九七式中战车查看源代码讨论查看历史
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九七式中战车是日本帝国陆军在1930年代中叶所开发的中型战车，与九五式轻战车一同作为日本帝国陆军在二战时期的主力装甲武器。九七式有两种主要生产型号，分别是装载57毫米口径九七式战车炮的基本型和47毫米口径一式炮的九七式改。两种车型最终生产了2123辆。
性能
安装九七式口径57公釐短炮管，主要是用于支援步兵，反战车能力很弱。1939年它首次在诺门罕战役[1] 中亮相，在当时对比德军的一号坦克、二号坦克、苏军的BT-7、T-70等时并不落后，而且甚至还是诺门罕战场上双方最大的坦克。但随坦克技术的发展后来为对抗盟军新型坦克换了新型的炮塔，炮塔安装一式口径47公釐长炮管，此谓九七式改，后来的一式中战车也是采用同样的武装。但是由于47公釐口径炮弹的重量太轻，导致动能流失的快，随著距离一远，炮弹的穿透力就大幅降低。
开发背景
1936年，日本帝国陆军再度开发以支援步兵作战为主要任务的战车，被视作八九式中战车的继任装备，但严格来说，下一代战车的规格除却日本国内技术问题以外，让战车需能完整发挥能力必须要有相当高标准的后勤支援，但日本本国的基础建设相较欧陆国家还有很多待改进的不健全处，重量超过一定程度的战车光要运输都有难度。在当时的日本基础建设支援中，包括港埠转运、桥梁承载限制等，参谋本部得出的结论认为战车重量不能超过12公吨以上。
因此，在最初设计执著点只著重在控制重量后其他性能（机动力、防御力）要被降低标准到甚么程度才可以满足要求，唯一可接受的公约数是火炮效果不得弱于现役的八九式。
陆军技术本部以两个争执方案演绎出原型车：
- 甲案：强化防御设计、改善车体工艺，车速标准放低，预定重量13.5公吨；使用双人炮塔，副武器2挺机枪，战斗室容积维持八九式标准；由三菱重工试制
- 乙案：控制车体重量，防御等标准放低，预定重量10公吨；使用单人炮塔，副武器1挺机枪；由大阪兵工厂试制
实际上，两个方案原型审查时已经争执到毫无妥协的困境。甲案的重量过重这点一直被参谋本部挑毛病，参谋本部希望甲案原型战车能减肥到12吨，但是陆军技术本部直白的回答办不到；乙案的单人炮塔则被陆军战车学校挑毛病，认为如果量产一定得改成对战斗效率大幅改善的双人炮塔。两个方案都有人不满意，新战车却又需求孔急，最后仍决定两案同时研制。
原型车在1937年6月陆续完工，但甲案原型车因战车学校陆续追加要求，导致最终重量超过15吨；乙案的重量控制仍维持在预定重量以内（9.8吨）；单就审查规格来讲，乙案比较合乎行政履约标准；但是1937年7月爆发的日中战争经验显示，防御力过差的战车存活能力堪虑，加上战争爆发后军事预算较于宽裕，最后帝国陆军选择较贵也较重的甲案原型车作为下一代战车。但参谋本部一直不满意战车超重对后勤带来额外负担的问题，后来参谋本部再度开发性能近似的试制九八式中战车。