須口車站
概要
歷史
現時，車站為「名古屋本線與津島線分支」的構造，在開業當初只是津島線單獨車站，在清洲線開業後成為「津島線與清洲線分支」的構造。在清洲線編入至名岐線，以及新名古屋站開通後，使名古屋至岐阜之間的路段全線開通，枇杷島橋站至須口站之間編入至名岐線。在1948年（昭和23年）東西連接線完成後，名岐線便成為名古屋本線的一部分，直至現在。在車站配線構造中，名古屋至津島方向本來是直線的，在1987年（昭和62年）後成為按方向配線[1]。
年表
- 1914年（大正3年）
- 1921年（大正10年）7月1日 - 名古屋電氣鐵道的路線轉讓給名古屋鐵道（第一代），成為（第一代）名古屋鐵道車站。
- 1928年（昭和3年）4月10日 - 國府宮支線西清洲站至清洲線丸之內站之間開通，丸之內至此站之間成為複線鐵路。國府宮支線與清洲線部分區間合併成為名岐線。
- 1930年（昭和5年）9月5日 - （第一代）名古屋鐵道改名為名岐鐵道。
- 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鐵道與愛知電氣鐵道合併，成為（第二代）名古屋鐵道車站。
- 1941年（昭和16年）8月12日 - 枇杷島橋站至此站之間編入成為名岐線，此站成為了津島線的起點站。
- 1966年（昭和41年）2月10日 - 貨物營業廃止[2]。
- 1987年（昭和62年）
- 7月 - 津島線、名古屋本線由按路線區別月台，改至現在的按方向區別月台，配線也作變更[3]。
- 1988年（昭和63年）
- 2000年（平成12年）9月11日 - 發生東海豪雨。車站內與新川檢車區被水侵[6]。
- 2008年（平成20年）
- 6月29日 - 隨著津島線內運行的特急班次廢止，兩線成為快速急行停車站（津島線所有列車）。
- 12月27日 - 隨著津島線內運行的特急班次復活，此站成為津島線特急停車站（實際在2009年1月5日開始運行）。
- 2009年（平成21年）2月27日 - 連接月台的升降機開始使用。
- 2011年（平成23年）
- 2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。
車站構造
車站為地面車站（跨站式站房），設有2面4線的島式月台。配線為按方向區別，單數月台編號連接津島線。此外，折返列車會先前往新川橋站的引上線隨後折返。
在2、3號月台北邊設有菱形道岔，在津島線列車從津島方向到達時，名古屋本線岐阜方向列車不可同時出發。
車站設有自動售票機、自動閘機、電梯和升降機。在月台上的月台顯示牌近年改用LED顯示。
上行列車中，名古屋本線使用4號月台，津島線使用3號月台，在月台上可運行跨月台轉乘。但是由於配線問題，在同一路線上不可列車待避，待避車站改為二杁站或新清洲站。
月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 津島線 | - | 津島方向[7] | |
| 2 | 名古屋本線 | 下行 | 名鐵一宮、名鐵岐阜方向[7] | |
| 3 | 上行 | 名鐵名古屋、金山方向[7] | 從津島線的直通班次 | |
| 4 | 從岐阜方向的班次 |
視頻
參考連結
- ↑ 澤田幸雄 「名鉄の駅，構內設備の思い出」（『電氣車研究會 No.816 2009年3月號臨時特刊』鐵道畫刊，2009年）pp.146-147
- ↑ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 1018.
- ↑ 澤田幸雄 「名鉄の駅，構內設備の思い出」（『鐵道畫刊 No.816 2009年3月號臨時增刊』電氣車研究會，2009年）p.147
- ↑ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 1064.
- ↑ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 1022.
- ↑ 津島線の歴史. 名古屋鐵道（名鐵資料館：特別展示室）. [2015-06-16]. （原始內容存檔於2015-01-04）.
- ↑ 7.0 7.1 7.2 駅時刻表：名古屋鉄道・名鉄バス ，2019年3月24日參閲