淮河特大橋

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淮河特大橋是位於京滬高速鐵路在安徽宿州至蚌埠段的一座高架橋，是京滬高鐵第四長橋，位於宿州東站和蚌埠南站之間，於蚌埠市跨越淮河。全橋共有各類橋跨2111孔，最大橋跨距96米。 它於2010年竣工並於次年6月投入使用。

京滬高鐵淮河特大橋位於安徽境內，是京滬高鐵全線第二大橋樑工程。該橋由中鐵十二局集團擔負施工任務，從2007年10月動工修建。

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工程概況

淮河特大橋工程施工要求非常嚴格，橋體要求零沉降，底座板平整度要求不大於7毫米，標高誤差要求控制在正負5毫米範圍內。

大橋全長85公里，跨越淮河、懷洪新河、澮河、沱河這四條河流，其中跨越淮河的主橋是施工重中之重，長1050米，共有6個水中的橋墩。該橋設計壽命為100年，列車設計時速380公里。

據了解，為保證堅固的質量，在橋墩施工前必須對水下進行深打樁，施工人員介紹，每個橋墩下都要打樁，從水面向下打60米深，減去不到10米的水深，從河床還要打下去50多米，一直打到了岩石層，然後灌注水下混凝土，這種方法，確保了水中橋墩的牢固性，為以後列車安全通行打下了堅實的基礎。

項目進程

2007年10月，京滬高鐵淮河特大橋正式動工修建。 2009年4月中旬，京速高鐵淮河特大橋工程管區內樁基、墩柱施工全部完成，即將轉入橋樑懸灌施工。

2009年12月2日，京滬高速鐵路重難點控制工程之一的淮河特大橋主橋勝利合龍。比原計劃提前一個月實現了順利合龍，這也是整個京滬高鐵全線跨長江、黃河、淮河三大橋中率先實現合龍的大橋。

2010年7月中旬，京速高鐵開始鋪軌。如果工程進展順利，預計8月中上旬淮河特大橋就可以竣工。

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淮河特大橋站前工程初步設計獲批

2020-06-15 16:13

記者日前從省發展改革委獲悉，近期，國鐵集團與安徽省人民政府聯合批覆合新高鐵安徽段淮河特大橋站前工程初步設計，為合新高鐵年內全面開工建設奠定重要基礎。

據了解，淮河特大橋是合新高鐵重要控制性工程，本次批覆範圍為合新高鐵淮河特大橋段站前工程(含防護柵欄、綜合維修通道等)，線路長度13.471公里。主要技術標準：高速鐵路，設計時速350公里。大橋以(112+228+112)米混凝土鋼構矮塔斜拉橋跨越淮河主航道。概算總額10.3億元。

合新高鐵又名合新客運專線，位於安徽東北部和江蘇省北部，起於合肥市東北部方向，途經定遠縣、明光市、五河縣、泗縣進入江蘇省泗洪縣、宿遷市、新沂市，在新沂南站與在建徐連客專相接，是京滬通道區域的重要連接線，也是「八縱八橫」高鐵主通道中京滬二通道重要組成部分。

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