藍色巴西航空
藍色巴西航空 |
|---|
 圖片來自「Brazilian Airlines 2022 」 英語名稱 Azul Brazilian Airlines IATA代碼 AD ICAO代碼 AZU 創立日期 2008年12月15日 |
藍色巴西航空（Azul Brazilian Airlines，又譯Azul航空）是一家以巴魯埃里為總部的巴西籍航空公司。藍色巴西航空是巴西境內較新的一間民用航空公司，也是一間低成本航空公司，在國內線及拉丁美洲內部航線均以低成本模式營運。但拉丁美洲以外的中、長程國際線會偏為較像傳統航空的模式營運，但依舊維持較為低廉的票價。該公司的飛航模式是遍及巴西的一些航線不足的市場，提供頻繁且廉價又直飛的航空運輸服務，以刺激巴西國內的航空運輸需求。藍色巴西航空是由巴西出生的大衛·尼爾曼（美國低成本航空公司捷藍航空的創辦人）在2008年5月5日創立，創始時藍色巴西航空就訂購了76架巴西航空工業E195客機作為最初的機隊需求。
- 2008年12月15日開始營運。目前由於經過多次併購及合併，目前旗下已經擁有147架客機組成的機隊。旅遊平台2017年和2018年皆把藍色巴西航空列入全球最佳10大航空。
- 2015年11月24日，海航集團與藍色巴西航空訂立長期策略夥伴協議，海航集團以4.5億美元收購藍色巴西航空23.7%權益，並將委任新成員加入董事會。
- 2018年4月27日海航集團以1.3832億美元，折合8.77億人民幣出售藍色巴西航空20%（14534502股）優先股給聯合航空
- 2018年6月27日海航集團在紐約証券交易所以每股16.15美元出售藍色巴西航空17.95%（58138006股）優先股，套現3.02473億美元，出售完成，海航集團將不再持有藍色巴西航空。
根據巴西國家民航機構，在2014年1月至12月，藍色巴西航空佔國內16.7％的國際航線市場份額，按照每飛行乘客公里計算則為15.39％，使其成為繼巴西天馬航空和高爾航空之後的巴西第三大航空公司，也是巴西發展最快的航空公司。且在2014年底開始透過與合作夥伴共掛班號的方式，以及購入新的大型長程客機，並開始逐步開航並經營中長程國際航線，將在未來逐步轉型成為一家國際性的航空公司。
目錄
歷史
藍色巴西航空為捷藍航空創辦人大衛·尼勒曼所創立的第三間航空公司。藍色巴西航空於2008年12月15日在巴西國內市場開始營運，初時服務三個巴西國內區域性城市：坎皮納斯、薩爾瓦多和阿雷格里港。[1]剛開始營運時，機隊僅有三架E195及兩架E190。在2009年1月，原有5架飛機的機隊中又在加入了三架飛機，以提供由坎皮納斯往維多利亞和庫里奇巴的不停站直飛服務。[1]
在2012年5月28日，藍色巴西航空宣布收購巴西最大的區域性航空公司TRIP航空。2012年12月2日，藍色巴西航空與TRIP開始全面的班號共用服務，[2]但是包含TRIP航空的所有航班均改採用藍色巴西航空的IATA代號「AD」。在2013年6月3日，巴西的政府部門給了最後合併許可，但有幾個關於TRIP航空未來的塗裝問題與巴西天馬航空的班號共用的存續問題以及藍色巴西航空在聖杜蒙特機場的航班起降總時數的問題仍有部分爭議。[3]在2014年5月6日，在政府部門許可後，合併過程正式完成。隔日，TRIP的品牌正式停用，而TRIP所有資產及航班起降時間帶都劃歸由存續公司藍色巴西航空所有。[4]
雖然藍色巴西航空現在並非航空聯盟的成員，但是它在2014年1月和聯合航空簽定了班號共用協議，容許聯合航空MileagePlus會員在2014年4月1日後搭乘藍色巴西航空時獲得航空里程。[5][6]
在2014年12月，藍色巴西航空開始了它的首兩條定期國際航線。在12月2日開始勞德代爾堡航線，以及在12月15日開始奧蘭多航線。這兩個新航點都位在美國。[7]
在2015年初，藍色巴西航空宣布已簽定購買35架空中客車A320neo飛機的同意書，並會額外租貸28架同款客機，以增加並擴增巴西國內幹線及拉丁美洲的區域國際航線服務，以提昇該公司市場份額並取得利潤。[8]
通航城市
機隊
截至2022年12月，藍色巴西航空所擁有的機隊組成如下：[11]
| 機型 | 數量 | 訂購中 | 乘客 | 備註 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 商務 | 經濟 | 總數 | ||||
| 空中客車A320neo | 44 | - | ||||
| 空中客車A321neo | 6 | - | ||||
| 空中客車A330-200 | 7 | - | 部分機材將轉讓予巴西空軍，改裝為A330 MRTT加油機 | |||
| 空中客車A330-900neo | 5 | 3 | 2019年投入服務 除2022年11月下訂的三架[12]外，其餘均為租賃機材 | |||
| 空中客車A350-900 | 2 | 2 | 前香港航空客機 | |||
| ATR 72-600 | 40 | - | ||||
| 巴西航空工業195 | 42 | -[13] | ||||
| 巴西航空工業195-E2 | 10 | 65[13] | ||||
| 總數 | 156 | 70 | ||||
飛行常客獎勵計劃
TudoAzul是藍色巴西航空的飛行常客獎勵計劃。賺取分數依據購票金額（即Revenue-based），而非飛行哩程。
視頻
參考連結
- ↑ 1.0 1.1 A história da Azul. Azul Linhas Aereas Brasileiras. [2009-05-16]. （原始內容存檔於2009-05-12） （葡萄牙語）.
- ↑ Acordo de codeshare entre Azul e Trip leva cliente a 100 destinos. Brasilturis. 2012年9月20日 [2012年9月21日]. （原始內容存檔於2015年9月23日） （葡萄牙語）.
- ↑ Teixeira Alves, Danilo. Cade aprova fus da Azul e Trip com condições. Panrotas. 2013年3月6日 [2013年3月7日]. （原始內容存檔於2018年12月12日） （葡萄牙語）.
- ↑ Ata da reunião realizada em 6 de maio de 2014 (PDF). ANAC. 2014年5月6日 [2014年6月28日]. （原始內容存檔 (PDF)於2014年7月14日） （葡萄牙語）.
- ↑ Azul Earning Miles. 聯合航空. [2014年10月25日]. （原始內容存檔於2016年10月5日） （英語）.
- ↑ United Airlines & Azul Frequent Flier Partnership (Earn & Redeem Miles On Azul). John Ollila, LoyaltyLobby. [2014年10月29日]. （原始內容存檔於2020年10月24日） （英語）.
- ↑ Azul confirma voos para Fort Lauderdale e Orlando. Panrotas. 2014年8月12日 [2014年8月17日]. （原始內容存檔於2016年3月4日） （葡萄牙語）.
- ↑ Azul Orders A320neos. Airliner World. 2015年2月: 12 （英語）.
- ↑ Mapa de rotas. Azul Brazilian Airlines. [2014-11-15]. （原始內容存檔於2016-11-26） （葡萄牙語）.
- ↑ Ônibus grátis. Azul Brazilian Airlines. [2014-08-17]. （原始內容存檔於2015-02-06） （葡萄牙語）.
- ↑ Azul Linhas Aéreas Brasileiras Fleet Details and History. planespotters.net. 2015-05-13 [2015-05-14]. （原始內容存檔於2015-05-01） （英語）.
- ↑ Azul Linhas Aéreas adds three additional A330neo to fleet. Airbus. 2022-11-16 [2022-11-20]. （原始內容存檔於2022-11-20）.
- ↑ 13.0 13.1 Azul e Embraer assinam acordo para encomenda de 30 jatos [Azul and Embraer sign deal for 30-jet order]. 2015-05-21 [2015-06-06] （葡萄牙語）.