港铁（深圳）

港铁（深圳） 图片来自mtr

港铁（深圳）（英语：MTR (Shenzhen) ，企业形象标志为“MTR”，是香港铁路有限公司（简称“港铁公司”，其前身是香港地下铁路公司，2000年私有化后改名为地铁有限公司）全资拥有附属公司，于2004年3月成立，负责开展深圳地铁4号线二期专案的建造工程、专案管理、物业发展以及全线开通后的车务营运工作，未来将负责深圳地铁13号线的运营工作。

目录

概述

深圳地铁4号线（龙华线）由一期和二期组成，全长约20公里，是双轨设计的市区铁路，以港深边界的福田口岸为起点，直达龙华中心区，共有15个车站。

说明

4号线一期长4.5公里，共有5个车站，由福田口岸站至少年宫站，已于2004年12月通车。二期工程全长约15.8公里，包括大约5公里地下段和10.8公里地面段及高架段，共设有2个地下车站、1个地面车站和7个高架车站；已于2011年6月16日建成通车。

4号线二期专案总投资额约为人民币58亿元，是中国大陆国内采用BOT（Build-Operate-Transfer）建设营运转移模式建设的地铁专案，是港铁公司与内地合作发展轨道专案和深港跨界合作的重要里程碑，特许经营4号线30年（即2041年止）。

历史及发展

• 2004年3月，成立香港铁路（深圳）有限公司。
• 2009年1月，深圳地铁4号线特许经营协议获中国发改委批复。
• 2009年3月，4号线《特许经营协议》正式签署。
• 2010年7月1日，正式接管深圳地铁4号线一期的车务营运工作，并逐步开始进行一期和二期的设备与系统整合。
• 2010年年底4号线二期机电设备系统全面安装及测试，并实现轨通、电通。
• 2011年6月16日，4号线正式投入营运，民间兴建营运后转移模式协议正式生效。
• 2013年12月16日，港铁在内地的第一个物业发展项目，位于龙华线车厂上盖的楼盘“天颂”举行开工典礼。该项目是港铁首次在香港以外地区获得土地开发权，港铁在香港实施多年的“铁路加物业综合发展经营”模式取得新突破。
• 2020年7月23日，深圳市政府宣布港铁（深圳）和中铁电气化局组成的联合体成功中标深圳地铁13号线项目，未来将以建设－经营－转让模式（BOT模式）和合资方式联合经营13号线。这是港铁（深圳）继深圳地铁4号线之后，第二条在深圳中标的地铁线路。

营运中路线

4号线

深圳地铁4号线大致呈南北走向，连接福田区和龙华区，由福田口岸站至牛湖站，全长31.3公里，共设23个车站。

物业发展

龙华车辆段一期项目名为天颂，由港铁物业发展（深圳）有限公司发展，并由香港梁黄顾建筑师事务所设计，占地八万九千平方米，规划建筑面积二十万六千平方米，其中住宅建筑面积十九万平方米，而商业建筑面积一万平方米。为提升住宅质素，港铁特地举办雕塑比赛，胜出的作品会放在物业内展示。为促销楼盘，港铁亦在东铁线车厢及沿线车站刊登广告。

未来发展

13号线

港铁（深圳）旗下的全资附属子公司港铁技术咨询（深圳）有限公司与中铁电气化局集团有限公司将组建合资公司港铁中铁电化轨道交通（深圳）有限公司运营深圳地铁13号线。相关的公私合营项目会由该合资公司投资经营，而港铁谘询与中铁电气化局分别占该合资公司的83%及15%股权，其馀2%权益将由深圳市政府的附属公司深圳市特区建设发展集团有限公司持有。

深圳地铁13号线将联通后海中心、深圳科技园、留仙洞总部基地、光明新城等地以及东莞各地。线路南起东角头站，北至公明北站。不过现阶段将先开通深圳湾口岸站至上屋北站区间段的服务，全长约22.4公里，设站16座，初步预计将于2023年投入服务。而深圳湾口岸站至东角头站的南延线预计将于2025年建成通车；上屋北站至公明北站的北延线预计将于2024年通车；并在公明北站预留与东莞地铁5号线换乘的条件。