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葛生站（日语：葛生駅／くずうえき Kusū eki）位于日本栃木县佐野市葛生东，是东武铁道佐野线的铁路车站。车站编号TI 39，为佐野线的终点站，也是特急“两毛”部分班次的终点站。此站是有人站，但站员驻在与否视乎时间而定。
历史
- 1889年（明治22年）6月23日 - 佐野线前身的安苏马车铁道（之后更名佐野铁道）葛生 - 吉水区间通车。
- 1894年（明治27年）3月20日 - 葛生 - （旧）佐野町 - 越名河岸间的铁路通车。葛生 - 越名河岸间的马车铁道废除。现行的葛生站开业。
- 1912年（明治45年）3月30日 - 东武铁道合并佐野铁道，成为佐野线。
- 1986年（昭和61年）10月21日 - 货物业务废止。
- 2007年（平成19年）3月18日 - 导入IC卡“PASMO”。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 导入车站编号TI 39。
- 2013年（平成25年）7月 - 车站南侧的东武铁道货运用地架设太阳能板[1]。
- 2014年（平成26年）9月27日 - 新站房启用。
货运车站
过去东武会泽线、东武大叶线、日铁矿业羽鹤专用铁道三条货物线将石灰、水泥、白云石等运到此地。水泥在借由东武伊势崎线运至业平桥站。
废除货物运输后，设备也陆续撤除，留下广大空地。2013年，改建为“葛生太阳能发电所”。
本站在货物运输全盛时期，站员达80名，全部线路达20条，是东武铁道最大的铁路总站。该时期曾规划将本站 - 多田间升格为复线。
车站构造
本站是侧式月台1面1线的地面车站，另有三条留置线。月台只有剪票口侧有顶棚。
留置线其中一线为尚未电气化。夜间到达本站的特急“两毛”与上行末班车发车后到站的普通列车会停放于留置线。事业用车则会停放在非电气化留置线。
站房位于线路西侧，有斜坡连通月台。站内没有自动验票闸门，但有IC卡读卡机与自动售票机。
| 月台 | 路线 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1 | 佐野线 | 馆林方向 |
车站周边
- 佐野市役所葛生厅舎
- 佐野市立葛生图书馆
- 葛生邮便局
- 佐野警察署葛生交番
- 佐野地区广域消防组合葛生分团第22分团1班
- 秋山川
- 嘉多山公园
- 佐野市立吉泽纪念美术馆
- 葛生传承馆
- 葛生化石馆
- 青蓝泰斗高等学校
- 佐野市立葛生小学校
- 佐野市立葛生南小学校
- 国道293号
巴士
车站南边平交道旁有佐野市生活路线巴士（さーのって号）的“葛生站南回转场”。
- “生活路线巴士田沼葛生线” 经田沼行政中心、道之驿正中田沼往佐野站
视频
参考资料
- ↑ “大规模太阳光発电(メガソーラー）事业に参入” ，东武エネルギーマネジメント， (2012年10月18日) 2012年10月18日阅覧。