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世界桥梁中的“高个子”
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《世界桥梁中的“高个子”》中国当代作家小不点儿写的散文。

作品欣赏

世界桥梁中的“高个子”

以前,只听说北盘江大桥是迄今为止世界第一高桥,但始终没有到实地观赏过。2021年7月31日,一家人自驾车游玩了贵州数天后,择路返回云南,途经了连接云南贵州的北盘江大桥,目睹了它那气势雄伟、高耸入天的雄姿,让人激动万分,途中景色美不胜收,令人血脉偾张。因为桥上不能停车,家人纷纷探出车窗外,打开汽车的天窗,拿出手机不停的拍照。记录下这一美好的瞬间。在这群山沟壑中居然隐藏着世界级的第一高桥——北盘江大桥。

北盘江大桥通车后,有人云:烟霞诗境,一桥飞架,七省通衢,天地平添王者气。水墨画屏,万壑藏幽,千峰列𪩘,古今遍布浩然风。迄今无桥高此桥,险途化康衢,信步恰如天上走,自此有路通斯路,绝谷开画本,扪心疑是梦中游。这里把北盘江大桥的壮美、险峻、气势、地位和作用用文字展现了出来。我看到,北盘江大桥一头连着贵州,一头连着云南。大桥桥面的正中央标注着云南贵州的界线牌。就是这个蓝色的界线牌把云南贵州紧紧地连接在了一起。一桥飞架云贵,天堑变通途。回来之余,平时喜欢涂鸦弄笔且刨根寻低的我,出于对北盘江大桥的好奇和思索,回想起北盘江大桥桥面一分多钟的路途,远远望去,北盘江源源流长。桥下,高山峡谷险峻陡峭,万壑藏幽,千峰列𪩘。山间,云腾雾起,烟雾缭绕,宛如仙境。北盘江大桥在云雾间一桥飞越滇黔。它那红红的一字排开的桥梁,在升腾的云雾里犹如一道挂在天上的彩虹,北盘江大桥淹没在翻滚的云雾里,完全成了一架美丽的天桥。烟霞诗境,水墨画屏。此情此景,给我们太多的联想和冲动。提笔写了一些以下不成熟的文字。

我们小学课本上曾经学过一篇叫做《赵州桥》的课文,赵州桥就是由隋朝匠师李春建造、现存于当今世界上年代最久远、跨度最大、也是保存最完整的单孔石拱桥。从那时起,我们对自己国家的桥梁建筑就留下了深刻的烙印。一千五百年前,赵州桥以它厚重的历史价值早已载入了中华民族的灿烂文明中。与赵州桥相较。横亘在云贵高原的北盘江大桥,它的科技含量、施工难度早已超过了赵州桥。2018年,北盘江第一桥荣获“古斯塔夫金奖”,“古斯塔夫金奖”被称为世界桥梁界的“诺贝尔奖”。同年,北盘江第一桥经过世界纪录认证机构——吉尼斯世界纪录有限公司认证,荣获了“世界最高桥”的称号,并载入世界纪录大全史册。它成了名副其实的当今赵州桥。

北盘江大桥之所以有如此显赫的地位和殊荣。是有一系列数据支撑的。北盘江第一桥全长1341.4米,桥面至江面垂直距离为565.4米,桥塔顶部至江面垂直距离为740米。这是什么概念呢?我们知道,上海的标志性文化景观之一的东方明珠广播电视塔,有468米。北盘江第一桥比它还要高约100米。北盘江第一桥的桥塔顶部到江面垂直距离则为740米,(仅低于世界最高建筑迪拜哈利法塔88米)比中国最高的上海中心大厦(632米)还高100多米。美国纽约的帝国大厦也仅有381米。如果折合成楼层的话,北盘江第一桥的高度相当于200多层楼房。它是当今名副其实的世界桥梁中的“高个子”。

再看它的施工难度。因为难度太高,曾经美国桥梁专家史密森来中国考察,在得知整座大桥全长1341.4米,高度足足有565,4米时,他一脸不屑的笑道,这是一座中国不可能完成的桥梁,就算是以美国现在的桥梁建造技术,也需要至少300年才能在这种极端的地势上面修建桥梁。如果是中国来修建。那就至少需要3000年。之后,他奉劝中国的桥梁专家,赶紧回家歇着吧,别作白日梦了。还不如把钱都给他,他尽量帮中国把时间缩短到2999年。对于这位美国的桥梁专家所说的话,中国建设者们就当他放了个屁。为了完成这项西方人口中完全不可能的任务,数万名建设人员在西南的大山里一待就是三年,克服重重困难,最终实现了这项工程奇迹。消息传出后世界各国专家都为之震惊。那位美国专家难以置信的给了自己两耳光。这座大桥的建成让他无地自容

中国“基建狂魔”的名声不是白叫的,在看看国外,全球各国对中国的基建抱有很大的希望,其潜力无国能敌,但是隔壁的印度,倒是一直不服输,毕竟作为亚洲两个大国,印度也想在国际上取得一席之地。印度曾“叫板”中国,花费70亿造世界最高大桥。印度的杰纳布桥,设计长度为1350米,高359米,从数据来看的话还挺牛,甚至比埃菲尔铁塔还要高处不少,当然了在费用上印度也是下了血本,预计资金高达70亿卢比。杰纳布大桥在2003年动工,至2019年,时隔16年,做成烂尾工程,很多人都想憋着笑,对此很多印度人倒是挺失望的。没想到70亿打了水漂,16年只造出几根柱子,这不就尴尬了吗?这座大桥一而再再而三的延期,恐怕要等到2035年才能完成呢。

我们再看看北盘江大桥建成的巨大作用吧。美国人曾滥言,说中国在大山里建造这样的大桥,就是在浪费钱,根本没有必要,完全就是人傻钱多。真的是这样吗?

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作者简介

小不点儿,散文在线网签约作家。

参考资料