求真百科欢迎当事人提供第一手真实资料,洗刷冤屈,终结网路霸凌。

连云港白塔埠机场查看源代码讨论查看历史

事实揭露 揭密真相
跳转至: 导航搜索
连云港白塔埠机场原图链接来自 搜狐 的图片

连云港白塔埠机场(IATA代码:LYG;ICAO代码:ZSLG),位于中华人民共和国江苏省连云港市西部25千米,并和徐连、宁连等高速公路连接。

历史

南京军区空军于1955年在东海县白塔埠镇征集土地,建设二级永备机场。1956年动工,1957年竣工。1984年,国务院确定连云港市为沿海开放城市。4月,江苏省人民政府向国务院、中央军事委员会呈送《关于要求在连云港市开辟民用航线的请求》。1985年3月16日,上海至连云港航线试飞成功,连云港白塔埠机场于26日正式开通民航班机[1]。同年7月起,中国民航局进行第一期工程建设。当年运用旅客8453人次。次年达到12970人次。

建设规划

2008年,江苏省人民政府批准了《江苏省民航“十一五”至2020年发展规划》。按照规划江苏省将分布9大机场,同时明确“两枢纽、一大、六中”的定位。其中,连云港民航机场定位“大型机场”(省内干线机场)。

连云港白塔埠机场自1985年开航以来,历经多次扩建。2006至2017 年,连云港白塔埠机场旅客吞吐量从15.5万人次猛增到109.3万人次,高峰小时国内旅客进出港超过700人次,国内候机厅已经远远超过高峰小时300人次的设计吞吐能力,服务保障能力严重滞后,影响了旅客服务质量。机场设施设备相对简陋,配套设施不完备,影响了机场各种功能的发挥。机场的周边道路配套设施等级较低,进出市区道路与铁路平面交叉,高峰时段堵车情况时有发生。机场站坪、航站楼南北两侧均为军用设施,且站坪与平行滑行道之间无法新建第二排机位,故站坪、航站楼无原址扩建空间。

根据《连云港民用机场迁建工程项目选址公示》[2]、《连云港民用机场迁建工程项目环境影响评价报告》、《连云港军民合用机场民用部分迁建工程可行性研究报告》、《关于连云港军民合用机场民用部分迁建工程初步设计及概算》、《连云港民用机场总体规划》(2019年3月版),为缓解军民航飞行矛盾,拓展民航发展空间,适应江苏北部地区航空运输发展的需要,促进区域经济社会旅游业发展,规划迁建连云港军民合用机场民用部分。 连云港民用机场迁建场址为江苏省连云港市灌云县小伊乡,机场近远期规划均为干线机场、国际机场。近期规划目标年为2030年,远期规划目标年为2050年。近期按照满足年旅客吞吐量800万人次、货邮吞吐量8万吨、飞机起降73674架次,远期按照满足年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量28万吨、飞机起降221233架次进行规划。近期规划1条长3200米跑道;远期在近期跑道西侧规划建设长3600米第二跑道1条,并将近期跑道向南延长至3600米,飞行区指标为4E。连云港民用机场迁建完成后连云港机场将实现军民航的分开设置,白塔埠机场将保留现状,逐步转为军用机场

视频

连云港白塔埠机场 相关视频

连云港白塔埠机场拜年
江苏连云港——地图看城市建设发展历程

参考文献