龜崎車站 (愛知縣)
龜崎站（日语：亀崎駅／かめざきえき Kamezaki eki）是位於愛知縣半田市龜崎常盤町二丁目，東海旅客鐵道（JR東海）的武豐線車站。
目录
概要
此站是愛知縣內首條鐵路線開通車站之一，於1886年（明治19年）啟用。在車站設施中，車站大樓成為了「日本最古老現役車站大樓（參見日本最古老列表）」，同時同線的半田站擁有「日本最古老現役跨線橋」之名，有許多鐵路相關書籍有介紹上述內容。但是，有意見認為現時的車站大樓不是最古老，這是由於車站大樓曾經發生火警，使車站大樓不是日本現役最古老的建築物。
車站位於半田市東北部龜崎地區。此站是武豐線除了大府站外最多人使用，這是由於此站沒有受到名鐵競爭。
歷史
- 1886年（明治19年）3月1日 - 武豐至熱田（現時：東海道本線）之間開通，此站啟用。當時為旅客和貨運車站[1]。
- 1895年（明治28年）3月7日 - 車站發生火警，使車站應該被燒毀（詳情後述）[2]
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為武豐線車站。
- 1929年（昭和4年）3月 - 車站大樓擴張[3]。
- 1946年（昭和21年）4月 - 下行1號月台在美濃窯業請願下把月台延長[3]。
- 1975年（昭和50年）11月15日 - 終止貨物起卸業務[1]。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 終止行李起卸業務[1]。此站成為業務委託車站[4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
- 2006年（平成18年）11月25日 - 此站開始可以使用IC卡「TOICA」。
- 2013年（平成25年）10月1日 - 引入「集中旅客服務系統」後，此站成為無人車站[5][6]。
- 2014年（平成26年）2月28日 - 無障礙工程完成，新升降機和多功能廁所開始使用[7]。
車站大樓的建築時期
龜崎站的車站大樓不時會被介紹為「日本最古老現役車站大樓」[8]。首次以該名義介紹的書籍上是在《日本國有鐵道停車場一覧 截至昭和60年6月1日》，書籍中記載「在啟用同時建築了國鐵最古老車站大樓」。一直以來，許多文獻以大樓其建物資產標「M19年1月」（1886年（明治19年）1月），代表該建築物是最古老的車站大樓[2]。
但是，在明治時期，當時由遞信省鐵道局管轄國有鐵道，在鐵道局中的《鐵道局年報》明治27年度版中提及「當年度三月七日亀崎停車場本屋及駅長官舎並附属建物火災ニ罹リタルヲ以テ直ニ之カ假建物ヲ設ケ一時ノ急ニ應シタリ」。
在1895年（明治28年）3月7日，於龜崎停車場大樓與車站長官附屬建築物發生火警[2]。另外，翌年度的鐵道局年報中記載了車站的車站大樓與車站長官宿舍已經重建。因此，於建物資產標所表示的年份與實際（經過重建）的建築物竣工年份理應相異，在其他例子中，冰見線伏木站車站大樓的建物資產標上年份為「明治33年」，但是車站大樓在昭和3年進行翻新，隨後更因為火警而燒毀。東海道本線木曾川站舊車站大樓的建物資產標上年份為「M19年6月」，但是大樓於明治24年的濃尾地震中全棟損毀。
因此，大樓中的建物資產標未有反映車站大樓曾經被燒毀的事件[9]。若車站大樓被燒毀的事件屬實，現時最古老現役的車站大樓便是位於香川縣善通寺站的車站大樓，該大樓於1889年（明治22年）建成。而關於「現役最古老的車站大樓」疑團現時還存在[10]。
但是，根據當地居民的供詞，只有車站長官宿舍被燒毀，在火警後翌日的扶桑新聞中也有相關報道指出只有長官宿舍被燒毀。而龜崎町發行的《龜崎誌》（1911年）也是有相同描述[10]。
貨物營業
現時武豐線沒有車站進行貨物起卸，曾經部分車站設有貨物起卸業務。龜崎站是其中之一。龜崎站的貨物業務在1886年車站啟用時已經開始，直至1975年衣浦臨海鐵道半田線開通後便廢止。在業務末期（1974年10月後）只有車載貨物起卸[1]。
龜崎站東北方設有美濃窯業的專用線。根據1970年的「專用線一覧表」[11]，該專用線的作業距離與總長度為0.1公里。另外，曾經有一段時期，該工場沿武豐線旁鋪設了私設軌道，後來自從轉用貨車後便廢止[8]。
車站構造
車站是一座地面車站，設有1面2線島式月台，可進行列車交會。車站大樓位於站內東邊，月台與大樓之間設有跨線橋連接。
此站是由大府站管理的無人車站。曾經此站為業務委託車站，當時設有綠色窗口[12][13]。JR東海在2013年10月1日起，於線內6個車站（包括此站）引入「集中旅客服務系統」，增設自動售票機和自動閘機，以遠端方法管理車站，當日起車站無人化[5][6]。
曾經車站大樓與月台之間設有直連通道，現時還在遺蹟[14]。
月台配置
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 武豐線 | 下行 | 武豐方向[15] | |
| 2 | 上行 | 大府、名古屋方向[15] |
視頻
參考連結
- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 《停車場変遷大事典 国鉄・JR編》2，115頁
- ↑ 2.0 2.1 2.2 「現存の武豊線亀崎駅は再建-初代は明治28年に焼失」，《鐵道畫刊》，104頁
- ↑ 3.0 3.1 《武豊線物語》，2頁
- ↑ 《武豊線物語》，185頁
- ↑ 5.0 5.1 武豊線 集中旅客サービスシステムの使用開始について (PDF) (新闻稿). 東海旅客鉄道. 2013-08-22 [2020-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2016-09-25） （日语）.
- ↑ 6.0 6.1 武豊線への集中旅客サービスシステムの導入について (PDF) (新闻稿). 東海旅客鉄道. 2012-11-15 [2020-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-04） （日语）.
- ↑ 武豊線 亀崎駅・東浦駅エレベーター等使用開始について (PDF) (新闻稿). 東海旅客鉄道. 2014-02-24 [2020-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2020-12-19） （日语）.
- ↑ 8.0 8.1 8.2 《武豊線物語》
- ↑ 「現存の武豊線亀崎駅は再建-初代は明治28年に焼失」，《鐵道畫刊》，105頁
- ↑ 10.0 10.1 河瀬久美“ひとえきがたり―亀崎駅（愛知県、JR武豊線）”、朝日Marion Com，2012年12月4日，2013年5月13日取得，2019年4月21日參閲
- ↑ 「昭和45年版之全國專用線列表」（收錄在《Twilight zone MANUAL》12）
- ↑ 「地方鉄道レポート19 JR東海武豊線」，《鐵道雜誌》通卷469號，78頁
- ↑ 《東海旅客鉄道20年史》，732頁
- ↑ 《東海道ライン全線・全駅・全配線》第4卷，47頁
- ↑ 15.0 15.1 在站內的標記。詳情參閱JR東海官方網站中各站時間表 （截至2015年1月）。