落马洲站

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落马洲站（英语：Lok Ma Chau Station）是港铁东铁线北端的两个终点车站之一（另一个为罗湖站），位于新界元朗区落马洲及新田一带，属边境禁区范围内；其服务的出入境管制站（落马洲支线管制站）以横跨深圳河的行人天桥连接深圳市的福田口岸大楼。

因应香港特别行政区政府为防范新型冠状病毒疫情之应变措施，落马洲支线管制站于2020年2月4日起暂时停止运作至不早于2020年7月7日。

目录

概述

落马洲站是两铁合并前九广铁路最后一个启用的车站，由卢纬伦建筑师事务所设计，服务东铁线沿线前往中国大陆的乘客，兴建车站的目的为疏导罗湖站的过境人流车站，并于2007年8月15日下午4时启用。

从落马洲站经福田口岸过境至中国深圳，可接驳深圳地铁4号线（前称“龙华线”，港铁指示板仍保留“龙华线”标示）、10号线福田口岸站。落马洲站位处边境禁区内，邻近深圳河，过境乘客必须持有有效旅游证件，非过境乘客须持有指定分区的边境禁区通行证（俗称禁区纸），而前往管制站的非过境乘客则需另外持有由港铁签发的“落马洲站限制区通行证”才可使用此站。未持有有效证件者前往此站可能会被检控。

虽然落马洲站公共运输交汇处与车辆使用的落马洲管制站地理上非常接近，惟两者并无公共交通工具连接。即使持有有效旅游证件，在香港边境禁区内亦不可以任何方式来往两地。如要在不离开边境禁区的原则下来往两地，必需持有禁区通行证（俗称禁区纸）。

落马洲站为东铁线唯一一个在元朗区以及新界西的车站，也是香港铁路系统中，最后一个通车时没有装设月台闸门或幕门的车站。之后从康城站起，全部均装设月台闸门或幕门。此站亦是九铁最“短命”的车站。因为启用不足4个月后即遇上两铁合并，成为港铁一部分。

落马洲支线试车时，部分从尖东站开出，以上水为总站的列车，在离开上水站后改经落马洲支线前往落马洲站；现时列车则会行驶红磡至上水各站，再以轮流的方式前往落马洲站或罗湖站。通车初期，东铁线在繁忙和非繁忙时间每小时分别会有6班和5班列车以落马洲站为终点站。因为福田口岸的通关时间所限，本站是港铁每日服务时间最短的车站（不计只在赛马日服务的马场站），也是唯一一个末班车于午夜前开出的车站。

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