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高雄港埠旅运中心。原图链接

高雄港埠旅运中心（英语：Kaohsiung Port Terminal），为兴建中的高雄港岸运输设施，是“高雄港客运专区”及“亚洲新湾区”计画的一部分。其设计理念在于强化港埠旅运中心与既有都市的结合，发展出港岸空间的商业与休闲功能。未来不仅是台湾港务公司的总部，也是高雄市的海上客运出入境中心。联外可转乘环状轻轨及尚未动工的捷运黄线。

概述

高雄港埠旅运中心为台湾港务股份有限公司所拥有，合作伙伴有Reiser+Umemoto RUR Architecture PC（美国），参与人员包括费宗澄、陈迈、费正元、张志群、郑平忠、张序怀、纪坤弘等人，基地面积2.46公顷。该设施的工程与建筑竞图完成于2010年12月10日，由台湾的“宗迈建筑师事务所”及共同厂商美国“reiser+umemoto事务所”得标。2013年8月27日由春原营造于第4次公告招标中获得第1标（主体工程），2013年11月9日开工，预计于2021年完工启用。

地理位置

高雄港埠旅运中心在三多路底，是邮轮造型的建筑，以高雄港19号和20号码头兴建，周边有海洋文化及流行音乐中心、高雄展览馆、高雄市立图书总馆、水岸轻轨，及被列入前瞻计画的黄线捷运三多线在此与轻轨共构。

服务导向

带动邮轮观光产业

台湾港务公司拓展高雄邮轮市场及优化旅运服务，在高雄19至20号码头兴建高雄港港埠旅运中心，高雄港务分公司表示，为了配合硬体运转，2020年7月即公告1、2楼373坪商业空间招商，是入出境旅客的主要服务空间，提供国际邮轮旅客免税商店、伴手礼及咖啡轻食等，提拱邮轮客休憩空间。旅运中心有亲水休憩设计，3到6楼是港滨悬眺区，14楼到15楼为高楼层海景空间，配合市场需求分区释出招商。高雄港务分公司表示，旅运中心从99年开始兴建，总计画经费45亿多元，启用后可提供22.5万吨大型邮轮靠泊，可望促进高市亚洲新湾区发展，带动邮轮观光产业。

设计说明

高雄港埠旅运中心建筑外型似1艘有著高耸烟囱的银白色船体，总楼地板面积约80,774平方公尺，上部采钢骨结构，为地上15层、地下2层。可同时停泊2艘22.5万吨大型邮轮（可载5,400名旅客及2,400名船员），最大旅客服务水准每小时可达到2,000人。

外观视觉与结构

高雄港埠旅运中心由三个巢状量体所组成，各个含有圆滑的外壳和有玻璃面版的对角栅格，而外壳表面上的复杂模式开口提供大厅 (第一楼层) 的商店和餐厅充足的光线，此外这些小孔加强空间的连惯性和视觉的体验。第一楼层的大型开口处也允许太阳照射到室内并给予在底层的民众更壮观的外壳底部景色。以外部来说，外壳的对角栅格是有完整的规律性的，易于往后制作工程的标准化。

高雄港埠旅运中心利用基地与市区街廓格子之间特殊的关系位置，具有立体化都市的构想。高架开放式平台将既有徒步人潮延续至水岸空间，港埠旅旅运设施则置于平台下方，而适当区隔乘船旅客与一般大众。旅客等候空间与登船门位于同一层楼，可视与可及性俱佳。

城市道路的延伸

高雄港埠旅旅运中心设计理念著重于再生水岸空间注入商业与休闲的活力，强化旅运中心与既有都市纹理的结合，同时让高雄市成为现代建设的中心。港务服务中心置于塔楼中，具备独立出入口，分别与出境大厅、地面短期停车场、地下停车场相连接。建筑物结构系采长跨距钢管立体桁架系统，内、外均覆以板材，状似三明治，机电管架均收纳于中间层空隙，使主要空间之内、外观一体平整而无累赘之物。

娱乐与文化活动场地

拥有娱乐性质与文化活动兼备的绝佳场地，海岸步道的设计是独自一格的与其是城市格子的延伸，主要的公共空间随著沿岸平行的游动，当旅客正要搭乘邮轮而往下层移动时，行走路线仿佛是城市道路的延伸。现代港口跟机场很不同，因为机场和城市是隔离的，而港口和城市是融为一体，成为高雄港的象征性地标，而周边商店、餐厅、旅馆、和戏水区吸引许多当地的民众与游客驻此。

城市指标

国际水岸新地标

高雄市立基于海上运输与工业，惟其后工业时代的未来需要倚靠新的发展。设计者希望高雄市民可以感受到这个旅运中心象征著高雄在国内和国际上的繁华。设计团队在高雄港埠旅运中心周围创造一个新的格局与环境，成为国际上辨别高雄市的指标。^[1]

影片

高雄港埠旅运中心—休闲旅运双重效

20180226 高雄"港埠旅运中心" 迎接国际邮轮入港

耗资45亿! 高雄旅运中心明年初开幕/华视新闻 20190515

参考资料

[1] 高雄港埠旅运中心宗迈建筑师事务所

[2] 高雄港埠旅运中心延期5次预计2021年底完工自由时报

[3] 高雄港埠旅运中心免税店澎坊拔头筹YAHOO新闻

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