DJ1型電力機車

DJ1型電力機車，是中國鐵路的電力機車車型之一，也是中國第一種從國外進口並投入批量生產的交流傳動電力機車。DJ1型電力機車為雙節八軸大功率貨運電力機車，由西門子交通集團在「歐洲短跑手」（EuroSprinter）系列ES64F型電力機車^[1]（德國鐵路152型電力機車）基礎上為中國市場改進設計而成，其中首批3台由奧地利格拉茲工廠製造，後17台通過技術轉讓並由中外合資企業株洲西門子牽引設備有限公司在中國國內製造。

發展歷史

1990年代初起，隨着世界上交流傳動技術的成熟和所具有的優點，已經逐步成為國際上電力機車發展的必然趨勢。為了加快中國電力機車從直流傳動向交流傳動的轉換，中華人民共和國鐵道部除了立項開發AC4000型交流傳動電力機車，同時並考慮通過採用技貿結合、合資生產方式引進國外先進技術，儘快縮短中國與世界先進水平間的距離。早於1993年底，株洲電力機車廠已經與德國西門子交通集團開始就引進電力機車的技術、合作形式進行洽談。

1997年3月底，中國機械進出口公司、中華人民共和國鐵道部與西門子交通集團正式簽訂了20台交流傳動電力機車的供貨和技術轉讓合同，合同總值7000萬歐元，由中國鐵道部借用奧地利政府貸款支付。該型機車被定型為DJ1型，其中「D」代表電力機車、「J」代表交流傳動。DJ1型電力機車是由西門子公司以第二代「歐洲短跑手」（EuroSprinter）系列電力機車作為技術平台、在ES64F型電力機車（德國鐵路152型電力機車）基礎上，專門為中國鐵路設計製造的雙節重聯八軸重載貨運電力機車。機車採用交-直-交流電傳動系統，採用了異步交流牽引電動機、水冷GTO牽引變流器、及「SIBAS 32」微機控制系統等技術。

生產

根據合同規定，中國鐵道部訂購20台DJ1型電力機車，其中首3台（0001～0003）由奧地利西門子公司格拉茲工廠（Siemens SGP Verkehrstechnik GmbH）建造，並整車付運中國；其餘17台（0004～0020）則由西門子公司和株洲電力機車廠、株洲電力機車研究所合作，共同成立合資公司並通過技術轉讓負責本地組裝生產。為此，株洲電力機車廠、株洲電力機車研究所與德國西門子（中國）有限公司於1998年11月共同投資設立了株洲西門子牽引設備有限公司（STEZ），作為技術轉讓的承接單位，並負責生產交流傳動牽引系統的關鍵部件，西門子公司向中方轉讓的技術主要涵蓋車體、轉向架、主變壓器等部分。DJ1型機車採用逐步提高國產化比率的方式，從第4台機車（首台國產化機車）開始採用國產化車體和屏櫃組件；從第15台機車開始使用國產化的交流傳動系統；最後一台機車儘量採用國產化零部件，包括轉向架等。

首台DJ1型電力機車於2001年5月31日在格拉茲工廠竣工；三台進口機車於2001年底經海路運抵中國天津港。2002年7月8日，首台中國國內生產的DJ1型電力機車在株洲西門子牽引設備有限公司^[2]下線，時任中國鐵道部總工程師王麟書和西門子交通集團機車部門總裁沃爾克·克費爾（Volker Kefer）出席了典禮。至2003年7月，株洲西門子牽引設備有限公司生產的最後一台DJ1型機車出廠並交付使用。

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