銳志
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中文名 :銳志 外文名 :REIZ 車輛原型 :日本豐田MARK X 生產日期 :2005年10月 停產日期 :2017年9月[1] 類 型 :運動中型轎車 |
銳志（REIZ）是日本豐田MARK X車型國產後的名稱，它於2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。它於2017年9月停產，共計生產528188輛。
MARK X則是MARK II 的後續車型，它採用前置後驅設計，在豐田所有車型中銷量排第三位，在定位上僅次於皇冠。
TOYOTA豐田，全球第一大汽車集團的出品，原車型是在日本廣受好評的「MARK-X」系列，整體的檔次定位就在同廠著名車系-凱美瑞之上，說到大的方面有豐田先進、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有製作工藝精細且極為複雜的6前速自動換檔變速器，包括前衛造型的手自一體蛇形換檔面板系統；成本較高的後輪驅動系統，這是豪華車的配置，行駛會更加穩定；還有令人眩目的車頭造型，有着雷克薩斯G,S系跑車的影子；後雙排氣管隱藏式暨後護槓一體化設計，真是龍頭虎尾造型、強勁的心臟（引擎）、先進的變速、穩定的行走（後輪驅動）。
在日本MARK X是一款運動型車，而國產後，MARK X被賦予了一個響亮的中文名――銳志（Reiz），同時在德語中意為「魅力」的「Reiz」也出現在車的尾部。這款車的定位區間（功能的對手/非單純價格）非常的大，從十幾萬上下的寶來，到Mazda6、天籟、奧迪A4直到寶馬530i，只要和運動沾邊的車，都可以看作它的對手。
目錄
外形設計
REIZ銳志的外形設計令人心馳神往。通過充滿動感魅力的最佳車身比例實現了靈動飄逸的美感與高級轎車獨有的雍容華貴。車身表面光澤、艷麗飽滿，突破了同級車的傳統概念。打造了面向未來的嶄新而令人心馳神往的外觀造型，為追求完美，REIZ銳志採用了FR轎車的最佳車身比例與完美結構。首先採用了長軸距，並縮短了前後弦的長度。同時通過加大輪距將大尺寸輪胎胎寬儘量設計在靠近車身四角的位置。通過降低成員乘坐車高度從而降低車身高度。低幅而渾厚的發動機罩與前後保險罩設計，構造出低重心的車輛結構，進一步強調了外觀造型的車型思想。從側面看，身形流暢飄逸凹凸有致，各部分比例很協調，車頭造型看上去更是跑車味道十足，突出的前唇與呈盾形隆起的發動機蓋很有運動色彩，尾部造型也與前部相呼應，拱起的後備箱蓋顯然也是借鑑了當年寶馬7系的大膽設計。
銳志的外形設計沒有任何過多的誇張成分，中規中矩、老實本分這樣的概括一點都不失實，但埋藏在平靜的外形下是一顆不服輸的「芯」。「花生」造型的前大燈配以「U」形進氣格柵沒有太多的兇悍，反而給人親近的感覺。2850mm的軸距可以帶來更大的乘坐空間。 從車頭到穹頂及腰線再延伸至尾部勾勒出了漂亮動感的線條，讓你似乎看得到空氣沿着線條流走，雖然如此，銳志真的不張狂，看起來更像個翩翩君子般，真可謂「靜若處子，動如脫兔」。
銳志的燈具很有特點，前大燈是豆莢形狀的3束式，霧燈、近光燈、遠光燈排排坐，整體尺寸並不大，但是小眼睛卻顯得炯炯有神；尾燈看上去格外晶瑩剔透，透明燈罩很有運動氣息，LED發光二極管剎車燈束如同花蕊鑲嵌其中，可能有人會嫌不夠穩重。
動力
REIZ銳志是採用FR前置發動機後輪驅動技術。REIZ銳志與CROWN皇冠一樣採用世界高級車主流FR前置發動機後輪驅動技術，而手自一體式6檔自動變速箱這一最佳搭檔，更令REIZ銳志實現了出色的加速性能及良好的燃油經濟性。
REIZ銳志在性能上具有全球頂級的性能表現。為了使用戶能夠充分體驗FR特有的駕駛樂趣， REIZ銳志有着無與倫比的運動性能，採用了3.0升，2.5升的兩個排量，分別實現了90公里等速油耗均為6.1L的超低油耗和清潔環保的超低排放，並具有高功率和強有力的扭矩。2.5升發動機實現了相當於3.0升的動力性能，兩個發動機在友好方面則力圖實現了同級別的最高水平。
銳志搭載兩款動力總成，分別是豐田5GR-FE V6全鋁發動機和3GR-FE V6全鋁發動機，都採用了DOHC雙頂置式凸輪軸和DUAL VVT-i（豐田的VVT—i系統可連續調節氣門正時，但不能調節氣門升程。它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對於齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的範圍內向前或向後旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。VVT-i是對進氣或者排氣氣門進行調節,發動機如果沒有說明是Dual VVT-i的一般只對進氣門調節的單VVT-i,,Dual VVT-i就是進、排氣都有VVT—i控制。）技術。
內飾
銳志遠超同級別車型的高級感。追求REIZ銳志車內完美空間，通過自發光式儀錶盤點亮，同時深色儀表台配上銀色中控台，這奠定了運動時尚的基調，造型上並沒有什麼突出的地方，全靠細節部分的精心設計來烘托氣氛。夜幕降臨打開燈光，你會發現銳志內艙的別樣魅力，車內全部由LED發光二極管充當冷光源，淺藍熒光營造出淡雅清新的誘人格調；內飾檔次不俗，用材和做工都非常出色，國產花冠甚至進口佳美在這方面都和銳志存有代溝，要想挑出它的毛病確實不易。另外，在人性化設計方面銳志也有所作為，不但方向盤有音響控制功能，前座乘客也可通過其車門上的按鍵實施調控音響調控。
產品追溯
MARK II 最早誕生於1968年，當時日本的家用轎車剛開始普及，MARK II 的出現不論從價格上還是定位上，都可以滿足大部分人群的需要，逐漸的得到了市場的認可，成為當時的熱銷車型，之後MARK II 共推出了9代車型，但從第5代開始，由於在設計風格上一直沒有什麼大的突破，第9代MARK II 推出後，其市場逐漸被MARK X所取代。
1968年，第一代MARK II 推出，它的外形在當時給人了一個嶄新的精神面貌。
1972年，第二代MARK II 推出，它嶄新的前臉設計，配備6缸發動機，體現了真正的該級別轎車的特點。
1976年，第三代MARK II 推出，以兩個圓形的前大燈為特點，穩定平和的氛圍很引人注目。
1980年，第四代MARK II 推出，車身由雙開門發展至四開門，確立了這一以後一直延續的轎車風格。
1984年，第五代MARK II 推出，配備雙渦輪增壓發動機，成為當時上流社會人士乘坐的高級轎車的典範。
1988年，第六代MARK II 推出，其內外裝飾簡潔，裝備了280馬力的2.5L排量的雙渦輪增壓發動機，在性能上有了很大的進步。
1992年，第七代MARK II 推出，以流線型車身為特徵，內外裝飾的質感進一步提高。
1996年，第八代MARK II 推出，流線型的車身風格成為它的本質特徵，各種配備也進一步充實。
2000年，第9代MARK II 推出，轎車型的車身特點進一步加強，乘坐舒適性進一步提高，裝備了2.5L排量高輸出直噴式發動機，功率輸出相當於3.0L排量的發動機。在後繼的MARKX登場後，擁有36年歷史的MARK II 在此謝幕。
2004年11月，第一代MARK X在日本上市，其以「生動而時尚的FR四門車」為開發理念，對MARK II 作出了全面的改良，無論是車的性能還是名稱都煥然一新，外觀採用了時尚的三連小燈設計以及重心較低的車身輪廓，整體給人一種躍動感。
2005年10月，中國版的MARK X於天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產，取名為「銳志」。
2009年10月，第二代MARK X在日本推出並發售。
2010年9月，在中國推出第二代銳志。
MARK X注重行車時的「輕快感」，其風阻係數達到了近乎完美的0.28，車頂中央安裝了一條由車頭直通后座的LED燈組，由21個白色的發光二極管組成，不僅燈光明亮而且增添了車內的豪華氣息。
2017年9月，一汽豐田銳志停產。
名字含義
MARK X國產後改名銳志（REIZ），它源於德語，是「魅力、刺激」的意思，是豐田對目標消費群體的總體特徵的概念性描述。國產後的銳志同MARK X一樣配備有2.5L和3.0L兩種排量的發動機，但取消了四驅車型，全部為前置後驅。雖然天津一汽豐田二廠生產的銳志源自日本的MARK X，但由於國內法律法規、油質等方面的原因，國產銳志取消了MARK X標配的紅外夜視系統，配備的發動機也取消了目前最為先進的缸內直噴技術，取而代之的是豐田的雙VVT-I技術，這款發動機雖然在各方面的表現依然非常出色，但和國外的缸內直噴比起來，始終還是要差一點點。
品牌賣點和產品特點
賣點
銳志後驅車型有着非常獨到的駕駛樂趣，更能激發對操控和速度的渴望，同時超長的軸距設計讓乘員的空間也有了非常理想的狀態。豐田先進的發動機技術和品牌感召力將為銳志一路保駕護航。
優點
1、省油、安靜，發動機動力強勁
2、油門踏板軟硬適中，力度剛好
缺點
1、維修配件貴
2、天窗異響比較嚴重
評測過程
FR中的雙刃劍 易車試駕豐田銳志2.5S
FR後驅概念在寶馬的帶動下顯得十分特殊，這種兼顧運動和操控的代名詞出現在了所駕駛的這台豐田銳志身上。沒有了導航、去掉了天窗、消失的真皮坐椅、電動調節也變成了手動、連VSA也沒有配備，保留的除了那台V6的發動機和一個可靠的6速變速器，這應該是中國市場上可以買到的最裸露的銳志型號了。儘管如此，也很欣慰，因為這樣的好處就是可以徹底感受一把銳志的操控性能，擺脫VSA的管制這種感覺會更加徹底。
對於上市有日子的車型，還是要回顧一下歷史，銳志屬於一汽豐田在中國市場的中級車型，2005年10月上市。其原型車是在日本更早上市的Mark X，來到中國，它被賦予了一個響亮的名字「銳志」。國內的銳志配置高低差顯著，3.0 PREMIUM版本和2.5V的配置差別就很大，這裡就不逐一列舉，本次一汽豐田提供給我們的是最低配置的2.5V車型。
銳志在中級轎車中絕對算個大個子，2850mm的軸距似乎還沒有什麼對手可以趕超它，而和皇冠共線生產、技術通用也是世人皆知，有了這些打基礎，對於人們認同銳志很有幫助。銳志的體態還是三廂轎車的傳統，短前懸、長車身，這讓人們很容易接受，不過存在爭議的更多是尾部，無論是為了體現運動還是過於小氣都已經不太重要。因為它有了一個全新的概念，成為了銳志的標識。
前大燈一體式設計十分成功，神態威嚴的效果是其他豐田型號不具備的，而這款2.5V裝備了HID大燈和自動清洗功能，這種配置的保留使得2.5V增加了競爭力和性價比。
後驅車對於車內部的空間是個挑戰，傳動軸的存在就決定內部空間的讓步，這一點銳志後排夾在中間坐的人應該最深有體會。除了這個必須面對的問題，更多時候銳志的空間可以滿足中國人的標準和需要。
動力體驗。啟動雙VVTi的發動機，拉入D擋，放下駐車制動，銳志的方向盤似乎過於輕盈了。儘管銳志的方向盤是隨速改變力度的，但這一功能卻沒有換來更多的信心，在高速時候方向盤的路感改善不大。對於V6 2.5L的發動機來說，一般駕駛情況下，轉速都徘徊在2000轉，由於路況的因素，在城區內行駛很少可以用到6擋。但在超車和提速方面，銳志的表現尚可，發動機的噪音控制的非常好。
改款銳志
9月9日，一汽豐田改款銳志正式上市，共推出7款車型，售價區間為20.98-31.48萬元。改款銳志外觀方面基本遵循海外版的設計，只是動力方面沿用了老款的動力配置。
一汽豐田改款銳志外觀在現款車型的基礎上改動較大，新車的車身尺寸長寬高為4750mm/1795mm/1450mm，軸距為2850mm，相比現款車型的4735mm/1795mm/1450mm要更長一些，軸距則保持不變。
和現款車型相比，改款銳志前大燈、前進氣格柵與前保險槓等處都進行了全新的設計，大燈組中融入了LED元素。尾部的變化集中在全新的尾燈設計方面，獠牙式的尾燈輪廓使得尾部看上去更具視覺衝擊力。
動力方面，改款銳志將繼續搭載現款2.5L和3.0L發動機，海外版車型搭載的3.5L動力將不會引入。傳動方面依然匹配6速手自一體變速箱。[2]
2013款銳志
2013款豐田銳志屬於中期改款的產品，底盤和動力系統方面和老款區別不大，主要的改變是外形，廠家給它設計了一個令人印象深刻的前臉，顯得有些兇狠，銳利的前大燈流露出憤怒的眼神。[3]
銳志的外形和內飾設計也遵循了和駕駛感受類似的原則，它的前臉雖然看上去有點富有攻擊性，尾燈也變得更加有特點，可是整體車身輪廓還是很平穩的姿態，沒有過多剛硬的線條，一個老少皆宜的造型。
車內也維持了之前的樣子，黑色軟性材質搭配木紋裝置再鑲嵌鍍鉻裝飾條，比較成熟。若論個性，銳志的內飾顯得很一般，中控台是標準的T字型，各種功能按鍵都是常規設計，做工和手感都達到應有水準。
銳志的乘坐舒適性不錯，寬厚的座椅能讓人輕鬆享受旅途時光，不過乘坐空間不是銳志的強項，尤其前排駕駛位的坐姿高得有些誇張，對於身高1.76米的編輯來說，頭部空間還可以，但超過1.8米的駕駛者就會略感侷促了。後排腿部空間不小，但頭部仍然不顯寬敞。此外後驅車還要有一根傳動軸貫穿車廂，後排中間位置乘客的腿部空間實在有些緊張，不適合長時間乘坐。
空間優勢不大，就用配置來彌補。銳志的總體配置還算豐富，像氙氣大燈、車身穩定控制系統和膝部氣囊等等都是標配。2.5V尊銳導航版就比較高端了，有無鑰匙啟動、換擋撥片、自適應懸架、7英寸液晶顯示器，還有智能泊車輔助和導航系統。
熱議
視頻
實拍2019款豐田銳志 顏值擔當 看過後讓我瞬間心動了
十一年的豐田銳志0到160邁加速，安靜迅速，難怪這麼多人喜歡
參考資料
- ↑ 豐田章男眼看豐田的後驅車沒落，最後陣地「銳志」也如期而至停產,新浪汽車，2018-01-22
- ↑ 一汽豐田改款銳志上市 售20.98-31.48萬,新車評網，2013-09-09
- ↑ 其實很舒適 測試2013款豐田銳志2.5L,汽車之家，2013-10-25