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品川站 (Shinagawa Station) 位於日本東京都港區的高輪三丁目以及港南二丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、日本貨物鐵道（JR貨物）、京濱急行電鐵（京急）等業者共站的鐵路車站，為東京都心南向的公共交通樞紐。
歷史
品川站西口側位在三田 - 高輪台台地下的原野。開業當時，線路沿海岸線建設，其東側即為海岸。港南側大部分地區是明治時代以後填海所形成的新生地。
日本國鐵/JR
- 1871年（明治4年）9月10日 - 品川站房工程開工。
- 1872年1月20日，西洋式的工部省鐵道寮品川站（當時稱為品川Station，此時日語中還未採納「驛（駅）」爲Station的翻譯）站房落成。總工費約5,427兩。
- 1872年6月12日，品川站至橫濱站（第一代，今櫻木町站）之間的鐵路開始試業，與櫻木町站並列為日本首兩個鐵路站。
- 1872年10月14日，新橋站（第一代）至橫濱站（第一代）間正式通車。
- 1885年（明治18年）3月1日 - 日本鐵道品川線（現在的山手線）駛入本站。
- 1898年（明治31年）4月1日 - 開始貨運業務。
- 1906年（明治39年）11月1日 - 日本鐵道依鉄道国有法國有化。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定線路名稱，屬東海道本線。
- 1914年（大正3年）12月20日 - 京濱線（現在的京濱東北線）開始營運。
- 1945年5月24日，運輸省品川站在太平洋戰爭中遭到空襲。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道（國鐵）成立。
- 1964年（昭和39年）10月1日 - 開始貨櫃業務。
- 1976年（昭和51年）10月1日 - 總武快速線駛入本站。
- 1980年（昭和55年）10月1日 - 總武快速線與橫須賀線統一運轉系統，開始直通運轉。廢除一般貨櫃、車運貨物。拆除車站東南的貨物月台。橫須賀線不再停靠東海道線月台。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 廢止行李業務。
- 1987年4月1日，日本国有鐵道分割民營化，原東海道本線、橫須賀線、京濱東北線及山手線由JR東日本繼承。
- 1994年（平成6年）12月3日 - 廢除貨物列車。
- 1997年（平成9年）5月26日 - 東海道新幹線品川新站動工式。
- 1998年（平成10年）
- 3月26日 - 站內的JR貨物品川機関区移至川崎貨物駅，改稱川崎機關區（現新鶴見機関区川崎派出）。
- 11月1日 - JR東日本品川站東西連結通道完工，跨站式站房啟用[1]。
- 2001年（平成13年）11月18日 - IC卡Suica啟用。
- 2003年（平成15年）10月1日 - JR東海東海道新幹線品川站啟用。在開業記念儀式中，索尼的QRIO成為第一位乘坐新幹線的機械人乘客。
- 2004年（平成16年）3月3日 - 港南口車站大樓（JR品川東大廈，atre品川）開業。
- 2005年（平成17年）10月1日 - ecute開業，是次於大宮站的第二例。
- 2008年（平成20年）3月15日 - JR集團改點。東海道新幹線全列車停車。橫須賀線新月台啟用，新設本站起訖的班次。
- 2015年（平成27年）3月14日 - 上野東京線（東北縱貫線）完成，上野站終停的宇都宮線、高崎線、常磐線列車與東海道本線列車相互直通。常磐線也以本站作為新的終點站。
京急
- 1904年（明治37年）5月8日 - 品川站（現：北品川站） - 八幡站（現：大森海岸站）開業。
- 1905年（明治38年）12月24日 - 品川（現北品川） - 神奈川站間開通。
- 1925年（大正14年）3月11日 - 京濱電氣鐵道高輪駅開業。高輪 - 北品川間部分區段與東京市電共用。
- 1933年（昭和8年）4月1日 - 高輪 - 北品川間廢止市電共用，品川 - 北品川間新鋪線路、同時開設品川站。橫濱站以北改軌距（1372 mm → 1435 mm），本站 - 浦賀站間開始直通運轉。廢止高輪站，直通湘南電車品川站。
- 1942年（昭和17年）5月1日 - 成為東京急行電鐵車站。
- 1944年（昭和19年）5月1日 - 本站 - 黃金町站間與橫濱站 - 浦賀站間的運轉系統分離。
- 1948年（昭和23年）
- 6月1日 - 成為京濱急行電鐵車站。
- 7月15日 - 本站 - 浦賀站間重新直通運轉。
- 1952年（昭和27年）7月6日 - 本站 - 逗子線逗子海岸站（現逗子·葉山站）間的「海水浴特急」開始運行。
- 1968年（昭和43年）6月21日 - 本站至泉岳寺站通車。都營地下鐵1號線（現：淺草線）開始相互直通。
- 1992年（平成4年）4月16日 - 「京急Wing號」開始運行。
- 1993年（平成5年）4月1日 - 機場線的羽田站（現・天空橋站）開業，同線直通列車開始運行。
- 1995年（平成7年）4月1日 - 快速特急的最高速度在本站 - 橫濱站間為120km/h，橫濱站以南為110km/h。特急全線110km/h。
- 1997年（平成9年）10月4日 - 都營淺草線直通特急12輛運轉區間延伸至本站。新增直通機場線的特急，都營淺草線直通列車大幅增加。
- 1998年（平成10年）11月18日 機場線羽田機場站（現・羽田機場國內線航廈車站）開業，「機場快特」、「機場特急」開始運行。
- 1999年（平成11年）7月31日 - 京急線改點。
- 快速特急定名為「快特」。
- 京成線與都營淺草線的直通急行全部停靠羽田機場站。
- 平日早晨運行的通勤快特廢止，快特在金澤文庫站變更種別為特急。
- 「機場特急」與「機場快特」整合。
- 都營淺草線直通的橫濱方向特急在白天全列車、尖峰時刻部分列車改為快特。
- 金澤文庫站進行快特的增解聯，增加本站 - 新逗子站、浦賀站的列車。最初僅有假日運行，之後增加到平日。
- 2002年（平成14年）10月12日 - 白天本站停靠的快特延至泉岳寺站，與淺草線連絡。
- 2007年（平成19年）3月18日 - IC卡PASMO導入，與Suica開始相互利用。同時首都圈私鐵首次嘗試全站內（商店、餐飲店、自動販賣機）導入PASMO。
- 2010年（平成22年）5月16日 - 改點。成為「機場急行」停靠站。同時「機場快特」本站 - 羽田空港站間不停站。