第三基隆河橋
歷史沿革
第一代橋
- 宜蘭線鐵路於台灣日治時期1917年動工興建,工程分別從路線的南(蘇澳)、北(八堵)兩端向中間施築。1919年8月,北段工程已進展到猴硐車站。猴硐往南經三貂嶺驛、武丹坑驛(今牡丹站)的鐵路須越過基隆河與三貂嶺山,工程由臺灣總督府鐵道部工務課瑞芳建設事務所於1919年春夏動工,大倉組[註 1]承包工程,工事包括新建第三基隆河橋[2][3],為單線鐵路橋梁。該橋於1922年9月21日隨著三貂嶺驛至武丹坑驛(今牡丹站)路段通車而啟用[4][5]。
- 第一代第三基隆河橋通車時為3孔上承式鋼鈑梁橋,每孔跨度60呎[2],橋台與橋墩建材不詳,兩座橋墩樣式為單柱圓形或椭圆形。
改造
- 第一代橋在日治時期不明年代因災害而於原址改造為3孔19公尺下承式鋼鈑梁橋,原單柱圓形橋墩改為ㅠ形雙圓柱橋墩,並向兩端加建橋墩延長橋梁(含舊橋台改建新橋墩),共延長3小孔6.5公尺上承式鈑梁橋,改造後合計6橋孔[6][7][8][9]。
第二代橋(現役)
- 宜蘭線鐵路通車營運50餘年後,受到1970年代末期北迴線即將全線通車營運、以及東線鐵路預計於1982年由762mm軌距拓寬為1,067mm軌距等之影響,宜蘭線將從原本的支線升級為連接台灣東西部的重要幹線,路線容量需求將大幅增加,預估原有單線鐵路將會不敷使用[10],於是,臺灣鐵路管理局提出宜蘭線鐵路擴建工程計劃(即雙軌工程),並於1979年由臺灣省政府提報行政院核准[11],實施全線雙軌化(已完成雙線路段者除外),其中三貂嶺站南側跨越基隆河的第二代新橋,建於原第一代橋上游側(南側),1984年完工[12],並在隔年(1985年)6月21日連同三貂嶺車站=牡丹車站區間雙軌化通車而啟用[5]。
- 新建的第二代橋為5孔19公尺上承式預力混凝土梁橋,雙圓柱懸臂式橋墩[13],目前使用中。
電氣化
水災
週邊設施
- 金字橋
- 三貂嶺隧道
- 三瓜子及舊三貂嶺隧道
- 三貂嶺車站
- 碩仁國小遺跡
- 三貂嶺步道
- 三貂嶺瀑布
註釋
相關條目
相關視頻
參考文獻
- ↑ 台北縣 / 三貂嶺 ~ 宜蘭線第三基隆河橋,jiki,2004/5/24
- ↑ 2.0 2.1 鐵道部建設係長 海野斐雄:〈宜蘭線建設工事〉,《臺灣日日新報》第8818號(宜蘭線全通紀念號). 臺北市. 1924年11月30日 (日语).
- ↑ Shepherd's Wolf. 〈1010819瑞芳-三瓜子隧道、舊三貂嶺隧道、三貂煤礦、雙溪-慶隆煤礦〉. 《放羊的狼》部落格. 2012年8月19日 (Chinese (Taiwan)).
- ↑ 〈三貂嶺隧道 開通祝賀會〉,《臺灣日日新報》第8018號. 臺北市. 1922年9月22日,2版。 (日语).
- ↑ 5.0 5.1 〈牡丹車站〉. 《臺灣驛站之旅》網站. 2004-2018年 (Chinese (Taiwan)).
- ↑ 臺灣鐵路局,《臺灣鐵路路線圖(西線)》,1965年5月。
- ↑ 1969年黃澍民攝影作品。參閱:黃澍民攝影‧蘇昭旭編撰,《台鐵憶舊四十年1945-1984》,人人月曆,2000年10月25日初版,頁40及封面。
- ↑ 1970年黃澍民攝影作品。參閱:蘇昭旭. 〈追思鐵道前輩黃澍民〉. 《蘇昭旭老師的全球鐵道視野部落格》. 2015年4月25日20:44. (原始内容存档于2018年5月25日) (Chinese (Taiwan)).
- ↑ 〈宜蘭線第三基隆川(河)橋梁災害復旧工事成工圖〉,日治時期(年份不詳)
- ↑ 〈發揮北迴鐵路最大承運效果 宜蘭線鐵路加舖雙軌 交通單位擬提前實施〉,《中國時報》,1979年2月10日,第2版。
- ↑ 交通部. 中華民國70年《交通年鑑》. 臺北市. 1982年12月: 頁395 (Chinese (Taiwan)).
- ↑ 交通部. 中華民國73年《交通年鑑》. 臺北市. 1985年10月10日: 頁350 (Chinese (Taiwan)).
- ↑ 臺鐵宜蘭線鐵路擴建工程處. 《宜蘭線鐵路擴建工程資料(第一期)第伍冊〈大橋部分〉》. 出版年不詳: 5-05-1〈第三基隆河橋新建部分〉 (Chinese (Taiwan)).
- ↑ 林韋帆,〈宜蘭線電氣化回顧〉,《鐵道情報》195期,中華民國鐵道文化協會,台北縣,2010年5~6月號,頁31。
- ↑ 〈鐵路三貂嶺至雙溪段 擬十天搶通 宜蘭線受損最重地點 鐵軌斷裂彎曲修復不易〉,《聯合報》,2001年9月20日,20版。
- ↑ 〈台鐵清理三貂嶺隧道前鐵橋 挖土機清鐵軌 垃圾推入基隆河〉,《聯合報》,2001年9月22日,18版。
- ↑ 〈西部幹線修復 至少等兩周 台中以南暢通 台北與基隆、板橋、福隆間 交通部協調客運支援〉,《聯合報》,2001年9月20日,5版。
- ↑ Kibu、Nozomi、陳鏡峰、Tokuma、李元龍、吳易翰,〈納莉風災鐵道百年大損害〉,《鐵道情報》125期,中華民國鐵道文化協會(授權火車票房發行),高雄市,2001年11月號。