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| 中国帆船 | |
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中国帆船，是指有二千多年历史的中国古代用帆航行的"船舶"。据记载秦代即有帆船东渡，三国时期东吴帆船曾访问今柬埔寨和越南等地,唐代与日本文化交流频繁，均依赖帆船,当时中国帆船已能侧、逆风行驶，有较好的耐波性，宋代帆船已能载500〜600人，并使用指南针，航程远及波斯湾和东非沿岸。
1974年福建泉州出土的宋代海船残骸，船体瘦削，具有良好的速航性和耐波性，船内有12道水密舱壁,船侧外板由3层杉木板组成，结构坚固,船长约35m，载质量200t以上。明朝郑和使用中国帆船七次下西洋，遍历东南亚、印度洋各地，远达非洲东海岸。[1]
中国帆船构造与欧洲不同，欧洲帆船两端尖而上翘，中国帆船两端用木板横向封闭形成平底的长方形盒子，舵位于尾部中线上，船尾有楼形高台以防上浪，船内有多道水密舱壁，结构坚固。中国帆船的帆是横向用竹竿加强的"硬篷",这种平衡纵帆，操作灵便，能承受各个方向的风力。
15世纪中国帆船不论在尺度上和性能上均处于领先地位。中国宋、元、明、清沿海帆船分为四类:黄海的平底"沙船";福建的尖底"福船";广东的"广船"和浙、闽、广快速"鸟船"。内河有大型战船"楼船"和运粮的"漕船"等。[2]
基本信息
中文名称 中国帆船
外文名称 junk
地区 中国
起源 汉朝
作用 贸易载运
简介
帆船首初于文献出现是在汉朝的《南州异物志》。根据该书描述，汉朝中国帆船船当
时设计四个风帆，并不直接迎风，而是横向且稍倾斜地面对迎风面。这样能够使船只即使在逆风的情况下仍然能够高速前行，无需像西方帆船一般降帆。在帆的材质方面，则是使用竹竿加强的"硬篷"。当时最大的船长达20米，宽10即可容纳700人左右或260吨以上货物。
经过宋朝与元朝改进后，中国帆船于15世纪-17世纪中，大量于中国近海出现。值得一提的是，明朝特使郑和船队改良此类船只遍游东亚与南亚，甚至远达非洲。另外有证据显示，当时的中国帆船，长约一百多米，宽度约五十多米，并称为宝船。
18世纪后，作为民间运输的中国帆船仍为平底船，舵位于尾部的正中间。中国帆船两端用木板封死，船底为矩形的中空盒子，船内有多道防水措施。大小则为长约12米，宽约4米，高约1米半。这种船甚至应用到1920年代。
英语称中国帆船为"junk"，一说此英文名是由马来语的"dgong"或"jong"所演变来的;另一说是由闽南语发音的"船"转音而来。
主要船型
沙船 沙船--历史最为悠久的一种船型,平底方艏方艉。在唐宋时期，它经已成型，成为我国北方海区航行的主要海船。因
清朝康熙帝乘坐的帆船其适于在水浅多沙滩的航道上航行，所以在明清时期始称作沙船，也作防沙平底船"。它江河湖海皆可航行，适航性特别强，宽、大、扁、浅是其最突出的特点。沙船的纵向结构采用"扁龙骨"，从而使纵向强度得到加强;横向结构则是采用水密隔舱的工艺。
这样，沙船纵横一体，抗沉性较好。同时，为提高抗沉性，沙船上还有"太平篮"。当风浪大时，从船上适当位置放下用竹编的其中装有石块的竹篮，悬于水中，可使船减少摇摆。但由于吃水过浅，不能作远海航行之用。
福船--中国古代优秀船型，亦称"大福船"。福船是一种尖底海船，以行驶
于南洋和远海著称。明代一种巨型战船。宋人说:"海舟以福建为上。"明代水师以福船为主要战船。古代福船高大如楼，底尖上阔，首尾高昂，两侧有护板。全船分四层，下层装土石压舱，二层住兵士，三层是主要操作场所，上层是作战场所，居高临下，弓箭火炮向下发，往往能克敌制胜。
福船首部高昂，带有坚强的冲击装置，乘风下压能犁沉敌船，多用船力取胜。福船吃水四米，是深海优良战舰。郑和下西洋船队的主要船舶叫宝船，它采用的就 明代福船是福船这种适于远航航行的优秀船型. 《明史·兵志四》:"(大福船)能容百人。
底尖上阔，首昂尾高，柁楼三重，帆桅二，傍护以板，上设木女墙及炮床;中为四层，最下实土石，次寝息所，次左右六门，中置水柜，扬帆炊爨皆在是。最上如露台，穴梯而登，傍设翼板，可凭以战。矢石火器皆伏发，可顺风行。"
广船--该船型因多在广东沿海制造而得名，它的基本特点是头尖体长，梁拱小，甲板脊弧不高。船体的横向结构用紧密的肋骨跟隔舱板构成，纵向强度依靠龙骨维持。结构坚固，有较好的适航性能和续航能力。历史上最著名的广船为"耆英号"，因曾到英国访问而闻名。
老闸船--(又称鸭屁股，lorcha)是大约于1550年左右在中国的葡萄牙殖民地发展出来的一种帆船。有传统中式帆装和流线型的西式船身，比传统中式帆船快，比西式帆船需要更少人手，建造维修也较简易。引发第二次鸦片战争的亚罗号即是一艘Lorcha。
16世纪时，葡萄牙人来到中国后，很快就将中国式硬帆与西方瘦削的船型结合起来，发明了一种新的船型老闸船。后来，中国人也自行制造这种船，并广泛地用于从宁波到日本贸易，以及中国沿海一带运送货物，也由于其优越的适航性，清朝政府更把它用作巡逻船。
鸟船
鸟船--是浙江沿海一带的海船，其特点是船首形似鸟嘴，故称鸟船，古代浙江人认为是鸟衔来稻谷种子，才造就了浙江的鱼米之乡，所以把船头做成鸟嘴状。由于鸟船船头眼上方有条绿色眉，故它又得名绿眉毛。
据造船史研究者中研究，在郑和船队中就有鸟船这种古船型。浙江新造一艘鸟船"绿眉毛"号，船长31米，宽6.8米，吃水深2.2米，排水量230吨;采用古老的木制舵，舵长11米，宽2.3米;有三桅五帆，其中主桅高24.5米，主帆三面，使用风力航速最高可达每小时9海里。