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原大阪商船株式会社台北支店
图片来自blogspot
基本资料
旧称　　　　公路大楼、公路总局 位置　　　　中华民国台北市 　　　　　　 中正区怀宁街1号 建立日期　　日治昭和12年（1937年） 类型　　　　产业设施 历史等级　　直辖市定古迹

原大阪商船株式会社台北支店（简称大阪商船台北支店）是由东京帝大建筑科毕业、于大阪执业的建筑师渡边节(1884-1967)建筑事务所设计，1937年完工的建筑采钢筋混凝土结构，为战争总动员之前最后一批采用管制物资(水泥、钢筋)所建造的民间建筑。 地上三层地下一楼的建筑，采取L型的建筑平面布局，一楼沿街骑楼设有三处出入口，除一处供主管独立进出外，其馀两出入口分设于转角相邻之北侧、西侧处，并同时通往贯穿全楼的回旋楼梯。各办公厅舍沿建筑的北侧西侧配置，南侧东侧则设置走廊，具有热带建筑眼光。L型建筑配置内包中庭并可供车辆自西南侧车道驶入停驻装卸。于转角处梯间楼顶设有歇山破风屋突塔屋。建筑立面为现代式样并于局部镶有瓦片饰带装饰风格，为典型的帝冠式建筑，目前台日两地所存皆稀，足弥珍贵。

台北市定古迹

建筑师渡边节亦为日本关西建筑界领袖，战后任大阪市建筑士会会长长达10数年之久(1952-1966)，并提携后进，其中最著名的有建筑师村野藤吾。渡边节在日本作品，受到关东大地震后防震构造观念影响，结构设计常与有塔之父之称的内藤多仲合作，故能历经多次震灾而历久不衰。渡边节在日本作品，除了建筑技术与美学之重要，也常与城市商业活动紧密结合，故许多作品被列为当地重要文化资产，由日本各级政府指定妥为保存中,目前已列为台北市市定古迹。

历史沿革 

大阪商船台北支店

大阪商船台北支店,位置于当时台北市表町二丁目16番地。1936年8月1日开工，1937年10月31日竣工，是钢筋混凝土造的三层楼建筑，属于现代主义风格，且三角窗楼顶设有兴亚式建筑风格的塔楼。

大阪商船株式会社在台北市原设有基隆支店台北出所，其在1936年10月1日升为台北支店，原基隆支店则变为基隆出张所。 战后1946年，由台湾航业使用。1958年，台湾省公路局（现交通部公路总局）进驻后，改称为公路大楼。1968年，台湾省公路局在建筑东侧兴建九层楼的新大楼，且拆除塔楼并增建为4层楼。2013年公路总局迁至台北市万华区后，本建筑移拨给中华民国文化部。2014年台北市政府指定为市定古迹。2017年1月17日文化部文化资产局开始修复工程，由徐裕健建筑师事务所设计修复，将顶楼的增建和东侧的九层楼建筑拆除，并回复为原本的外观。修复完工后，预定交由国家摄影文化中心使用。

大阪商船与台湾

大阪商船创立于1884年，从事海运业，本社位于日本大阪市，在各地设有支社和代理店，为现今日本大型航运公司商船三井之前身。其于台湾日治时期经营以下航路：

内台航路

• 基隆神户线
• 高雄横滨线
• 那霸基隆线

南北支那航路

• 基隆香港线
• 高雄广东线
• 高雄天津线
• 高雄大连线
• 基隆福州线

南洋航路

• 南洋定期线（行经马尼拉、爪哇等地）
• 基隆海防线（行经厦门、汕头、香港、广东等地）

台湾沿岸航路

• 台湾东沿岸线
• 台湾西沿岸线
• 苏澳花莲港联络线

大阪商船在台湾有以下机构（1938年）：

• 台北支店
• 基隆出张所（基隆车站前）
• 高雄支店（高雄市新滨町）
• 台北船客案内所（台北市荣町二丁目）
• 大稻埕切符发卖所（台北市太平町四丁目）
• 台南代理店（台南市大正町）
• 台中切符发卖所（台中市橘町）
• 彰化切符发卖所（彰化车站前）
• 员林切符发卖所（员林车站前）
• 嘉义切符发卖所（嘉义市黑金町）
• 新营切符发卖所（新营车站前）
• 高雄切符发卖所（高雄车站前）
• 屏东切符发卖所（屏东车站前）
• 宜兰切符发卖所（宜兰车站前）
• 松山切符发卖所（松山车站前）
• 丰原切符发卖所（丰原车站前）

其他

原公路总局建筑九层楼的部分，土地由财团法人仁济院所属；2015年拆除，后兴建地上17层的仁济院忠孝馆前大楼，与原大阪商船台北支店间保留2公尺宽的通道。