世界桥梁中的“高个子”(小不点儿)查看源代码讨论查看历史
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《世界桥梁中的“高个子”》是中国当代作家小不点儿写的散文。
作品欣赏
世界桥梁中的“高个子”
以前，只听说北盘江大桥是迄今为止世界第一高桥，但始终没有到实地观赏过。2021年7月31日，一家人自驾车游玩了贵州数天后，择路返回云南，途经了连接云南贵州的北盘江大桥，目睹了它那气势雄伟、高耸入天的雄姿，让人激动万分，途中景色美不胜收，令人血脉偾张。因为桥上不能停车，家人纷纷探出车窗外，打开汽车的天窗，拿出手机不停的拍照。记录下这一美好的瞬间。在这群山沟壑中居然隐藏着世界级的第一高桥——北盘江大桥。
北盘江大桥通车后，有人云：烟霞诗境，一桥飞架，七省通衢，天地平添王者气。水墨画屏，万壑藏幽，千峰列𪩘，古今遍布浩然风。迄今无桥高此桥，险途化康衢，信步恰如天上走，自此有路通斯路，绝谷开画本，扪心疑是梦中游。这里把北盘江大桥的壮美、险峻、气势、地位和作用用文字展现了出来。我看到，北盘江大桥一头连着贵州，一头连着云南。大桥桥面的正中央标注着云南贵州的界线牌。就是这个蓝色的界线牌把云南贵州紧紧地连接在了一起。一桥飞架云贵，天堑变通途。回来之余，平时喜欢涂鸦弄笔且刨根寻低的我，出于对北盘江大桥的好奇和思索，回想起北盘江大桥桥面一分多钟的路途，远远望去，北盘江源源流长。桥下，高山峡谷险峻陡峭，万壑藏幽，千峰列𪩘。山间，云腾雾起，烟雾缭绕，宛如仙境。北盘江大桥在云雾间一桥飞越滇黔。它那红红的一字排开的桥梁，在升腾的云雾里犹如一道挂在天上的彩虹，北盘江大桥淹没在翻滚的云雾里，完全成了一架美丽的天桥。烟霞诗境，水墨画屏。此情此景，给我们太多的联想和冲动。提笔写了一些以下不成熟的文字。
我们小学课本上曾经学过一篇叫做《赵州桥》的课文，赵州桥就是由隋朝匠师李春建造、现存于当今世界上年代最久远、跨度最大、也是保存最完整的单孔石拱桥。从那时起，我们对自己国家的桥梁建筑就留下了深刻的烙印。一千五百年前，赵州桥以它厚重的历史价值早已载入了中华民族的灿烂文明中。与赵州桥相较。横亘在云贵高原的北盘江大桥，它的科技含量、施工难度早已超过了赵州桥。2018年，北盘江第一桥荣获“古斯塔夫金奖”，“古斯塔夫金奖”被称为世界桥梁界的“诺贝尔奖”。同年，北盘江第一桥经过世界纪录认证机构——吉尼斯世界纪录有限公司认证，荣获了“世界最高桥”的称号，并载入世界纪录大全史册。它成了名副其实的当今赵州桥。
北盘江大桥之所以有如此显赫的地位和殊荣。是有一系列数据支撑的。北盘江第一桥全长1341.4米，桥面至江面垂直距离为565.4米，桥塔顶部至江面垂直距离为740米。这是什么概念呢？我们知道，上海的标志性文化景观之一的东方明珠广播电视塔，有468米。北盘江第一桥比它还要高约100米。北盘江第一桥的桥塔顶部到江面垂直距离则为740米，（仅低于世界最高建筑迪拜哈利法塔88米）比中国最高的上海中心大厦（632米）还高100多米。美国纽约的帝国大厦也仅有381米。如果折合成楼层的话，北盘江第一桥的高度相当于200多层楼房。它是当今名副其实的世界桥梁中的“高个子”。
再看它的施工难度。因为难度太高，曾经美国桥梁专家史密森来中国考察，在得知整座大桥全长1341.4米，高度足足有565,4米时，他一脸不屑的笑道，这是一座中国不可能完成的桥梁，就算是以美国现在的桥梁建造技术，也需要至少300年才能在这种极端的地势上面修建桥梁。如果是中国来修建。那就至少需要3000年。之后，他奉劝中国的桥梁专家，赶紧回家歇着吧，别作白日梦了。还不如把钱都给他，他尽量帮中国把时间缩短到2999年。对于这位美国的桥梁专家所说的话，中国建设者们就当他放了个屁。为了完成这项西方人口中完全不可能的任务，数万名建设人员在西南的大山里一待就是三年，克服重重困难，最终实现了这项工程奇迹。消息传出后世界各国专家都为之震惊。那位美国专家难以置信的给了自己两耳光。这座大桥的建成让他无地自容。
中国“基建狂魔”的名声不是白叫的，在看看国外，全球各国对中国的基建抱有很大的希望，其潜力无国能敌，但是隔壁的印度，倒是一直不服输，毕竟作为亚洲两个大国，印度也想在国际上取得一席之地。印度曾“叫板”中国，花费70亿造世界最高大桥。印度的杰纳布桥，设计长度为1350米，高359米，从数据来看的话还挺牛，甚至比埃菲尔铁塔还要高处不少，当然了在费用上印度也是下了血本，预计资金高达70亿卢比。杰纳布大桥在2003年动工，至2019年，时隔16年，做成烂尾工程，很多人都想憋着笑，对此很多印度人倒是挺失望的。没想到70亿打了水漂，16年只造出几根柱子，这不就尴尬了吗？这座大桥一而再再而三的延期，恐怕要等到2035年才能完成呢。
我们再看看北盘江大桥建成的巨大作用吧。美国人曾滥言，说中国在大山里建造这样的大桥，就是在浪费钱，根本没有必要，完全就是人傻钱多。真的是这样吗？
作者简介
小不点儿，散文在线网签约作家。