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第三基隆河橋

圖片來自flickr

基本資料

地理位置   中華民國臺灣
      新北市基隆河

上游橋梁  三爪子橋

下游橋梁  復興橋

類型    上承式預力混凝土梁橋

寬度    雙線橋梁

第三基隆河橋,現役的第二代橋梁於1984年在舊橋(第一代橋)原址上游側(南側)重建,屬於宜蘭線的鐵路。為臺灣新北市基隆河上的一座鐵路橋樑,建於新北市瑞芳區三貂嶺車站南側。[1]

歷史沿革

第一代橋

改造

  • 第一代橋在日治時期不明年代因災害而於原址改造為3孔19公尺下承式鋼鈑梁橋,原單柱圓形橋墩改為ㅠ形雙圓柱橋墩,並向兩端加建橋墩延長橋梁(含舊橋台改建新橋墩),共延長3小孔6.5公尺上承式鈑梁橋,改造後合計6橋孔[6][7][8][9]

第二代橋(現役)

電氣化

  • 宜蘭線電氣化工程自1991年7月1日開工。2000年5月2日,包含第三基隆河橋在內的八堵羅東間率先完工,5月3日正式通車[14],該工程包括更換每公尺50公斤鋼軌及預力混凝土枕木

水災

週邊設施

註釋

  1. 大倉組在隔年(1920年)更名為「日本土木株式會社」,即今日大成建設的前身。

相關條目

相關視頻

⁴ᴷ 20190822三貂嶺車站、 第三基隆河橋、三貂嶺隧道北口列車進站與通過影像﹝新北瑞芳﹞

參考文獻

  1. 台北縣 / 三貂嶺 ~ 宜蘭線第三基隆河橋,jiki,2004/5/24
  2. 2.0 2.1 鐵道部建設係長 海野斐雄:〈宜蘭線建設工事〉,《臺灣日日新報》第8818號(宜蘭線全通紀念號). 臺北市. 1924年11月30日 (日语). 
  3. Shepherd's Wolf. 〈1010819瑞芳-三瓜子隧道、舊三貂嶺隧道、三貂煤礦、雙溪-慶隆煤礦〉. 《放羊的狼》部落格. 2012年8月19日 (Chinese (Taiwan)). 
  4. 〈三貂嶺隧道 開通祝賀會〉,《臺灣日日新報》第8018號. 臺北市. 1922年9月22日,2版。 (日语). 
  5. 5.0 5.1 〈牡丹車站〉. 《臺灣驛站之旅》網站. 2004-2018年 (Chinese (Taiwan)). 
  6. 臺灣鐵路局,《臺灣鐵路路線圖(西線)》,1965年5月。
  7. 1969年黃澍民攝影作品。參閱:黃澍民攝影‧蘇昭旭編撰,《台鐵憶舊四十年1945-1984》,人人月曆,2000年10月25日初版,頁40及封面。
  8. 1970年黃澍民攝影作品。參閱:蘇昭旭. 〈追思鐵道前輩黃澍民〉. 《蘇昭旭老師的全球鐵道視野部落格》. 2015年4月25日20:44. (原始内容存档于2018年5月25日) (Chinese (Taiwan)). 
  9. 宜蘭線第三基隆川(河)橋梁災害復旧工事成工圖〉,日治時期(年份不詳)
  10. 〈發揮北迴鐵路最大承運效果 宜蘭線鐵路加舖雙軌 交通單位擬提前實施〉,《中國時報》,1979年2月10日,第2版。
  11. 交通部. 中華民國70年《交通年鑑》. 臺北市. 1982年12月: 頁395 (Chinese (Taiwan)). 
  12. 交通部. 中華民國73年《交通年鑑》. 臺北市. 1985年10月10日: 頁350 (Chinese (Taiwan)). 
  13. 臺鐵宜蘭線鐵路擴建工程處. 《宜蘭線鐵路擴建工程資料(第一期)第伍冊〈大橋部分〉》. 出版年不詳: 5-05-1〈第三基隆河橋新建部分〉 (Chinese (Taiwan)). 
  14. 林韋帆,〈宜蘭線電氣化回顧〉,《鐵道情報》195期,中華民國鐵道文化協會台北縣,2010年5~6月號,頁31。
  15. 〈鐵路三貂嶺至雙溪段 擬十天搶通 宜蘭線受損最重地點 鐵軌斷裂彎曲修復不易〉,《聯合報》,2001年9月20日,20版。
  16. 〈台鐵清理三貂嶺隧道前鐵橋 挖土機清鐵軌 垃圾推入基隆河〉,《聯合報》,2001年9月22日,18版。
  17. 〈西部幹線修復 至少等兩周 台中以南暢通 台北與基隆、板橋、福隆間 交通部協調客運支援〉,《聯合報》,2001年9月20日,5版。
  18. Kibu、Nozomi、陳鏡峰、Tokuma、李元龍、吳易翰,〈納莉風災鐵道百年大損害〉,《鐵道情報》125期,中華民國鐵道文化協會(授權火車票房發行),高雄市,2001年11月號。