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原大阪商船株式會社台北支店
圖片來自blogspot
基本資料
舊稱　　　　公路大樓、公路總局 位置　　　　中華民國臺北市 　　　　　　 中正區懷寧街1號 建立日期　　日治昭和12年（1937年） 類型　　　　產業設施 歷史等級　　直轄市定古蹟

原大阪商船株式會社台北支店（簡稱大阪商船台北支店）是由東京帝大建築科畢業、於大阪執業的建築師渡邊節(1884-1967)建築事務所設計，1937年完工的建築採鋼筋混凝土結構，為戰爭總動員之前最後一批採用管制物資(水泥、鋼筋)所建造的民間建築。 地上三層地下一樓的建築，採取L型的建築平面布局，一樓沿街騎樓設有三處出入口，除一處供主管獨立進出外，其餘兩出入口分設於轉角相鄰之北側、西側處，並同時通往貫穿全樓的迴旋樓梯。各辦公廳舍沿建築的北側西側配置，南側東側則設置走廊，具有熱帶建築眼光。L型建築配置內包中庭並可供車輛自西南側車道駛入停駐裝卸。於轉角處梯間樓頂設有歇山破風屋突塔屋。建築立面為現代式樣並於局部鑲有瓦片飾帶裝飾風格，為典型的帝冠式建築，目前台日兩地所存皆稀，足彌珍貴。

台北市定古蹟

建築師渡邊節亦為日本關西建築界領袖，戰後任大阪市建築士會會長長達10數年之久(1952-1966)，並提攜後進，其中最著名的有建築師村野藤吾。渡邊節在日本作品，受到關東大地震後防震構造觀念影響，結構設計常與有塔之父之稱的內藤多仲合作，故能歷經多次震災而歷久不衰。渡邊節在日本作品，除了建築技術與美學之重要，也常與城市商業活動緊密結合，故許多作品被列為當地重要文化資產，由日本各級政府指定妥為保存中,目前已列為台北市市定古蹟。

歷史沿革 

大阪商船台北支店

大阪商船台北支店,位置於當時台北市表町二丁目16番地。1936年8月1日開工，1937年10月31日竣工，是鋼筋混凝土造的三層樓建築，屬於現代主義風格，且三角窗樓頂設有興亞式建築風格的塔樓。

大阪商船株式會社在台北市原設有基隆支店台北出所，其在1936年10月1日升為台北支店，原基隆支店則變為基隆出張所。 戰後1946年，由台灣航業使用。1958年，台灣省公路局（現交通部公路總局）進駐後，改稱為公路大樓。1968年，台灣省公路局在建築東側興建九層樓的新大樓，且拆除塔樓並增建為4層樓。2013年公路總局遷至台北市萬華區後，本建築移撥給中華民國文化部。2014年臺北市政府指定為市定古蹟。2017年1月17日文化部文化資產局開始修復工程，由徐裕健建築師事務所設計修復，將頂樓的增建和東側的九層樓建築拆除，並回復為原本的外觀。修復完工後，預定交由國家攝影文化中心使用。

大阪商船與台灣

大阪商船創立於1884年，從事海運業，本社位於日本大阪市，在各地設有支社和代理店，為現今日本大型航運公司商船三井之前身。其於台灣日治時期經營以下航路：

內台航路

• 基隆神戶線
• 高雄橫濱線
• 那霸基隆線

南北支那航路

• 基隆香港線
• 高雄廣東線
• 高雄天津線
• 高雄大連線
• 基隆福州線

南洋航路

• 南洋定期線（行經馬尼拉、爪哇等地）
• 基隆海防線（行經廈門、汕頭、香港、廣東等地）

台灣沿岸航路

• 台灣東沿岸線
• 台灣西沿岸線
• 蘇澳花蓮港聯絡線

大阪商船在台灣有以下機構（1938年）：

• 台北支店
• 基隆出張所（基隆車站前）
• 高雄支店（高雄市新濱町）
• 台北船客案內所（台北市榮町二丁目）
• 大稻埕切符發賣所（台北市太平町四丁目）
• 台南代理店（台南市大正町）
• 台中切符發賣所（台中市橘町）
• 彰化切符發賣所（彰化車站前）
• 員林切符發賣所（員林車站前）
• 嘉義切符發賣所（嘉義市黑金町）
• 新營切符發賣所（新營車站前）
• 高雄切符發賣所（高雄車站前）
• 屏東切符發賣所（屏東車站前）
• 宜蘭切符發賣所（宜蘭車站前）
• 松山切符發賣所（松山車站前）
• 豐原切符發賣所（豐原車站前）

其他

原公路總局建築九層樓的部分，土地由財團法人仁濟院所屬；2015年拆除，後興建地上17層的仁濟院忠孝館前大樓，與原大阪商船台北支店間保留2公尺寬的通道。