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阪神电气铁道

图片来自“乘りものニュース”

总社　　　　日本大阪府大阪市福岛区海老江一丁目1番24号

英语名称　　 Hanshin Electric Railway Company, Limited

成立日期　　 1899年（明治32年）6月12日

阪神电气铁道股份有限公司（日语：阪神電気鉄道／はんしんでんきてつどう Hanshin Denki Tetsudō），简称阪神电气铁道或阪神，是连结日本大阪府大阪市梅田及兵库县神户市三宫的大手私铁，亦为阪急阪神控股的子公司，母公司为阪急阪神控股。

因经营日本职棒中央联盟的阪神虎而知名。

历史

京都电铁、名古屋电铁、大师电铁、小田原电铁、豊州电铁、江之岛电铁、宫川电铁、东京电车铁道、东京都电铁、东京电铁、大阪市营电铁、横滨电铁、土佐电铁是日本继电气化铁路之后的第 14 家电气化铁路营运商，也是日本至今仍存在的第四条最古老的路线（不包括甲武铁道）。连接大阪和神户大城市，成为日本城际电气铁路的先驱。

这段历史在该公司简单的徽章中得到了体现，该徽章自开业以来一直保持不变，由一个菱形的铁轨横截面组成，周围环绕著代表电力的闪电（没有一家主要的私营铁路采用带有圆形图案的公司徽章）。

1896年（明治29年），由田中市兵卫、外山脩造、川上左七郎、前川槇造等发起人再加上広瀬宰平、藤田伝三郎、豊田文三郎、冈桥治助等人成立。该公司成立于1899年6月（明治32年），由外山脩造担任社长，公司名称为摄津电铁株式会社。同年7月，改名为阪神电铁株式会社。

年表

  • 1893年（明治26年）谷新太郎等四人以资本30万日元开始设立神阪电気铁道株式会社（后来鹿岛秀麿等四人加入创办人名单）[1]
  • 1894年（明治27年）小西新右卫门外等19人被追加为创办人，公司名称变更为摄津电铁株式会社
  • 1895年（明治28年）藤田伝三郎、外山脩造等八人以120万日圆资本金创立坂神电気铁道株式会社（今西林三郎等八人为后来的发起人）
  • 1896年（明治29年） 摂津电気铁道、坂神电気铁道合并
  • 1899年（明治32年）
    • 6月12日：成立摄津电铁株式会社（资本额：150万日圆）
    • 7月7日 : 改名为阪神电気铁道株式会社
  • 1902年（明治35年）股票在东京证券交易所和大阪证券交易所上市
  • 1905年4月12日: 神户（三宫站）～大阪（出入桥站）之间的干线开通。
  • 1907年（明治40年）: 开办香栌园游园地
  • 1908年（明治41年）: 开始电力供应事业営业
  • 1914年（大正3年）8月18日: 北大阪线开业
  • 1924年（大正13年）:
  • 1926年（大正15年）7月1日 甲子园线开业
  • 1928年4月1日（昭和3年）：与阪神国道铁路合并，成为国道
  • 1929年（昭和4年）4月14日 尼崎海岸线开业
  • 1933年（昭和8年）
  • 1935年12月10日 大阪棒球社株式会社（大阪老虎队大阪タイガース）成立。
  • 1943年（昭和18年）11月21日: 武库川线开业
  • 1949年11月17日: 与阪神国道高速公路（阪神巴士）合并
  • 1957年4月17日：阪神百货株式会社作为百货商店业务的独立实体成立。
  • 1962年12月1日：尼崎海岸线废止（当时的线路总长度为75.6公里，包括暂停的路段。以下路段也包含在线路总长度中。两年后的西九条站）扩建将增加总长度0.8公里）
  • 1967年7月：神户市高架工程竣工，主轨道迁移。
  • 1968年4月7日（昭和43年）:神户高速铁路开通。开始与山阳电铁相互直达服务。
  • 1972年10月5日：尼崎站首次设置自动检票机。 1982年2月28日完成检票口运作自动化
  • 1975年5月6日：国道全线、甲子园线、北大阪线废止（当时路线总长度：41.0公里）
  • 1983年4月30日 完成所有商用车辆冷气设备（日本私营铁路业首次）。但此时武库川线运行的是3301级列车，没有空调电源，因此无法使用空调。
  • 1986 年 6 月：在所有干线和西大阪线引进 PTC
  • 1988年4月1日: 元町站～西代站之间的2型铁路运行（3级铁路运营商：神户高速铁道）
  • 1990年9月1日：在甲子园站和西宫站引进进站/出发音乐。同年，到 10 月初，该系统在干线和武库川线的 37 个车站引入，并于次年春季在西大阪线引入
  • 1992年5月18日 : 总公司从梅田迁至野田阪神大厦
  • 1995年（平成7年）
    • 1月17日：兵库县南部发生地震（阪神淡路大地震），全线及石屋川车库遭受大幅毁坏
    • 1月18日：本线梅田站至甲子园站之间的干线和西大阪线恢复运行
    • 1月26日: 武库川线恢复
    • 6月26日: 主线全面恢复
    • 9月1日：因票价调整，将推出时差回数票及周末/假日联票
    • 11月1日：5500系列商业营运开始
  • 2009年（平成21年）
  • 2010年（平成22年）
    • 10月1日：接管神户快速线（东西线）的车站和营运业务，该线已外包给神户快速铁路（这使得线路总长度达到目前的48.9公里）
  • 2011年（平成23年）9月1日:全线所有车站全天全面禁烟[3]，翌日起，桃园机场捷运（捷运机场线）的普通车厢将开始营运以阪神虎队和沿线著名地标为主题的列车。
    • 3月1日：阪神开始贩售预付IC卡车票“ICOCA”和“ICOCA月票”。另外，阪急阪神能势北急铁路卡阪急阪神能勢北急レールウェイカード的贩售将于2月28日结束。
  • 2019年（平成31年）
    • 1月21日：与营运台湾桃园捷运的桃园捷运签署了合作协议，以促进包括所属职棒阪神Tigers和台湾职业棒球队Lamigo Monkeys在内的相互交流[4]
  • 2022年（令和4年）
    • 9月1日：推出“ICOCA积分服务”“ICOCAポイントサービス”
    • 9月30日：回数票、往复乘车券销售结束
    • 12月23日：阪神首列付费座位列车“Rakuyan Liner”将于 2023 年 1 月 20 日之前在工作日的周五晚上试运行。
  • 2024年（令和6年）
    • 2月29日：官网主页更新。同时，先前分离为企业资讯和铁路资讯的网站也进行整合
    • 4月1日：营运六甲山缆车的子公司六甲山观光更名为神户六甲铁道，旅游业务也分割为六甲山观光。六甲电缆将过渡到垂直分离系统，阪神作为三级铁路营运商拥有该设施，神户六甲铁路作为二级铁路营运商运营[5]

现有路线

阪神电气铁道营运中的所有路线均使用1435mm标准轨及1500伏特直流电架空电车线。

路线记号 中文线名 日文线名 起点 终点 距离（公里） 备注
本线 本線 大阪梅田（HS01） 元町（HS33） 32.1
阪神难波线 阪神なんば線 尼崎（HS09） 大阪难波（HS41） 10.1 西九条站至大阪难波站是第2种铁道事业者，西大阪高速铁道（：西大阪高速鉄道）是第3种铁道事业者。
武库川线 武庫川線 武库川（HS12） 武库川团地前（HS51） 1.7
神户高速线 神戸高速線 元町（HS33） 西代（HS39） 5.0 第2种铁道事业者。神户高速铁道是第3种铁道事业者。

废止路线

未成线

车辆

现有车辆

外来车辆

  • 近畿日本铁道（快速急行、急行、区间准急、准急用车，行驶区间：阪神神户三宫~近铁奈良）
    • 9020系（快速急行、急行、区间准急、准急 4连，可与6辆编成9820系并结）
    • 9820系（快速急行、急行、区间准急、准急 6连，可与4辆编成9020系并结）
  • 近畿日本铁道（特急用车，行驶区间：阪神神户三宫~近铁鸟羽/近铁贤岛）
    • 22600系（指定席特急，仅4节编组的AF01、AF02编组以及2节编组的AT51、AT52编组可驶入阪神电铁区间，采包车方式运行，最大可加挂至8辆编成）
  • 山阳电气铁道
    • 5000系（直通特急、特急、S特急 4连・6连）
    • 5030系（直通特急、特急 6连）
    • 6000系（直通特急、特急、S特急 3连・4连・6连）

视频

【阪神电车】路线図
阪急电车と阪神电车は何が违う？违いを彻底解说！【ゆっくり解说】

参考连结

  1. ↑ 阪神电気铁道株式会社-会社概要，阪神电気铁道株式会社，2024年7月19日阅覧
  2. ↑ 平成２１年３月２０日（祝） 阪神なんば线开通（予定) ， 阪神电気铁道、2008年8月1日
  3. ↑ 阪神电车のすべての駅を９月１日から 终日全面禁烟化します ，阪神电気铁道プレスリリース， 2011年7月5日
  4. ↑ [ ]，
  5. ↑ 2024 年 4 月以降の六甲山事业の运営体制について ，阪神电気铁道株式会社 ，2024 年 3 月 8 日

外部连结

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