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鹽通鐵路原圖鏈接來自 人民網 的圖片

鹽通鐵路，又稱鹽通線 、鹽通高鐵，是中華人民共和國江蘇省一條建設中連接鹽城市與南通市的高速鐵路線。線路始於鹽城站，終到南通西站，全長156公里，橋樑長度約占94.6%，共設車站6個。設計最高時速350km/h。

鹽通鐵路由中國鐵建股份有限公司所屬中鐵第五勘察設計院集團有限公司（鐵五院）和蘇交科集團股份有限公司進行可行性研究和勘察設計。

線路概況

當前線路由鹽城站高速場與徐鹽客運專線貫通引出，分別通過鹽城市大豐區、東台市、南通市海安市、如皋市，最後接入通滬鐵路南通西站。本線在南通西站與通蘇嘉甬鐵路貫通後通過滬蘇通長江公鐵大橋接入通滬鐵路和蘇南沿江高鐵共設的張家港站。

歷史

2018年1月16日：鹽通鐵路開工動員會在鹽城舉行，正式開工建設。

技術標準

• 鐵路等級：客運專線。

• 正線數目：雙線。

• 限制坡度：一般20‰，困難30‰。

• 路段旅客列車設計行車速度：350km/h（國道村至張家港北250km/h），局部限速。

• 最小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米（國道村至張家港北一般地段3500米，困難地段3000米）。

• 線間最小距離：5.0米（國道村至張家港北4.6米）。

• 牽引種類：電力牽引。

• 到發線有效長度：650米。

• 閉塞類型：自動閉塞。

路線走向

線路北自鹽城站高速場與徐宿淮鹽線貫通引出後，向南經大豐區、東台市、海安市後繼續向南走行經如皋市後，進入通州區至在建滬通鐵路南通西站，後與滬通鐵路共通道越過長江至張家港市，接入在建滬通鐵路、南沿江城際鐵路共設的張家港站。

參建單位

2018年4月中標施工單位已全面進場

先行開工標段：中鐵北京工程局集團有限公司

YTZQ-1標段：中鐵四局集團有限公司

YTZQ-2標段：中鐵廣州工程局集團有限公司

YTZQ-3標段：中鐵十一局集團有限公司

YTZQ-4標段：中鐵北京工程局集團有限公司

YTZQ-5標段：中鐵三局集團有限公司

YTZQ-6標段：中交第二航務工程局有限公司

YTZQ-7標段：中鐵二十四局集團有限公司

YTZQ-8標段：中鐵九局集團有限公司

意義

鐵路建成後，不僅打通蘇北地區至上海的快速通道，使得鹽城至上海的時空距離從目前的3.5-4小時（長途汽車）縮短為1至1.5小時，縮短將近一半以上時間，同時還能使得蘇北及周邊地區快速連上浙江、廣東以及山東等地。

鹽城至南通鐵路是國家「八縱八橫」高鐵網沿海通道的重要組成部分，與徐宿淮鹽鐵路、南沿江城際鐵路、滬通鐵路相連構成京滬通道徐州以南的分流通道，是占全省總人口40%的蘇北五市3000餘萬人通往上海的最近路徑。它將進一步增強鹽城作為蘇北高鐵樞紐的功能，對促進鹽城市經濟社會發展具有極其重要的意義。

視頻

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