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亚德河级航空母舰包括两艘第二次世界大战期间纳粹德国海军计划改造成辅助航空母舰的客轮。这两艘船于1935年分别命名为波茨坦号和格奈森瑙号，由德国航运公司北德意志-劳埃德在和平时期营运。二战爆发后，这些船只被德国海军征用作运输工具，并于1942年5月制定针对这两艘船的航空母舰改装计划。这两艘船的配置并不完全相同，但尺寸相似，因此可以进行相同配置的改装。

改造过程中，格奈森瑙号和波茨坦号的工程代号分别为亚德河号和易北河号。改装完成后，两舰预计可以搭载12架Ju-87“斯图卡”俯冲轰炸机和12架Bf-109战斗机。亚德河号的改造工程并没有开始，1942年11月工程被取消。她以一艘运兵船的身份回到舰队重新服役，但在波罗的海西部被水雷击沉。易北河号在1942年12月就开始改造过程，但到1943年2月工程停止时，只完成部分乘客舱结构的拆除作业。她在哥腾哈芬被改装成军营船，战争结束后被英国扣押。她一直使用到1976年，之后被拆解。同级别的第三艘远洋客轮沙恩霍斯特号被大日本帝国海军买下，并改装成特设航母神鹰号。神鹰号最终在济州岛以西的海面被美国海军潜艇用鱼雷击沉。

改建经纬

1941年5月，德国海军的俾斯麦号战列舰被击沉，英国皇家海军航空母舰在其中扮演重要的角色，而1942年3月，其姊妹舰提尔皮茨号又差点被英军航空母舰的舰载机发射的鱼雷击沉。自此之后，德国海军确定拥有航空母舰的必要性。为此，1940年4月停工的齐柏林伯爵号航空母舰的建造工作于1942年3月再次开工。此外，德国海军还决定将数艘舰船改装成辅助航空母舰。决策部门选定包括格奈森瑙号、波茨坦号和欧罗巴号等几艘客轮，以及尚未完工的塞德利茨号重巡洋舰进行改装。格奈森瑙号和波茨坦号两船建于1930年代中期，二战爆发之前由北德意志-劳埃德航运公司运营执航东亚航线，战争爆发后被德国海军征用为运兵船。

在将这些客轮改装成航空母舰的过程中，工程技术人员发现船体有稳定性不足的问题。这个问题本来可以通过增加船体水下突出部或者在船底加装压舱物来解决。压舱物由“混凝土装甲”组成，即在吃水线以下的船体两侧铺设一层混凝土。有关格奈森瑙号（改建工程名为亚德河号）的改建工作从未开始。该项目于1942年11月25日被放弃。波茨坦号的改造项目名为易北河号，经过重新设计以修正稳定性问题。船体突出部和混凝土装甲方案被新方案——第二层船壳所代替。该船的改造工程于1942年12月开始，到1943年2月2日工程停止时，只拆除上层客舱设施。这是由于德国海军总司令埃里希·雷德尔海军元帅在前一个月辞职所致。雷德尔辞职是为了抗议阿道夫·希特勒在巴伦支海海战后发布的关于将所有水面大型舰只全部退役拆解的命令。

改装计划终止后，格奈森瑙号重新回到海军舰队担任起运兵船的职务，最终于1943年5月2日在波罗的海被水雷炸沉。波茨坦号在哥腾哈芬被改造成一艘军营船，并在那里度过余下的战争时光。德国战败后，这艘船于1946年6月20日被英国作为战争赔偿扣押。英军将其编入运输船队，改名为帝国福伊号。1960年，她又被卖给巴基斯坦，被改名为Safina-E-Hujjaj号继续营运，直到1976年才将其拆解。

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