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上海軌道交通8號線，又稱楊浦線。是一條南北走向，貫穿上海市區的軌道交通線路。

概覽

8號線分兩期建設。一期工程北起楊浦區中原小區市光路站，南至浦東新區成山路站。除車輛段出庫有一段地面線路外，全部為地下線，正線長23.22公里，共設22座車站。在楊浦區殷行路設車輛段1處，在江浦路、耀華路各設主變站1座。總投資約144.93億元。其中市光路站至耀華路站段於2007年12月29日與6號線、9號線、4號線環線及1號線北延伸二期一併開通。周家渡站最終改名為中華藝術宮站，已於2012年9月28日開通。

二期工程即南延伸段，原名浦江鎮公共交通配套工程。線路起自一期工程自成山路站起，南至閔行區浦江鎮沈杜公路站。線路全長約14.44公里，其中地下部分線路約8.24公里，高架橋部分線路約6.2公里。全線共設8座車站，其中地下車站4座，高架車站4座，設浦江鎮停車場，投資約53.32億元。高架車站採取了清水混凝土的建築工藝，使建築與高架外觀協調。已於2009年7月5日開通試運營。

8號線的線路標誌色為 PANTONE Process Cyan C （C=99 M=13 Y=4 K=0），線路主題為藍色暢想。

為了消化300輛車廂的產能，多次修改客流預測報告，最終採用了「內部協商和協調」確定的C型車，因此線路非常擁擠而且長期限流。

沿革

• 2001年5月31日 工程報建

• 2001年12月21日 一期工程開工建設

• 2005年12月9日 南延伸工程環境影響評價公示

• 2005年12月27日 浦江鎮公共交通配套工程報建

• 2006年2月26日 一期21個站名全部確定

• 2006年8月4日 上海地鐵運營公司對信號系統進行了驗收移交

• 2006年8月27日 第一輛列車出廠

• 2006年10月25日 浦江鎮公共交通配套工程凌兆新村站、楊思站開工

• 2007年9月16日 上海舉行首屆城市公共交通周及無車日在黃興路站開幕，260位楊浦區居民參與八號線列車試乘

• 2007年12月29日 市光路站至耀華路站（除周家渡站）開通試運營

• 2008年1月22日 因配合西藏南路隧道穿越8號線隧道施工，西藏南路站至耀華路站暫停運營

• 2008年2月1日 西藏南路隧道盾構於1月31日成功穿越8號線隧道，西藏南路站至耀華路站恢復運營。並新增1列車組，最短間隔縮短至6分鐘

• 2008年6月1日 虹口足球場站啟用公交卡出站換乘

• 2009年1月24日 人民廣場站往耀華路站方向啟用雙開門站台

• 2009年6月28日 由長客龐巴迪城軌公司生產的首列增購列車829號到達梅隴車輛段，這也是C型列車首次進入梅隴車輛段

• 2009年6月28日 列車執行二期開通後的運行路徑，在耀華路清客之後，繼續前行至楊思站或航天博物館站折返

• 2009年6月30日 為配合二期調試，首末班車時間調整為二期開通後的時間

• 2009年7月5日 二期由耀華路站至航天博物館站（除周家渡站、濟陽路站）開通試運營，同時啟動大、小交路運營模式，大交路為市光路站至航天博物館站，小交路為市光路站至楊思站

• 2011年4月12日 二期遺留站濟陽路站啟用，同時更新大、小交路運營模式，小交路調整為市光路站至濟陽路站

• 2011年5月7日 濟陽路站更名為東方體育中心站

• 2012年9月28日 中華藝術宮（原周家渡）站開始運營

• 2013年6月9日 航天博物館站更名為沈杜公路站，調整小交路為延吉中路站至東方體育中心站

• 2016年12月2日 此日起逢周五、周六及國定節假日前最後一工作日，運營時間延長30分鐘（即末班車在原時段基礎上延長30分鐘發車）

• 2017年1月17日 至2月10日，根據上海地鐵「補短板」總體項目要求，8號線人民廣場站實施臨時停運改造，期間列車將會越站通過

• 2017年1月25日 至2月8日，沈杜公路站實施臨時停運改造

視頻

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