伙伴公司泰国亚洲航空、印尼亚洲航空与菲律宾亚洲航空。整个集团的国内及国际定期航班共超过165个航点，遍布25个国家。[2]
亚航在台湾以“马亚洲航空”名称登记注册，这是因台湾已有同名的飞机修护公司所致。
亚洲航空是马来西亚国家足球队、新加坡国家足球队和女王公园巡游者队的赞助商。
亚洲航空目前已成为东南亚国家联盟（ASEAN）的航空公司，已于马来西亚、印尼、泰国、菲律宾等东协国家架设完善且密集的服务网络。
2019年，亚洲航空连续11年被Skytrax评选为最佳廉价航空公司。
2022年1月27日，亚航集团有限公司正式改名为Capital A Berhad。[3]
灵魂人物─费南德斯
总裁─费南德斯 (Tony Fernandes)[4]
• 富比士杂志评选 ─亚洲区年度最佳年度企业人士。
• 原为华纳唱片公司亚洲总裁。
• 受到好友─维珍航空总裁“布兰森”的影响进入航空业以低廉的价格提供优质的服务与产品，吸引超过一亿名旅客。
• 2001年用1块马币买下负债4000万马币的亚航，成功改变亚洲的旅游型态。
• 2003年亚航开始营利，接续五年保持高成长。
• 2007年营收达到5亿美元，净利率高达31%，成为全球最赚钱的航空公司之一。[5]
受疫情蔓延影响
疫情蔓延两年，部份国家开始放弃严格的防疫措施，包括隔离甚至是强制筛检，欧美地区航空业正加速复苏，但亚洲各国普遍坚持严格防疫，全球航空旅游复苏步调不一致，使得各地区旅游业景气差距逐渐扩大。
这些防疫措施对于主要经营亚洲航线的公司而言，在很大的程度上扩大这些航空公司的财务压力，包括亚洲航空（AirAsia）。与此同时，下个月欧洲航班将超过疫情前水准的75％，美国航空旅行则恢复至86％。 [6]
虽然东南亚国家大部分仰赖观光业，正陆续计画旅游复苏和空中交通正常化，但亚洲最主要的交通枢纽仍保持保守态度，恐影响未来开启国门后国际旅客的造访人次。[7]
发展历程
亚洲航空目前提供约139条航线、76个航点
国际航线
2003年，亚洲航空以新山的士乃国际机场作为第二枢纽，并于该机场开设首条国际航线飞往曼谷。亚航之后便成立泰国子公司，增加新加坡的国际航班，并开设飞往印尼的航线。
2004年6月，澳门航线启航。
航线拓展
2006年8月，亚航接手马来西亚航空的沙巴和砂拉越等偏远地区航线，以FlyAsianXpress 品牌经营；由于商业考量，这些航线在一年后又回归马来西亚之翼航空经营。亚洲航空执行长费尔南德斯宣布一个五年计划，企图拓展亚洲的航空市场。计划中，亚航欲连接区域内既有城市航点，并拓展越南、印尼、中国南部（昆明、厦门、深圳）和印度的航点，藉以强化和提升航线版图。此外，亚航的伙伴公司泰国亚洲航空和印尼亚洲航空也在曼谷和雅加达设立枢纽中心。
2007年，另外成立伙伴公司全亚洲航空（AirAsia X；亦称亚航 X），使用空中巴士A330/A340广体客机，专职服务飞行时间超过四小时的中长程航段，例如澳大利亚、台湾、韩国、沙乌地阿拉伯、马尔地夫、中国大陆和日本等航线。
机队
截至2021年11月，亚洲航空的现役机队:
空中巴士 A320-200 数量:68
空中巴士 A320neo 数量:29
空中巴士 A321neo 数量:2
主要枢纽机场
吉隆坡第二国际机场。
机上服务
亚洲航空并不提供免费餐食，旅客于购买机票时可自行选择是否加购热食餐盒。
此外，亚航提供“Santan”机上付费餐饮服务，旅客可购买热食餐盒、简单的零食、饮料等，可向空服员购买。
为因应马来西亚伊斯兰教规范，亚航并不提供含有猪肉的餐点，且不贩售酒类饮品，但执行长程航线的亚航 X除外，机上仍贩售啤酒及酒类饮品。