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十八台站，位於中華人民共和國內蒙古自治區烏蘭察布市卓資縣十八台鎮，郵政編碼012306，建於1923年，是京包鐵路集包段的一個車站。離北京站547公里，離包頭站258公里。距上行車站八蘇木站3公里，距下行車站哈拉站7公里。該站隸屬呼和浩特鐵路局集寧車務段。不辦理客運業務但辦理貨運業務[1]（辦理整車，不辦理危險貨物發到），本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
車站位置
站址在內蒙古自治區卓資縣十八台鄉。建於1923年。離北京站547公里，離包頭站285公里，現為四等站。
業務範圍
客運
辦理旅客乘降；行李、包裹託運。
貨運
辦理整車貨物發到；不辦理罐裝危險貨物發到。
相關資訊
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電話鈴聲此起彼伏，列車進入、駛出的指示燈不停閃爍。1月31日11時，記者一走進呼和浩特鐵路局十八台站值班室就看見值班員王喜慶正在忙碌地下達各種指令。
「K44次列車進第四道」，「第八道準備接Y88224」……王喜慶目不轉睛地盯着控制台，一隻手裡拿着一部電話機的聽筒，脖子上夾着另一部電話機的聽筒，另一隻手不停地用筆記錄着。前面的信號員馬熔峰根據他的指令進行相應的操作。整個工作區域氣氛十分緊張，猶如沒有硝煙的戰場。
十八台站地處內蒙古烏蘭察布市卓資縣境內，是京包鐵路線上的一個默默無聞的小站。然而，它卻是全線運輸工作的咽喉所在。
十八台站站長高平說：「十八台站是呼鐵局管內線路的制高點，從內蒙古西部產煤區發出的萬噸重載列車到達這裡後就可以只用一個車頭拉着火車繼續往前跑，不再需要雙車頭牽引運行。」
「我們的工作是在站內作業的同時還得保證列車正常運行。稍有組織不當，就會造成列車晚點，甚至引發事故。」高平說。 王喜慶說：「十八台站平均每3分鐘就有一趟列車進來，值班員每天與信號員、貨車司機、助理值班員聯控次數高達上千次，列車出入站高峰期間不能有一絲馬虎。」
隨行的呼和浩特鐵路局集寧車務段黨委書記張琳文介紹：「春運以來，為了保證南方電煤供應和節日物資運輸，呼鐵局最大限度地提高列車的開行密度。」同時，由於臨時旅客列車的開行，十八台站的指揮調度工作更加繁忙。
「只要列車能夠安全通行，我們再苦再累也值得。」高平說[2]。
視頻
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參考文獻
- ↑ 探訪京包線三等貨運站——十八台站，搜狐，2019-07-08
- ↑ 再苦再累也值得（新春走基層 新風撲面來），搜狐，2012-02-01