長吉城際鐵路

長吉城際鐵路是中國一條連接長春市和吉林市的城際客運專線，也是中國《中長期鐵路網規劃》中東北地區城際軌道交通網的重要組成部分。該線是東北地區第一個開通運營的城際客運系統，並且，長吉城際鐵路在地下穿過兩市共用的龍嘉機場，成為國內繼滬寧城際高速鐵路（上海虹橋機場）之後又一條實現和航空零距離換乘的國鐵。2015年7月30日，長吉城際鐵路與吉琿客運專線合併，命名為長琿城際鐵路。

概述

長吉城際鐵路由長春站始發，終點站為吉林站，大部分車次停靠位於龍嘉國際機場航站樓地下的龍嘉站，正線全長111公里，總投資96億元人民幣，其中約36.2%、總長39.9公里的路段為橋隧，設長春、龍嘉、九台南、雙吉、吉林等五座車站，並預留空港、新樺皮廠等兩站。

線路跨既有長圖鐵路、長雙煙鐵路和長春市環城高速後，經龍嘉機場、西營城子、加工河、前鴨山後，並行於既有長圖鐵路右側至樺皮廠站，出站後線路繼續並行既有長圖線，在九站處沿九站特大橋上跨吉林市繞城高速後進入吉林市區。

工程於2007年5月13日開工建設，2010年12月30日正式通車，2011年1月11日起正式對外運營^[1]。

長吉城際鐵路的建成，使直達時間由原來經既有長圖鐵路運行列車的88分鐘縮短至29分鐘。

歷史

前期準備

2005年9月18日，時任省長王珉與時任鐵道部部長劉志軍，分別代表吉林省人民政府和鐵道部簽署了「十一五」期間的部省合資合作鐵路建設項目協議，共18條鐵路項目，總投資約530億元。據此，吉林省政府授權經過改制後的吉林省交通投資開發公司作為出資人和融資平台，鐵道部授權瀋陽鐵路局為出資人，雙方合作組建了長吉城際鐵路有限責任公司，負責長吉城際鐵路的投資、建設和運營。

2005年10月，成立長吉城際高速鐵路建設領導小組，2006年，變更為長春至吉林城際鐵路前期工作協調小組。

2006年9月4日，吉林省政府與中國建築工程總公司簽訂《關於投資建設長春至吉林城際鐵路項目合作框架協議書》，10月30日，時任省長王珉會見了中國建築工程總公司總經理孫文杰一行，就長春市至吉林市城際鐵路建設合作事宜進行洽談。會談確定，工程將在2007年4月動工。

2007年4月28日，國土資源部批覆《關於長春至吉林城際鐵路項目建設用地預審意見的復函》^[2]。

建設歷程

2007年5月13日，工程奠基，預計工期為4年。時任省委書記王珉、省長韓長賦參加了奠基儀式。

2008年4月1日，工程全線開工。2009年6月27日，吉林站東站房配套工程吉林市換乘中心建設項目環境影響報告書編制完成，並進行環評公示。2009年8月3日，吉林站新站房6個設計備選方案確定。

2009年9月1日，吉林站開始封站改造，啟用吉林西站、江北站兩站作為臨時客站。2010年5月17日，長春站部分封站，啟用長白路臨時候車室。

2010年6月9日，工程進入鋪軌階段。2010年9月27日，全線貫通。2010年10月25日，開始聯調聯試。

2010年12月6日，龍嘉站突發火災，據現場工人稱，火災系電焊工作業施工時，電焊火花引燃防護網和帆布造成的。所幸機場方面出動了消防車，5分鐘即將火災撲滅。

視頻