求真百科歡迎當事人提供第一手真實資料,洗刷冤屈,終結網路霸凌。

东水门长江大桥查看源代码讨论查看历史

跳转至: 导航搜索

东水门长江大桥,是位于中国重庆市的一座公路与轨道交通两用斜拉桥,跨越长江,距上游石板坡长江大桥和下游朝天门长江大桥的距离均为约3.35公里,连接渝中区和南岸区,是渝中半岛朝天门地区的第一座跨江大桥,与千厮门嘉陵江大桥合称“两江大桥”[1]。大桥设计为双塔单索面部分斜拉桥,全长1,124.947米,桥面总宽24米,主跨445米。双主塔的塔柱设计为圆润的天梭造型,其中南塔总高172.61米,北塔总高162.49米。大桥分上下双层布设桥面,上层桥面为双向四车道公路(城市次干道),下层桥面为重庆轨道交通6号线的双线轨道。大桥主塔基础工程于2009年12月29日开工,2014年3月31日正式通车。

设计

最初因为轨道交通的建设而设计了东水门长江大桥,后考虑到大桥如果不具备车行条件将会造城资源的浪费,于是最终设计为公路与轨道交通两用斜拉桥。在“引导车流快速往来于南岸和江北”的目的下将大桥设计了桥面单向两车道,双向四车道。大桥主桥长858米,三跨布局,主跨445米,南边跨222.5米,北边跨190.5米;上层公路桥面设计车速40公里/小时;大桥主墩位于砂岩出露区,属于稳定岩石,为建筑抗震有利地段,桥墩区抗震基本烈度为VI度,按VII度设防;桥墩呈八角形设计,能更好地分解撞击力。

东水门长江大桥在世界上首次采用了索梁锚固形式修建,索塔锚吨位居世界第一;斜拉索为139根平行钢绞线,最大承担拉力达1,450吨力,为世界桥梁之最;主桥塔下大吨位支座首次采用牛腿支撑方式。

建设历程

2009年12月29日,大桥主塔基础工程开工。

2011年4月20日,大桥主塔基础工程竣工验收。

2011年4月30日,除索塔基础以外的其余工程开工。

2011年6月22日,开盘浇筑第一节索塔混凝土

2012年12月1日,主塔成功封顶,大桥建设全面转入上部结构安装部分。

2012年5月18日,钢梁架设正式开始。

2012年10月22日,北塔开始挂设第一对斜拉索。

2013年2月6日,主桥顺利合龙。

2013年10月26日,钢桥面喷砂除锈、防水层施工开始。

2014年1月26日,完成大桥成桥荷载试验。

2014年3月15日,标线工程完成,全桥完工。

2014年3月25日,大桥通过专家验收。

2014年3月26日,通过竣工验收,达到通车条件。

2014年3月31日,上层公路桥正式通车[2]

视频

东水门长江大桥 相关视频

重庆东水门长江大桥
重庆地标性景观, 十大最美桥梁之一的东水门长江大桥

参考文献